Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een witte Monza met zwarte velgen. Stond geparkeerd in de Schubertlaan in Eindhoven.
Een bekende van hier?
Persoonlijk ben ik van mening dat als je niet eens weet waar de tandwielen voor dienen je van de distributieriem moet afblijven.
@Dolby wrote:
Na mijn mening is het bij de astra g en Zafira a precies het zelfde qua pollenfilter. En van het buisje van de airco heeft de astra g ook.
Na mijn mening is de Astra G en Zafira A tot de b stijl helemaal het zelfde. Op de koplampen na en grill.Geen buisje, maar echt een pijp, die over de klep van het filter loopt. De Astra heeft die niet.
Rechts, die pijp met die bocht erin die naar de voeten van de passagier richt. Plaatje is spiegelbeeld, want Vauxhall ;)@Haasje17 wrote:
dat komt omdat jij dan waarschijnlij keen Delphi kachelhuis hebt. welke niet vaak voorkomt.
Uhu, ik lees het. Blijkbaar is het normaal om met airco een BEHR te hebben.
262,5mm x 235,5mm x 30mm = BEHR
295mm x 200mm x 30mm = DelphiMaar bij mij moet er een langwerpig filter in, dus zal ik dan wel een Delphi hebben met airco, wat blijkbaar raar is :P
Inderdaad, je hebt een vierkante een een rechthoekige.
En om 1 of andere reden kreeg ik vrijwel altijd de verkeerde mee.
Bij de Astra vind ik het nog wel meevallen. Bij de Zafira A is het irritanter, daar zit er nog een pijp van de airco in de weg.
Het is alleen irritant dat je bij de Astra standaard de verkeerde mee krijgt.
Wordt de werking van deze schakelaars continu gecontroleerd of is de voorwaarde alleen “rem en/of koppeling bediend = cruise control uit”.
Stel dat het probleem is dat één van de schakelaars blijft plakken bij bediening en dan op een gegeven moment weer los schiet, dan zou het weigeren van de CC zich alleen voor moeten doen als ik tussendoor geremd heb of de koppeling heb gebruikt.
Persoonlijk zou ik het ook in de koppeling (of remschakelaar) zoeken, gezien dat twee voorwaarden zijn voordat die werkt, een andere voorwaarde kan ik niet verzinnen.
Dus stel dat die schakelaar af en toe blijft plakken of dat er vuil tussen zit (weerstand), dat die dan weigert de cruise control aan te zetten. Is er een manier om de schakelaars te controleren/schoon te maken? Of is het gewoon geluk hebben dat die weigert op het moment dat je kijkt? Want dat laatste is natuurlijk nooit het geval bij een sporadische storing.
Ook gewoon heel slim. Als je een 13 in een dozein auto wilt verkopen en je bent een beetje handig met zulke dingen… Gewoon zorgen dat je filmpje viral gaat. Als 400.000 mensen hebben dat filmpje bekeken, zoveel views krijg ik niet op m’n marktplaats advertentie.
Ik weet zeker dat die z’n auto wel verkocht krijgt zo.
Als de cruise control bij mij niet werkt, dan werkt die met beide knoppen niet. Op het moment dat de cruise control wel werkt, dan werkt ook alles. Vertragen, versnellen, terugzetten naar de vorige snelheid nadat ik even moest inhouden, etc.
Het is ook nooit zo geweest dat die ineens stopt met werken terwijl die aan staat of dat er bepaalde knoppen in werking ineens niet meer reageren. Het is puur altijd en alleen als ik ‘m aan wil zetten wanneer de cruise control uit is geweest.
Ik heb het probleem trouwens niet meer gehad sinds ik thuis ben, maar ik heb ook nog niet op de snelweg gereden. Alleen even een paar keer op een N-weg gecheckt of die het deed en toen deed die het gewoon.
Maar een eigenschap van problemen die vanzelf weggaan is vaak dat ze ook vanzelf weer terugkomen.
Maar dat is ook een situatie waarbij je het contact uit hebt gezet. Er zijn ook gevallen geweest waarbij ik rij op de cruise control, even bij een druk stuk de cruise uit zet, een 30 km verderop weer aan wil zetten, maar hij dan niet meer aan wil. En dan 10 km verder toch weer wel.
Als die dan eenmaal aan staat werkt die volledig zonder problemen. Dus het lijkt alsof die ergens een fout ziet, waardoor hij als veiligheid niet aan gaat en op een gegeven moment de fout zelf op lost waardoor die wel weer aan gaat.
Dat wist ik niet, maar daar ligt het ook niet aan. Ik druk altijd op de rem na starten om de melding “remlicht controle” weg te krijgen.
Daarbij was het op de terugweg niet alleen na een pauze, maar ook gewoon een paar keer in dezelfde key-cycle.
Hmm, dan zal ik vanmiddag even de remlichten controleren. Zou ik dan geen melding voor een kapotte lamp moeten krijgen op de BC?
Even met de sleutel in het contact op de knopjes drukken voor dicht en open, dan is die weer gereset.
Zie dit topic:
viewtopic.php?f=8&t=185620Knopjes kun je gewoon bestellen en erop solderen. Scheelt je weer een hoop geld.
Ja, het werkt echt perfect en het kost echt geen flikker ten opzichte van een nieuwe sleutel. Vaak zijn het toch alleen die knopjes die kapot zijn en de behuizing die beschadigd is.
@GTS Vectra wrote:
Dat klopt toch niet, het moet een 2,8 turbo zijn!!!
Ezels bij het RDW!!!! :agentSorry, was een typ-foutje van mij :D
De baard is zegmaar dat ijzeren deel wat je in het contact steekt, deze is slot specifiek en niet uit te wisselen.
De behuizing is puur het zwarte kastje wat eraan zit.
In de behuizing zit een printplaatje met knopjes voor de afstandsbediening (wat je ziet zitten bij jou door dat gat) en een chip die correspondeert met de startonderbreker, zodat je niet zomaar een sleutel kunt vervalsen en de auto kunt meenemen.
Nog steeds ben ik een voorstander van alleen nieuwe knopjes solderen en een nieuw zwart huisje. Ik weet niet of je iemand kent met een soldeerbout, maar voor minder dan 25 euro is dat zeker wel het proberen waard. Voor mij was het toen ook een gok of het zou werken, maar het is goed uitgepakt.
http://www.r-parts.nl/opel-afstandsbediening-reparatieset.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik zou zeggen: Haal ‘m eraf en kijk of je er wat van ziet. Zo ja, dat zet je ‘m weer terug.
Sommige dingen zijn makkelijker zelf uit te vinden bij de auto zelf, dan dat je het moet vragen aan iemand die achter z’n computer zit.
Gisteren in Eindhoven op de Karel de Grotelaan reed ik achter een zwarte Insignia OPC. Kenteken: 1-TVS-xx.
Volgens het RDW 2.6 V6 Turbo :-D
Als je een beetje handig bent kun je er ook reparatiesetjes voor krijgen.
Dan krijg je een nieuwe behuizing en nieuwe knopjes die je dan zelf op je bestaande printplaatje moet solderen.
Heb dat een paar jaar terug ook met de sleutel van mijn vader z’n Vectra gedaan, toen was ik voor 25 euro klaar voor 1 sleutel.
De turbo wordt gekoeld met olie. De enige reden dat je ‘m moet laten draaien, is omdat anders de turbo niet de tijd krijgt om af te koelen, maar als de oliepomp gewoon blijft draaien, zoals Andre hierboven meldt, dan is er geen reden om de rest van de motor niet uit te zetten.
Wat is eigenlijk de standaard capaciteit van de accu bij een Astra G (1.6 16v)?
Bij mij ligt er een 44Ah accu in, dat leek me nogal weinig (niet dat ik last heb van startproblemen o.i.d.)
@KRSA2000 wrote:
Wat is dit dan?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Dat zou je een gasklep kunnen noemen, maar als die er al op zit, dan heeft die in elk geval niet dezelfde functie als bij een benzine motor.
