[T-iimm]

@wim-v6 wrote:

@RISL wrote:

95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.

95 graden is heel normaal voor de Corsa-B

deze heeft een 95 graden thermosstaat, en de 102graden koelvinschakelaar.

Willem

Top bedankt! dan weet ik dat ik met het temperatuur verhaal goed zit :thumb

[T-iimm]

@corsaracer wrote:

als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.

maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit
maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.

als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag

Vanmiddag laten uitlezen. schijnt mn EGR te zijn :swear
die moet vervangen worden en met gasklephuis moet schoongemaakt worden.

volgens de monteur was er geen sprake van een lekke koppakking.
al had ik dat liever gezien de kosten daarvan minder zijn :angel

[T-iimm]

@RISL wrote:

95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.

Hmm, dat heeft de mijne eigenlijk nooit gedaan. hij zat altijd tussen de 90 en 95.
zal dat ook een laten kijken, wellicht dat daarom het MM lampje brandt.

[T-iimm]

@corsaracer wrote:

als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.

maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit
maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.

als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag

Hm oke.. ik verlies in elk geval geen koelvloeistof. en hij schokt af en toe en niet constant. want er valt nog normaal mee te rijden.
ik zal hem inderdaad even laten uitlezen, want als ik het zo lees kan het meerdere dingen zijn.

dankje!

[T-iimm]

@*Jurgen* wrote:

Even het knopje “pm” aanklikken bij het bericht van david verburg, dan kun je hem een persoonlijk bericht sturen, oftewel een u2u :thumbup

Thanks! :thumbup

[T-iimm]

@david verburg wrote:

stuur me maar een u2u als je gebruik wilt maken van mijn aanbod

Sorry maar wat is een u2u?

[T-iimm]

@david verburg wrote:

waar kom je vandaan ?
heb nog wel een unit liggen die je er even kan instekkeren om te kijken of het dan weg is

Ik kom uit nieuwegein :)

[T-iimm]

@david verburg wrote:

kortsluiting naar massa de signalen die van je tank en temp meter komen zijn massa schakelend dus als je meters helemaal uitslaan zit er in je massa iets niet goed
haal de ledjes er maar eens uit en zet de originele lampjes er weer in waaarschijnlijk is het dan weg,als dat zo is zit het probleem dus daar in
is het er dan nog steeds zoek dan even verder zit je stekker er wel helemaal goed in?

Daar dacht ik eerst ook, even gekeken. was geen succes.
nou zie ik wel dat er soort van corrosie op het printplaatje achterop de teller zit. met name bij de tankmeter gedeelte.
dus ik wil wel een poging doen om deze te vervangen, heb je enig idee hoe ik hieraan kan komen? of word het dan echt een nieuw instrumentenpaneel?
Ik heb niet zo’n zin om dit eerst te kopen en vervolgens erachter komen dat het niet daaraan ligt.

[T-iimm]

Daar dacht ik eerst ook, even gekeken. was geen succes.
nou zie ik wel dat er soort van corrosie op het printplaatje achterop de teller zit. met name bij de tankmeter gedeelte.
dus ik wil wel een poging doen om deze te vervangen, heb je enig idee hoe ik hieraan kan komen? of word het dan echt een nieuw instrumentenpaneel?
Ik heb niet zo’n zin om dit eerst te kopen en vervolgens erachter komen dat het niet daaraan ligt.

[Auteur]

Berichten