Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Themen wrote:
Maar mijn buitenste lager is een conische (piramide vorm) naaldlager. Dus de rolletjes zitten aan de buiten kant. Op de afbeelding ziet het eruit als een “normaal” lager.
Daar afgebeeld is een lager waar de lagerschaal omheen zit. Dus het deel wat je in je trommel moet persen.
Er is geen derde lager, er zitten er maar twee in. De grote diameter is de binnenste en de kleine diameter de buitenste.
Het klopt dat deze ietsje los zit in je trommel als je deze eraf hebt. Zonder keerring zou die uit de trommel vallen net als de buitenste.
Als je de trommel weer over de astap zet, komt deze goed op z’n plek en als je ‘m vervolgens afstelt met de kroonmoer, dan wordt die geklemd tussen de astap en de lagerschaal. Je stelt dus zowel de binnenste als de buitenste af als je de kroonmoer aandraait.
De keerring is alleen om te voorkomen dat er vet wordt rondgeslingerd in je trommel, die heeft geen functie in het op z’n plek houden van het lager.
@Kara67 wrote:
Hallo allemaal , Ik ben nieuw op dit forum,
Ik ben sinds gisteren trotste eigenaar van een Opel corsa B ”99 1.5TD met 155DKM op de teller,
Nu wil ik zelf een klein onderhoud doen zoals olie, oliefilter, luchtfilter en dieselfilter
Maar ik weet niet juist welke olie ik moet gebruiken ? De ene zegt 10w40 andere zegt 5w40, Welke kan ik gebruiken ?Graag hoor ik jullie reactie’s, Alvast bedankt !
http://www.kroon-oil.com/nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kenteken invullen en hij zegt welke olie je nodig hebt :thumbup
Ik snap eigenlijk ook niet wat mensen daar mooi aan vinden. Zeker bij auto’s die qua design ouder zijn dan die spiegels. Op een vierkante auto moet je geen ronde spiegels zetten.
Worden de woorden condensor en condensator nu serieus door elkaar gebruikt?
Een condensator is een buffer voor elektrische energie en een condensor veranderd gas in vloeistof. Heeft dus niks met elkaar te maken.
Slecht dat die mister-auto het verschil niet eens weet.
@kaneelschep wrote:
ik begrijp het wel.. :)
maar als je zo redeneert zou je dus niemand op een forum tips meer kunnen geven.. want stel dat ie het verprutst!
dan wordt het net het klusforum :P waar iedereen bij elke vraag reageert met dat je een proffessional moet zijn of inhuren om je gas/water/eletriciteitsleiding etc te maken.
waar is het forum dan voor??
iedereen is volwassen. of bijna :P en dat komt met verantwoordelijkheden over inschatten of je de klus wel of niet aankan.Persoonlijk vind ik dat het er een beetje vanaf hangt hoe de vraag gesteld wordt. Vaak kun je uit de vraag zelf al afleiden of iemand weet waar die mee bezig is of niet. En daar kun je je advies op aanpassen.
Ik ga iemand die in z’n eerste post vraagt hoe je bougies moet vervangen niet bij z’n tweede post tips geven bij het vervangen van een koppakking.
@Stephano wrote:
De grille is er idd even uitgehaald om van een OPC-line logo te voorzien en ik heb op hetzelfde moment ook andere lampjes in de koplampen gemonteerd (om door de keuring te raken). Kan het hiermee te maken hebben?
Als er iets niet helemaal op de juiste manier is teruggeplaatst kan ergens de luchtstroming veranderd zijn waardoor je die fluittoon krijgt bij bepaalde windsnelheid.
Precies, dat was mijn vermoeden inderdaad. Het zou bijvoorbeeld kunnen dat je grille niet helemaal goed zit, of dat de luchtstroom door je OPC embleem wordt gebroken.
Ik heb het ooit eens gehad bij een Volvo V70. Aftermarket koplampen erin gedaan, die zagen er op het oog hetzelfde uit. Maar als je 80 reed begon het toch een partij te fluiten. Dan maar originele gehaald bij de sloop en geen probleem.
@cano666 wrote:
Ik vind het persoonlijk beleefd als iemand zich eerst voor stelt en dat vinden meerdere ga daar maar van uit.
Als iemand een vraag stelt en ik weet daar het antwoord op, dan geef ik het antwoord.
Ik denk dat het meerendeel van de leden die voorstel topics nooit leest en zowel dan onthoudt het meerendeel zeker niet wie iedereen is.
Als iemand een probleem heeft met z’n auto en hij komt alleen daarvoor naar het forum, dan zal het mij een worst wezen of die een topic heeft aangemaakt met “Ik ben Pietje, ik ben 20 jaar en ik doe Donald Duck na”, dat ben ik morgen toch alweer vergeten.
Niet iedereen heeft de behoefte dat iedereen op het internet z’n naam weet en in wat voor auto hij rijdt. Ik heb ook niet eens de behoefte om dat allemaal te weten. No offence cano666, maar ik heb geen idee wat jouw voornaam is, ondanks dat je je vast ooit hebt voorgesteld. Ik weet overigens zeker dat jij de mijne ook niet weet, dus uiteindelijk heeft het voorstellen van jou weinig effect gehad.
Dat gezegd te hebben vind ik het alleen wel asociaal als iemand een vraag stelt, hij heel veel reacties krijgt en dan uiteindelijk nooit meer even meldt om te zeggen dat het is opgelost (en hoe het uiteindelijk is opgelost). Maar er zijn ook vaste leden die dat doen.
@skyline643 wrote:
Sinds kort ‘fluit’ de motor van mijn Astra H. Vooral als ik voorbij de 70km/u rijd begint het, en hoe sneller ik rij (dus 120km/u op de snelweg bijvoorbeeld) dan is het gefluit nog luider. Ik krijg geen foutmeldingen, de wagen rijdt verder normaal en trekt ook als ik op het gaspedaal duw. Als ik 70km/u rij in 3de, 4de of zelfs 6de versnelling blijft het geluid. Het heeft precies niets met het toerental van de motor te maken (ik zie het toerental dan dalen en het geluid blijft). Iemand een idee?
Toevallig niet recentelijk iets veranderd aan je auto? Andere koplampen, grille, bumper?
@cano666 wrote:
Welkom stel je netjes voor zou ik zeggen krijg je wat sneller reacties.
Ja, want voordat ik een vraag beantwoord kijk ik altijd eerst of iemand zich wel heeft voorgesteld!
Wat een onzin zeg. Ik heb werkelijk nog nooit 1 voorstel topic gelezen en heb er zelf ook nooit 1 aangemaakt.
@wes1371 wrote:
ik moet de kabels wegwerken en daarvoor moet ik achter het paneel zien te komen waarin de climate control en de radio en het klokje met de datum enzo in zit.
Bestaan er Astra F’s met climate control?
@nova…. wrote:
Gisteren op de rondweg Botenlaan corsa tr beige onderaan zwart LL-10
Die heb ik ook al een paar keer zien rijden. Ook toen ik mijn TR nog had. Ik geloof niet dat dat een liefhebber was, want hij keek wel vreemd toen ik m’n hand op stak.
@asconahobbyist wrote:
toch drinkt mijn z16xe niets,elke 15000 een beurt,en tussendoor niet bijvullen,en toch al 216000 op de klok
Ik heb ook een Z16XE, toen ik ‘m kocht (met alles op peil) verbruikte hij de eerste 2000 km een liter olie. Toen heb ik de olie ververst (5W40) en sindsdien staat die al 4000 km netjes op peil. Dus ik snap niet zo goed hoe het vanzelf is opgelost, maar ik ben er wel blij mee ;)
@Wesssup wrote:
Maar de veer linksachter is ook gebroken, dus hij moet achter ook vervangen :jerry
Oh verrek, verkeerd gelezen. Ik dacht dat alleen de voorveren gebroken waren. In dat geval gewoon alles vervangen ja.
Ook gelijk even een toplagers van de voorveren checken. Ik heb het idee dat ze daarom vaak breken, doordat ze bij het sturen belast worden in een richting die niet daarvoor bedoeld is.
Ik denk dat die ergens geschorst staat, want de laatste APK is 2004, maar het kenteken is nog wel geldig.
@Andre_Ede wrote:
Effe gezocht, boetes verlopen nooit, een evt gerechtelijke uitspraak moet wel binnen 20 jaar uitgesproken worden.
Een jaar of 4 geleden ben ik op de fiets tegengehouden omdat ik fietste in een voetgangersgebied (even een short-cut door de stad). Was een boete van 35 euro, maar die heb ik nooit ontvangen.
Dus stel dat die agent zijn notitie blokje van 4 jaar geleden terug vindt, dan mag hij mij nog steeds die bekeuring sturen?
(Al denk ik dat die gewoon zijn eigen handschrift niet meer kon lezen, want op het geeltje stond het wel heel slordig.)
@gose91 wrote:
Ik heb net gekeken en voor de Corsa is er idd geen aankoop how-to. De how-to sectie is ook geen logische plek ervoor.
Mee eens, ik vind dat er eigenlijk boven ieder subforum een sticky moet komen met “Aankoop tips Corsa B”, “Aankoop tips Corsa C”, etc.
Die moet je niet ergens onderin verstoppen onder how-to. Dat is de laatste plek waar nieuwe leden klikken.
Als ik als nieuw lid een Corsa wil kopen, dan kom ik op het forum en dan klik ik op Corsa en dan verwacht ik daar alles te vinden. Dan scroll ik echt niet zo ver naar beneden.
Even voor de duidelijkheid… Wat doe je precies als je een liedje wilt spelen via AUX? Je steekt het kabeltje van je MP3 speler in de autoradio, je stelt de radio in op AUX.
Maar de muziek moet je dan wel bedienen via je MP3 speler he? Niet via de autoradio. Simpel gezegd stuurt je MP3 speler alleen het geluid door naar je autoradio. Dus in plaats van dat jij je koptelefoon inplugt in je MP3 speler, plug je de boxen van je auto in.
Als de Opel dealer zegt dat het aan het bestandstype van je muziek ligt, dan heeft die duidelijk geen idee waar die het over heeft. De autoradio doet niks met de bestanden die erop staan. Het enige wat je autoradio doet is het geluid dat uit je MP3 speler komt doorsturen.
@tamiya wrote:
Is vrij normaal hoor. Tip, vervang alle veren in een keer. Anders blijf je bezig, ik spreek uit ervaring ;)
Niet mee eens. Achterveren breken minder vaak dan de voorveren. Als ze er nog goed uit zien is het zonde van je geld om ze vanachter ook te vervangen.
Daarbij heb je de achterveren binnen een kwartier vervangen. Dus gewoon pas vervangen als het nodig is.
Ik weet niet meer bij wat voor auto dat was, maar ik had eens remblokken besteld voor een auto en die kreeg ik er met geen mogelijkheid tussen. Dus even bellen naar de leverancier en bleek dus dat de blokken die ik had gekregen voor massieve schijven waren en dus dikker waren.
De klauw was bij die auto hetzelfde, alleen bij geventileerde schijven had je gewoon minder voering op de blokken. Ik voelde me pas helemaal genaaid toen die blokken met minder voering nog duurder waren ook!
Als de 20A er niet is uitgeklapt, zal de 30A er ook niet uitklappen. Dan was het waarschijnlijk gewoon tijdelijke overbelasting ofzo.
Meestal is het inderdaad die dimmer die minimaal staat. Het zou ook best kunnen dat de lampjes kapot zijn.
Als je niet weet wat een carterplug is, dan zou ik er persoonlijk lekker van afblijven of iemand laten meekijken die wat verstand heeft van auto’s.
We hebben wel eens een klant gehad die zelf zijn olie wilde verversen en het resultaat was dat die z’n versnellingsbak had laten leeglopen en 3 liter olie teveel in z’n motor had zitten en daarmee naar de garage is gereden.
@michield wrote:
Nog maar een vraag dan maar. ;)
Weet iemand of ik in onderstaand vlak (en ook aan de bestuurderskant) een lifehammer kan monteren met 2 kleine schroeven of loopt daar bedrading die ik kan raken? :hmmz
Is het de mooiste plek? Nee, but safety first! :angelDaarnaast zie ik 1, 2, 3 niet snel een andere plek waar ik vanuit elke hoek (normaal, op de zijkant en ondersteboven) er makkelijk bij kan. Iemand ideeen?
Er zit onder de achterbank net zo’n verticaal randje waar die precies kan, het was wel een beetje modderen met die pinnen, want daar zit net zo’n bult. Maar als die eenmaal zit, zit die netjes uit het zicht en je kunt daar mooi bij vanaf iedere stoel in de auto, zonder dat je er last van hebt als je op de achterbank zit.
Bij een drie deurs in elk geval.
Als de omschrijving niet duidelijk is, zal ik kijken of ik een foto kan maken.
