Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat ziet er niet zo spannend uit, ga van het weekend even bekijken hoe de slang van binnen is.
Ik heb ook even gekeken hoeveel een map sensor kost:( 260 euro
Dus eerst maar is andere nakijken voordat ik deze ga vervangen.Het boutje is inderdaad 2/3cm lang. Ik heb het zwarte potje los gemaakt en kon toen gemakkelijk met een inbus het boutje los maken.
Het gat van de sensor en van het kanaal waren beide zo goed als dicht. Even helemaal schoon gemaakt en weer in mekaar. Nog geen kwartier werk. Nu nog het echte probleem zoeken en dat is het map sensor storing. Ik ga toch nog een keer alle slangen goed nalopen en anders moet het toch maar een nieuwe sensor worden denk.Zijn er nog mensen met suggesties en is er iemand die kan vertellen hoe je het beste de egr kan schoon maken en waar deze zit!!
De sensor heb ik schoon gemaakt,deze zat helemaal dicht met zwarte roet.
Ook zat het kanaal helemaal vol met zwarte koek. Kan je dit eventueel met een luchtspuitje schoon/doorblazen?
De storing is nog steeds aanwezig.
Zijn er nog andere dingen die je schoon kan/mag maken. Er zijn vast meer dingen die dicht gekoekt kunnen zitten.
Is de egr ook goed schoon te maken en waar zit deze precies?Dan gaan we die sensor goed schoonmaken, nog een tip hoe ik dit het beste kan doen.
60 euro voor een sensor vind ik nog een redelijke prijs.
Eerst maar is goed schoon maken en alle slangen nog een keer extra nalopen.
Raden jullie aan om ook een keer de EGR schoon te maken als voorzorg? Of gewoon lekker laten zitten en niks aan doen?Is het misschien mogelijk om hier een foto van te maken, hoe dit er uit ziet.
Dan weet ik zeker dat ik het goede ga schoonmaken ;)
Mocht dit dan niet werken dan kan ik altijd nog een nieuwe map sensor kopen.
Iemand een idee wat zo een sensor kost?Wat een gave auto zo. Erg netjes hoe je het allemaal aanpakt.
Welke banden maat heb je op de velgen en waar heb je banden gekocht?
En waar heb je de auto laten stralen en in de epoxy laten zetten. Dit wil ik namelijk met mijn irmscher sprint laten doen.
Blijf deze topic goed volgen:)Ik kan mijne er wel naast zetten,alleen er ligt er geen motor in. En dat is niet te vergelijken. Dus dat kan je dan wel zeggen. Er zijn meer mensen met een charger en veel minder geluid hebben. Dat neemt niet weg dat charger geluid niet dik is. Ben benieuwd wat je tijden worden op de baan met het sprinten.
Ben benieuwd. Heb nog niet zo iets van whow wat snel.
Ik hoop snel wat mooie tijden te zien. Wel erg veel herrie,beetje te veel honda:(
Hoop hem snel op drachten in het echt te zien.Houden jullie er wel rekening mee dat je rijeigenschap van de auto veranderd.
Het is erg leuk om te zien, heb het zelf eerder ook gedaan. Alleen heb ik de achter toen helemaal uitgesjimt zodat je sporing wel goed blijft. Dit heb ik gedaan met uitlijnappartuur erbij.Ook krijgen je bouten hele andere kracht. Het is puur voor de mooi, maar zeker niet effectief.
Grt
Hij wordt uiteraard netjes ingebouwd. Rdw keuring zou eventueel nog kunnen. Maar eerst nog een aantal dingen goed uitzoeken.
Dus mochten mensen nog dingen weten of informatie hebben dan hoor ik dat graag.Hoi carloastra.
Ik ga zelf een motorsteun maken. Heb het goed bekeken en dat is het werk niet.
Het meeste werk zit in de elektronica.
Zijn de onderbloken van den x16xe en x16szr het zelfde, of kan de kop van een x16szr niet op een x16xe?
Toch ga ik denk de x16xe inbouwen en dan rustig alles pas maken. Heb hem nu al zover klaar en vind maar is een kabelboom/ecu van een x16xel.
Ik heb namelijk het spruitstuk van de x16xe al helemaal aangepast op de gasklephuizen met vacuumblock etc.
Dus een x16xel kabeboom zoeken met ecu zou het mooiste zijn. Het enigste is ik heb x16xe al bijna klaar.
Zijn er ook astra g’s met standaard een x16xe en hebben deze dan ook geen lmm. Hier is niet veel over te vinden.
Ik ga zowieso over van een 8v naar een 16v en kan niet zomaar gasklephuizen op mijn x16szr bouwen lijkt mij. Brandstofpomp etc…
Maar een x16xel is een hele andere motor als een x16xe. Ik ga met gasklephuizen rijden. Daar past een ecu van een x16xel niet op. Of zie ik iets over het hoofd.
Ik heb daar mijn twijfels over. De x16szr heeft niet zoveel kabelboom. De motorkabelboom/ecu regelt volgens mij niet het instrumentenpaneel en stuurbekrachtiging. Dat zou inhouden als ik het ecu eraf haal dat ik geen stuurbekrachtiging en instrumenten paneel meer heb.
Aan de looprollen etc ga ik niks veranderen. Dan ga ik zelf een motorsteun maken als dat echt nodig is.
Ook eerst op zoek naar de juiste kelken om mee te beginnen. Nog wat bedrading uitzoeken,want astra g is niet het zelfde als corsa b.Aan de voorkant zit standaard een pot achtig ding. Deze zit boven op het standaard uitlaat spruitstuk. Die ga ik straks niet meer gebruiken. De egr ga ik ook niet gebruiken maar deze wordt eruit geprogrammeerd.
De motorsteunen ga ik bekijken. Ik ga nu van een x16szr naar de x16xe. Wel even goed om te weten. De ’16xel motorsteun past niet vanwege de looprollen van de x16xe.Hallo bleu-dargon,
Kan je mij misschien zeggen wat nou je kosten zijn geweest voor deze testen. Ik wil namelijk de c20ne op kenteken van mijn astrag uit 2000 hebben.
Gefeliciteerd iedergeval:)
Mvg sylvester
