Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Andre_Ede wrote:
Weet niet jaren lang was het voeren van namen als Kadett, Admiral, Kapitan ook geen probleem en ineens kon dat niet meer, omdat dit gelinkt was aan het Duitse leger.
Alleen de naam Kapitan is heel even Super Six geweest in een enkel land maar direct naar de oorlog werd dat gewoon weer Kapitan.Die namen zijn wel gelinkt aan het Duitse leger, maar is dat ook de reden geweest om ze te schrappen? Of waren ze gewoon oud en achterhaald. Of waren de woorden gewoon te Duits voor een grotere internationale markt?
@RISL wrote:
Inderdaad, tegenwoordig wordt van het kleinste dingetje een probleem van gemaakt en zal geen merk nog proberen op te vallen met een modelnaam. Flaters als de de Opel Nova en de Mazda LaPuta en dat soort dingen zullen dan ook niet meer voorkomen, zoveel geld wordt er besteed aan het uitzoeken van dat soort dingen.
Ik weet niet of er vandaag de dag meer mensen vallen over iets. Ik denk dat er vroeger ook wel mensen zijn geweest die moeite hadden met de naam Opel Blitz.
Het verschil is alleen dat het vandaag de dag makkelijker is om je klacht wereldkundig te maken. Als je je vroeger stoorde aan iets, dan klaagde je bij je buurman en de melkboer en dat was het wel zo’n beetje.
Als ik nu ergens zwaar op tegen ben, dan kan ik het hier op het forum zetten (of welk ander forum dan ook) en gelijk 1000 mensen bereiken met mijn bericht. Als je dan maar genoeg mensen gevonden hebt die het met je eens zijn, dan kun je nog iets bereiken ook. Vroeger kon dat allemaal niet en vielen dat soort dingen gewoon minder op dan nu.
Kijk naar het hele zwarte Pieten verhaal. 10 of 20 jaar geleden voelden donkere mensen zich misschien ook wel gediscrimineerd, of werden ze op het werk misschien ook wel uitgescholden voor zwarte Piet, maarja, bij wie kon je dat kwijt in die tijd?
Wat is er overigens mis met Opel Nova? Zo op het eerste gezicht lijkt me dat een leukere naam dan Karl?
Hij’s gebaseerd op de Spark, waarom niet gewoon Opel Spark? Da’s al 10x “hipper” dan Karl.
@Haasje17 wrote:
Maar het is gewoon de opvolger van de opel agila.
Uhu, maar als ze willen dat die ook maar een beetje kan concurreren met de VW Up dan moeten ‘m toch wel een hippere naam geven.
Zal helaas wel weer een suffe bejaardenauto worden, net als de Agila.
Ojee, krijgen straks alle Opels de namen van Adam z’n kinderen… Ik hoop het niet :P
“Adam and Sophia had five sons (Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich, and Ludwig)”
Dan heet de Corsa straks Opel Heinrich en de Astra dopen ze om naar Opel Ludwig :jerry
@Haasje17 wrote:
Hoeveel toeren maak je dan en in welke versnelling? Anders roer eens een keer door de benzine (een versnelling terug)
Dat was ook de vraag die bij mij als eerste op kwam. Als je al vanaf 70km/h in z’n 5 rijdt, dan hoef je niet veel meer te verwachten van je auto.
@Haasje17 wrote:
Valt mee, ik rijd door heel brabant en word ook maar weinig gespot.
Ik spot je bijna dagelijks :P
@soepkiepe wrote:
om de benzine goedkoper te krijgen kun je bijvoorbeeld (voor zo ver haalbaar) de auto eens een week laten staan zodat er niet meer getankt word, als bijvoorbeeld de helft van nl dat eens zal doen zakt de prijs van benzine al snel, met wat geluk komt daaruit nog weer een brandstof “oorlog” waardoor het meer zakt.
mja, wie kan de auto een week laten staan momenteel hahaDat is wel erg makkelijk gedacht en totaal niet realiseerbaar.
De mensen die vaak tanken zijn zakelijke rijders en vrachtwagens. Als je wilt dat de economie keldert, moet je die vooral een week stil gaan zetten.
@jethro wrote:
Het liefst had men dat er voor alle auto`s wegenbelasting werd betaald.
Dat zou ik niet steeds niet geheel onterecht vinden. Ik snap nog steeds niet waarom er onderscheid gemaakt zou moeten worden tussen Piet die dagelijks in z’n Astra rijdt en Arie die dagelijks in z’n Ascona rijdt.
Ik vind wel dat er onderscheid moet zijn tussen Jan, die z’n Opel Olympia alleen uit de garage haalt als het mooi weer is, en Arie die dagelijks in z’n Ascona rijdt.
Net als dat ik vind dat er onderscheid moet zijn tussen Harry, die z’n Astra G cabrio alleen uit de garage haalt als het mooi weer is, en Piet die dagelijks in z’n Astra H rijdt.
Opa Bert die 1000 km per jaar in z’n Agila rijdt hoeft ook niet de volle pot te betalen vind ik.
M.a.w.: Baseer wegenbelasting op hoeveel je rijdt en niet om hoe oud je auto is, want met al deze scenario’s gecombineerd, is het erg krom iemand met een relatief nieuwe cabrio, maar daar vrijwel nooit in rijdt, meer wegebelasting moet betalen dan iemand die dagelijks in z’n ouwe brik rijdt.
Je weet zeker dat dit niet is aan te zetten met de Tech2 of via een instelling in je menu?
Het lijkt me vreemd dat deze optie er niet in zit ergens (al dan niet verborgen). Aangezien het voor Opel software technisch heel simpel is om dit te activeren.
Zelf inbouwen met een relais gaat niet lukken, aangezien alles via CAN-bus gaat. Het zou dus puur software matig ingeprogrammeerd moeten worden.
Ik zou even de distributie kap eraf halen en kijken wat voor riem er nu op ligt. Als de tekst op de riem er niet is afgesleten, dan staat het aantal tanden er gewoon op.
De aircopomp heeft niks te maken met de distributieriem.
@mg4otten wrote:
Hallo , voor een paar euro op de sloop een NIEUWE halen lijkt me lastig.
Martin
Sjonge, maar goed dat je dit 4 jaar na het posten van dit topic nog even meldt!
Nu kan de topicstarter eindelijk stoppen met zoeken naar een nieuwe wisserarm op de sloop en gewoon een tweedehands kopen.
@sleutel13 wrote:
Vroeger hadden ze die zooi nie eens
Vroeger had je ook meer ruimte onder de motorkap.
@KRSA2000 wrote:
EGT ligt een stuk hoger dan 100gr. ;)
Kan oplopen tot +800 graden als de wagen vol uit wordt gereden!Inderdaad, de koelwatertemperatuur is misschien 100 C, maar dat is lang niet het warmste onder de motorkap.
De uitlaat wordt velen malen warmer en kan inderdaad oplopen tot boven 800 C.
https://www.youtube.com/watch?v=-2PAE8-iMNs” onclick=”window.open(this.href);return false;
@thereaper wrote:
Had ik met mijn vorige astra ook dat het hitteschild los geroest was. Heb toen een ringetje onder de bout gezet en weer vast gedraaid. Werkte perfect misschien een beetje beun maar zat goed vast en je zag het niet.
Inderdaad, op die manier heb ik ze ook vaak genoeg vast gezet.
Dus als je naar Zuid Spanje gaat en met 40 graden een caravan een berg op gaat sleuren, dan zou ik misschien toch eerst even regelen dat je hitteschild vast zit. Niet alleen voor je motorkap, maar je radiateur zit daar ook in de buurt.
Ik heb daar nog nooit het sleuteltje voor gebruikt. Een tikje met een drevel in de goede richting en daarna met een punttang los draaien.
Ik vind het woord “slot” nogal een overdreven benaming voor dat boutje. Het zal niemand tegenhouden om je wielen te jatten.
Rammel eens aan je uitlaat. Als deze ook maar iets raak, dan zal dat het wel zijn.
Heb het bij mijn Corsa ook gehad, begon ook ineens verschrikkelijk te bonken op de uitvoegstrook van de snelweg. Toen de einddemper ietsje verdraaid t.o.v. de middenpijp en toen was het over.
@Astra_R wrote:
Welke effecten heeft als ik voor sterkere remmen krijg i.c.m. de achterkant?
Remmen van voren moeten altijd sterker zijn dan de remmen van achter. Dat is bij iedere auto zo afgesteld.
Als je achterwielen eerder blokkeren dan je voorwielen, dan sta je andersom.
@P. Rutser wrote:
100000KM is niet lang voor een dynamo.
hoe lang blijf je daar nog, kan je het op je gemak afkijken of hij het blijft doen ?
Ik denk dat de levensduur van een dynamo vooral afhankelijk is van hoe vaak je accu is leeg geweest.
Mijn vader had een lekstroom in de Vectra C (had toen ook nog geen 100.000 km op de teller) en had een paar keer de accu leeggetrokken. Je kon erop wachten dat de dynamo het zou gaan begeven.
Het is niet alleen een aanslag op de accu als die leeg is geweest, maar de dynamo moet natuurlijk ook flink overwerken om de lege accu opgeladen te krijgen.
@jericho wrote:
Misschien dat het contactslot ooit vervangen is, en de sleutels niet op de sloten in de deuren passen…
Als je ‘m niet kunt draaien, dan is dat inderdaad een mogelijkheid. Handig van ze dat ze niet ook even het slot van het portier hebben vervangen. Als je met een lege accu staat of de batterij van je sleutel is leeg, dan krijg je je auto niet meer open…
Doet de sleutel het ook niet op het slot van de achterklep?
@Mr.F wrote:
Toch wel, dat zou je toch wel moeten weten Bou :thumb
Dan ontbreekt die in veel gevallen gewoon ;)
Is ook pas gekomen bij een bepaald bouwjaar en ook een beetje merk afhankelijk.
Alle Astra G’s hebben in elk geval een interieurfilter, maar volgens mij lang niet alle Corsa B’s en Astra F’s.
@wim-v6 wrote:
Als je auto moeite heeft met het wegdek met bijvoorbeeld 120km/u.
Zou het dan niet verstandig zijn dan 90 a 100km/u te gaan rijden.Scheelt al een heel stuk waarneembaarheid op dr gatanradar.
Willem
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Ik ben het hier mee eens. Als je ergens rijdt waar je niet bekend bent en je voelt je onzeker door de hobbels in het wegdek, wat is er dan mis met snelheid minderen? Oke, het is natuurlijk niet cool om toe te geven dat je onzeker bent, maar als het voor je eigen veiligheid is? (Of nog beter: de veiligheid van je bijrijders).
Als de maximum snelheid 120 is, betekent dat niet perse dat dat daar ook moet of uberhaubt kán. In Nederland is dat misschien vaak zo, maar in het buitenland niet altijd.
In Frankrijk bijvoorbeeld mag je over iedere weg buiten de bebouwde kom 90. Ook op wegen waarbij je met je rechterwielen door de berm moet om de tegenliggers te laten passeren. Denk maar niet dat ik daar 90 ga rijden! Iemand die de weg kent zal dat misschien doen, maar ik niet. En dan kan het mij eerlijk gezegd niks schelen hoeveel boze Fransozen er achter mij zitten.
In België is dat hetzelfde. Als je iedere dag op dezelfde snelweg rijdt, dan zul je alle hobbels en gaten wel kennen, dus dan kun je daar wel 120 rijden, maar als je daar maar 1x per jaar komt, dan hoef je je heus niet te schamen als je daar gewoon lekker 100 rijdt. Dan rij je veel ontspannender, minder opgefokt en hoef je je minder zorgen te maken dat je je auto (of jezelf) aan gort rijdt.
Inderdaad veel eigenwijze mensen op facebook. Ik heb een keer met klapperende oren zitten lezen hoe iemand iedereen ervan probeerde te overtuigen dat de veren van een Kadett C ook op een Astra F pastten, omdat Kadett immers de voorganger was van de Astra… :???:
