Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
denk dat de startonderbreker wat je er nu op hebt zitten niet orgineel is en later is in gebouwd
dus als je die er uithaalt zou je zo weer een goede kunnen inbouwen
kiekert stuur alleen de cv motoren aanorigineel gepost door mr.f
Hebben ze ook.. Zou raar zijn als je geen code hebt.. Kan je hem niet bestellen als je hem kwijt bent :pastra f c20ne gsi heeft geen chip in sleutel
sleutel kun je dus bij iedere sleutelboer laten bij maken
daar hoef je niet voor naar de daelernee niet laten vlakken
koppakingen lagen er ook niet uit
de fout zat in de olie koeler
maar omdat hij al 3 ton gelopen had gewoon voor de zekerheid alles vervangen
en omdat ik gewoon zeker wilde zijn dat alles goed isZo heeft even geduurt
maar de omega b mv6 heeft weer een verse APK
tussen de laaste keer keuren in 2008 en nu heeft hij maar 10 duizend kilometer gelopen
dus waar deze al die tijd geweest is weet ik nietafkeur punt was gebroken achter veer meer niet
maar omdat ik het toch los had ook meteen maar andere rem blokken er in gezet achterverder hadden ze bij de opeldealer niks te melden:D
dus hij mag weer een jaar de weg op
sluiting in je constante plus naar je sleur hut denk ik dan
trek de stekker van je hut er eens uit en kijk dan eens wat hij doetorigineel gepost door Mickel_MV6
Het is dat je zo ver weg woont heb er nog wel 1 voor je liggen!euh ik heb hem niet nodig hoor
maaar topic starter wel denk ik :P:P:Pdie halogeen lampje voor je digi moet de dealer nog gewoon kunnen leveren
heb ze er zelf ook vandaanorigineel gepost door Mickel_MV6
Maar waarom?omdat die pomp dood is
maakt het geluid van een trabant zonder smeerolie:D:Dorigineel gepost door opel omega
zal morgen de pomp demonteren en dan kijken wat de beste oplossing is maar zo als ik heb gezien kun je overal slecht er bij in zit alles in de wegveel plezier dan maar met uit bouwen
zitten 3 bouten aan de voorkant en 2 aan de achterkant
en pomp moet er naar voren uit
dus denk dat je het beste de radiateur en alles wat er voor zit uit kunt halen
anders heb je nooit genoeg plek :Pja maar een omega heeft een heel andere ophanging van de motor als een vectra he
die ligt in de lengte…maar dat weet jij ook wel:D
en motorsteunen zitten links en rechts op de zijkant van het blokdus als je de aircopomp weghaalt kun je er zo een kortere riem op leggen volgens mij
:D ja dat een kadett 3 kabels heeft weet ik ook wel
maar ik bedoelde de kabels intern naar het display
in de klok zelf dus
verder zijn ze gelijk aan elkaarja volgens mij kun je hem ook wel zo weg halen
maar dat is wel een beetje werkals je nu een rol tussen je airco en krukas was het simpeler
zoals ik via de mail vertelde:D
maar als je de airco pomp weg haald heb je een riem nodig van volgens mij 1903 MMdingen gaan alleen kapot door slecht onderhoud of lomp gebruik
laast een omega mv6 weer op gang geholpen
ding heeft 3 ton gelopen en had oliekoeler kapot
ding loopt weer en super mooimaar had ook een 2.5 v6 omega die gewoon op was bij 2 ton
een echte trapbak
ding had groeven in de cilinderwanden en was het maken echt niet meer waard en is geslooptbij normaal gebruik en goed onderhoud kunnen ze makelijk 3 ton en meer lopen
origineel gepost door mayhem
kadett is anders.. en niet een klein beetje ook.nou wat hij daar heeft is volgens mij een digi uit een senator A
deze is bijna gelijk aan 1 van een kadett
alleen is bij de senator de aansturing via 3 flatkabels naar het display waar de kadett alles over 1 kabel doet
en ook staan bij de senator A de display,s wat veder uit elkaarsenator B is een heel ander digi
maar daar heb je ook nog weer 2 soorten in
maar dat ligt aan het bouwjaarorigineel gepost door Aapje
origineel gepost door Matt-GSi
Fan kan constant draaien zonder deze kapot te maken.Draden bij je contactslot zullen alleen wel erg warm gaan worden
Hoort niet te gebeuren…. Contactslot hoort ’t vermogen van die fan dikwijls aan te kunnen.
draden worden zeker wel warm als jij je ze continu belast
tijdens normaal gebruik draait hij nooit zo lang en merk je het niet
maar als je hem een uur laat draaien zullen ze echt wel warm worden door de stroom die er door vloeitorigineel gepost door Matt-GSi
Fan kan constant draaien zonder deze kapot te maken.Draden bij je contactslot zullen alleen wel erg warm gaan worden
ja en daar weet jij alles van he:D:D
origineel gepost door roekenest
wat voor opties zitten er allemaal op ?…
:hmmzzat niks geen opties op alleen een irmscher achterspioler met rem licht
vandaar hij ook gesloopt is
heb nog wel wat onderdelen er uit gehaald
klok ecc en wat schakelaars
en wat motordelenorigineel gepost door nielsvaneker
kan de link tussen hydraulische koppeling en remvloeistof niet helemaal leggen ?oh maar die link is er wel hoor
want koppeling gebruikt de zelfde olie als het remsysteem
uit het zelfde potje:Pmaar als het elke keer weer terug komt zou je toch ergens een lek moeten hebben in het koppeling systeem
dat is niet zo moeilijk
grote kabel gaat op de +
en klein kabel op de D+staat wel letters achter op de dynamo op het kunstof
wel opletten dat ze niet onderling contact maken op de dynamo
want dan kan het zijn dat er lampen gaan branden zonder dat je de sleutels er in hebt zitten zoals je nu hebt
