Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Beter dan die i3, die heb ik ook al een paar keer zien rijden ;)
Mooi is die misschien niet echt, maar wel vet om gewoon zo te zien rijden.
Ik had ‘m een paar jaar geleden al gezien, toen was die als concept car in Rotterdam voor de premiere van Mission Impossible en toen hadden ze ‘m even bij ons op school neergezet (Hogeschool Rotterdam).
Serieus, eergisteren, gewoon op de openbare weg (Boutenslaan) in Eindhoven: BMW i8
Ik wist niet dat die al voor ’t echie in productie was :shock:
Edit: Even wat research gedaan, hij staat ook op autogespot.nl, ook in Eindhoven:
http://www.autogespot.nl/bmw-i8/2014/10/08″ onclick=”window.open(this.href);return false;Ik ga er van uit dat het dezelfde is.
@midnight black wrote:
Hmm, dat zou kunnen, maar zowel bij mijn huidige als mijn vorige Zafira klopt het vrij aardig, reken het namelijk ook nog handmatig uit net als Dolby en het scheelt ongeveer een tiende.
Natuurlijk zit er al verschil tussen nieuwe banden en bijna kale banden bijvoorbeeld.
Terugkomend op het hoge verbruik bij optrekken: leuk dus dat de regering aan de ene kant “promoot” om zuinig te rijden volgens het nieuwe rijden en de verkoop van zuinige auto’s stimuleert onder het mom van milieu en vervolgens liggen overal te pas en te onpas van die drempels! Afremmen (remstof/banden) optrekken (het hoge verbruik) Toch typisch, temeer omdat iedereen (bijna iedereen dan) plankgas geeft als ze de drempel over zijn….Natuurlijk klopt het ook wel redelijk, want anders gaan mensen vragen stellen ;) Maar het zal altijd net ietsje positiever zijn dan de werkelijkheid.
Maar inderdaad, er is niets zo slecht voor het verbruik als remmen en optrekken.
@Dolby wrote:
Probeer maar eens bij te houden wat jouw BC aangeeft hoeveel liter het verbruikt heeft en je verbruik is. En na het tanken alles te resetten. En kijk je op je bonnetje hoeveel liter brandstof je echt hebt getankt. Daar kan nogal wat verschil in zitten. Bij mijn Zafira A geeft de BC zuiniger aan dan in werkelijkheid. Bijvoorbeeld de laatste tankbeurt gaf hij aan dat ik 45liter verbruikt had maar werkelijk had ik 47liter getankt. En dat is 2 liter verschil wat natuurlijk ook je echte verbruik beïnvloed.
IK ben heel blij met de bc maar doe nog iedere tank beurt op de ouderwetse manier uitrekenen. Vind het geweldig dat mensen altijd roepen mijn auto is lekker zuinig. Ik zou bij die mensen het graag met de hand dus werkelijk liter getankt met hoeveel km gereden op de dagteller. En dan kom je vaak er achter dat de auto toch iets minder zuinig is dan wat de bc aangeeft. ;)
Sowieso is de BC een politiek spelletje hoor, vergis je daar niet in. Dat wat je ziet staan is niet het werkelijke gemeten verbruik, maar het verbruik wat Opel wil dat jij gelooft ;) Er zijn een paar berekeningen overheen gegooid waardoor het ietsje gunstiger uitvalt dan de werkelijkheid. (En dus wat beter overeenkomt met de folder).
@speedytjuh wrote:
ik heb sinds een week een opel astra h gtc uit 2005 diesel 1.9 .en wat me nu op valt sinds hij gerenegeerd heeft dat bij het gewoon normaal optrekken verbruik aangeeft van steeds 39/100 ltr. daarna gewoon weer normaal verbruik maar steeds bij het optrekken geeft die zoveel aan is dat normaal ? of moet ik iets na laten kijken ? ik hoop dat iemand het weet.
Da’s toch logisch dat op het moment dat je vermogen vraagt, dat de motor veel verbruikt?
Als je op je fiets zit dan kost het toch ook meer energie om weg te rijden dan om je snelheid te behouden?
Het is misschien erg confronterend om dat zo te zien op je BC, maarja, de zonnigere kant van het verhaal is dat als je je gas los laat dat het verbruik naar 0 gaat ;)
Al vind ik het nuttiger om je gemiddelde verbruik in beeld te houden (en af en toe te resetten) of gewoon je rijbereik.
Ik dacht dat dat in die brief stond? “Bij het betalen van de acceptgiro wordt je automatisch aangemeld voor kwart regeling”
Of iets in die stelling. Dusja, als je dat niet doet, dan wordt je niet automatisch aangemeld, dus heb je pech.
Zo raar vind ik dat niet. Als jij zo dom bent om te vergeten jezelf aan te melden voor die regeling, dan moet je ook niet klagen dat je niet in die regeling valt.
Als ik een feestje geef met onbeperkt bier en het enige wat je daarvoor moet doen is de prijs van 1 biertje naar mij overmaken. Als je dat dan niet doet en toch naar mijn feestje komt, dan moet je ook niet klagen dat je moet betalen voor je bier.
@Niek-Blubbering wrote:
is dit te doen voor een 20 jarige
Volgens mij is dat niet leeftijdsgebonden ;)
Ik ken mensen van 15 die dit zouden kunnen en mensen van 40 die dit absoluut niet kunnen ;)
Als je voorheen vooral korte ritjes reed en ineens veel kilometers gaat maken, dan kan het zijn dat er voorheen water en benzine in je olie zat die bij de lange ritten verdampt/verbrand is, waardoor je oliepeil lager staat.
@DarkNL08 wrote:
Wat is de definitie van “een beetje makkelijk” vraag ik me dan als eerste af :wtf
Met zonder veel laswerk, direct maatwerk passend, universeel zelf te doen bij uitbesteding. :jerry
Over het algemeen is voor iemand die deze vraag stelt “Een beetje makkelijk”: Bouten los, stoel eruit, nieuwe stoel erin, bouten vast.
Iemand die creatief genoeg is om een lasapparaat erbij te pakken, hoeft deze vraag uberhaubt niet te stellen, die haalt eerst een Saab stoel en zoekt daarna uit hoe die ‘m kan bevestigen.
@Haasje17 wrote:
Haha ik heb voor en achter verschillende velgenmaat en rijd wel eens in de begrenzer over straat, maar word ook nauwlijks gespot. (denk dat ze me niet wille spotten)
Dat zag ik vorige week inderdaad. Voor heb je nu de Sport II velgen en achter heb je de velgen in de avatar.
Lekke band gehad?
@memyselfenikke wrote:
Valt me ook tegen dat ik weinig tot nooit wordt gespot..rij toch regelmatig omg helmond deurne eindhoven, maar wie weet…oooooit :shock:
Het is ook niet zo raar dat je nooit gespot wordt als je in een auto rijdt die jarenlang meest verkochte auto van Nederland is geweest.
Ik kom onderweg naar m’n werk al dagelijks minstens 6 verschillende Astra G’s tegen. Het is onbegonnen werk om die allemaal hier te gaan posten.
Dus als ik jou al tegenkom ik Eindhoven, dan val je waarschijnlijk niet genoeg op bij mij om het vervolgens hier in dit topic te knallen. Dus tenzij je een OPC hebt of je auto knalroze spuit, zul je nooit gespot worden. Je hebt nu eenmlal een 13 in een dozijn auto.
Bij punt 3, waarom denk je eerder dat er een sensor kapot is dan de thermostaat? Dit probleem klinkt toch wel behoorlijk thermostaat-achtig. Dat kan ook het hoge verbruik veroorzaken als je motor koud blijft.
1700 euro om een Corsa B te fixen… dat een bedrijf zo’n factuur durft te maken.
Het lijkt me meer een factuur van “dit kan er allemaal mis zijn, dus als alles mis is, kost het dit”. Een fatsoenlijk bedrijf gaat eerst na wat de olielekkage is en maakt daarna pas een factuur op van wat het gaat kosten.
Of de koppakking en versnellingsbak zijn inderdaad lek, maar dan kan je je 1700 euro beter uitgeven aan een andere Corsa B.
Mijn Astra doet hetzelfde en alleen als de remmen warm zijn en bij langzaam rijden (30 km/h of minder) daarna lijkt het weg te zijn.
Het klinkt alsof er af en toe iets aan loopt, steeds “fwiet fwiet fwiet”… Gaat ook sneller naarmate je harder rijdt en bij een bepaalde snelheid hoor je het niet meer (maar dat kan ook zijn omdat het banden geluid gewoon harder is dan het gefwiet).
Ik heb ook nog niet gevonden wat het kan zijn.
Ik heb zo’n geluid wel vaker gehoord, toen was het dat het plaklood in de velg steeds aanliep tegen de remklauw, omdat de velgen nét te klein waren, maar dat is bij mij niet het geval.
@gose91 wrote:
@soepkiepe wrote:
probleem is inderdaad opgelost inmiddels..
Hahahahaha, ik ga stuk! “Opgelost” noemt ie dat
Hahaha, soms is dat de beste oplossing ja :jerry
Rem + gaspedaal tegelijk intrappen en het contact op stand 2. Dan tellen hoe vaak het lampje knippert en dan heb je je foutcode.
Dus:
knipper
pauze
knipper knipper
pauze
knipper knipper knipper
pauze
knipper knipper knipper knipperIs dan foutcode P1234 (10 keer knipperen is 0)
@Firezi wrote:
Weet ik. Maar geen zin om zoveel moeite te doen voor iets wat me niet interesseert.
Ik krijg ook continu de melding Oliepijl controle, terwijl die gewoon goed is. Dus die extra meldingen bommen me dan ook niks. ;)
Ik zou me daar echt aan storen. Ik rij al een paar dagen rond met de ruitensproeier melding en daar word ik al gek van :P
@SimpleFace wrote:
Opcom is wel een must voor dit probleem, want je kan allerlei cruise control parameters ook zien, actief ja/nee, ingestelde snelheid, minimum snelheid bereikt etc.
Dus zoek maar iemand in jou buurt met een opcom, en even uit laten lezen tijdens het rijden.OPCOM staat sowieso nog op mijn verlanglijstje, maar ik vind het nogal onduidelijk waar en hoe ik die het beste kan kopen.
Gisteren geen tijd gehad om de schakelaar te bekijken, maar dat is het eerste wat ik ga doen. Gewoon even visueel bekijken en eventueel multimeter eraan hangen. Als het nou overduidelijk is dat die stroef gaat of op een andere manier kapot is, dan vervang ik ‘m. Anders wacht ik gewoon even tot ik een OPCOM heb. Zo heel veel haast heeft het nu ook weer niet, want ik rij niet zoveel snelweg.
Is het een beetje te doen om die schakelaar eraf te halen of zit die diep verscholen in de voetenruimte? En kun je gewoon rijden zonder die schakelaar of zijn er ook andere systemen die kunnen gaan flippen?
@Elegance rider wrote:
Bedankt krsa2000,
Het ziet er inderdaad veel lastige eruit dan de corsa c, maar niets is onmogelijk ik ga mij erin verdiepen. Bedankt! Mvg
Vind je? Ik vind een set met stekkers die gewoon plug and play zijn veel fijner dan dat je een universele kabelset ieder draadje moet gaan solderen. Of nog erger, met van die scotchblokjes…
Ik rij in z’n 5 als ik de CC inschakel, dus ik heb vanaf het tankstation de koppeling toch 5x ingetrapt gehad ;) Vervolgens doet die het niet, trap ik ‘m nog een keertje “loos” in en vervolgens doet die het.
Maar het is overigens niet alleen na stoppen hoor. Ook wel eens als ik file heb gehad of voor een stoplicht heb gestaan of gewoon een keer heb moeten terugschakelen. Dus ook wel eens in dezelfde key-cycle dat die er weer mee ophoudt.
Helaas heb ik geen opcom, dus ik kan het zelf niet controleren.
Heb het een tijdje zo gelaten en afgelopen weekend weer een flink stuk gereden, dus toen heb ik de symptomen goed in de gaten kunnen houden. Hij lijkt er inderdaad alleen mee op te houden als ik een keer geschakeld heb.
Ik heb een heel stuk gereden op de cruise control. Ik stop even om te tanken. Ik rij verder en de cruise doet het niet meer. Ik trap de koppeling even in en laat ‘m weer los en warempel! Hij doet het weer.
Mijn hoofdverdachte is dus de koppelingsschakelaar. Zou het kunnen dat die blijft plakken als je de koppeling weer los hebt gelaten? Dus dat je de koppeling los laat, maar dat de schakelaar in de stand “ontkoppeld” blijft staan? Ik denk dat dat is wat er gebeurt. Als ik plaatjes van die schakelaar op zoek, dan lijkt het ook gewoon een palletje dat met een veertje tegen je pedaal gedrukt zit. Dus als er stof tussen het palletje zit kan het zijn dat het veertje ‘m niet meer tegen het pedaal gedrukt krijgt. Dan zou het met een beetje WD40 opgelost zijn. Of is de ervaring normaal dat een haperende schakelaar ook gewoon echt kapot is?
Vanmiddag even kijken of ik tijd heb om de schakelaar uit te auto te trekken om te kijken of ik gelijk heb.
Zijn er mensen die dit bekend voor komt?
@2slow wrote:
bordeaux rode Corsa b station gespot in Wolvega bij de Karwei, nog nooit eerder zo’n ding gezien. Zal we import zijn. Zat een 3 letterig kenteken op.
