Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@soepkiepe wrote:
deze he?
k zal niet weten wat er mis mee is hoor. vind ze wel leuk eigenlijk.
trouwens, normaal boeit het me niet dat er offtopic geluld word, ook nu niet echt, maar wacht dan ff tot ik antwoord heb op me vraag, anders gaan vele kijkers weer op jullie post in over het vermogen of zo, en wil toch graag ff weten hoe ik het kan oplossen :P
als ik mijn antwoord maar heb, dan mogen jullie zoveel offtopic lulle wat jullie willen :Pennuhhh… tis nie verkeerd bedoeld hoor ;)
daar heb ik nog een setje van liggen voor astra f in het rood
elektrische verstelbaar ook nog
belang bij :agent@trashmetal wrote:
@syl-astra wrote:
@trashmetal wrote:
wie gaat deze astra halen?
Als ik nog zoekende zou zijn hing ik nu in de telefoon
Carosserie zier er puik uit
Voor die 350 euro mag van mij het blok zelfs op zijn :wubis een tailgate geweest waar ze bumpers van eerste gsi type op gezet hebben
zou op kenteken wel een gsi kunnen zijn maar helemaal kloppen doet het nietmotor zal wel een x20xev zijn denk ik en geen c20xe
Ja, Ennn??
nou dat wil zeggen dat ze de zij skirts er aan gekit hebben waarschijnlijk om dat een tailgate niet de popnagels heeft die een gsi wel heeft
is alleen maar een beetje info voor mensen die het ding willen kopen hoor
verder niet
is alleen geen echte gsi c20xe :agent
en tussen een tailgate gsi en een c20xe gsi zit onderhuids aardig wat verschil hoorastra f gsi c18xe van 93 met 255 duizend
en omega b mv6 x30xe van 98 met 335 duizend op de kloken alle bij lopen nog dagelijks zonder problemen :wors
@trashmetal wrote:
wie gaat deze astra halen?
Als ik nog zoekende zou zijn hing ik nu in de telefoon
Carosserie zier er puik uit
Voor die 350 euro mag van mij het blok zelfs op zijn :wubis een tailgate geweest waar ze bumpers van eerste gsi type op gezet hebben
zou op kenteken wel een gsi kunnen zijn maar helemaal kloppen doet het nietmotor zal wel een x20xev zijn denk ik en geen c20xe
nou hier op de slopen in de buurt breek je je nek over de astra fjes
hoeft niet een gsi te wezen he
gewone astra f is het zelfde@Goldberg wrote:
Mistlampen schijnen om die reden onder de mist door ;)
Heb je het zelf dan een keer getest?
Dan pas kan je echt zeggen of het zinloos is of niet :hmmznee geen ervaring mee
ik rij rond de 5000 km in de week :hmmz
en ook op plekken in europa waar meer sneeuw valt en mist is dan in nederland in 10 jaar bij elkaardoe maar eens je groot licht aan bij een sneeuw bui
je word dan gek van de witte vliegen die op je af komen
met dim licht aan heb je dit minder@Goldberg wrote:
Als dit goed uitpakt heeft xenon in je mistlampen zeker voordeel in de donkere dagen met sneeuw en mist, helemaal als je vaak in het donker op de weg zit.
met veel licht in mist en sneeuw word het zicht alleen maar minder hoor
dan verblind je zelf alleen maar :sleeping
doe maar eens groot licht aan bij mist zie je minder dan met dimlicht aan
dus daar om is het zinloos om xenon in je mist lampen te zettenxenon in je mist lampen is de grootse onzin die je maar kunt bedenken
wanneer gebruik je die lampen nu eigenlijk…nooit
en anderen verblinden lukt ook wel met xenon in je normale koplampen :agentstaat wel ergens op de kop bij een x30xe volgens mij
is er in gegrafeert moet alleen straks even kijken waar ook al weer
maar staat wel er op de kop@arnp wrote:
ja altijd leuk een memoriestoel aan de rechterkant. :???:
de mistlampen uit deze wagen zitten in mijn mv6. :thumb
deze sloperij zit zon beetje bij mij om de hoek.
gr. arnoudzit de vauxhall gril nog in deze omega ??
chip is dat zwarte blokje wat in je sleutel zit
als je de sleutel los haald om de batt te vervangen hou je het stuk met het sleutel gedeelte over
daar zit aan de binnenkant een klein zwart blokje
dat is de chip van de sleutel en de startblokeringwie weet is hij er uit gevallen bij wisselen van de batt
doe het gewoon zonder winterbanden
is gewoon onzin hier in nederland vind ik
want als het glad is of het sneeuwt staat toch heel nederland vast in de file
dan krijgt rijkswaterstaat niet eens de weg schoonheb er wel eens aan zitten te denken om een setje noorse winterbanden met spikes er op te kopen
maar ja dat mag weer niet in nederland maar je hebt dan weg grip in de sneeuw :D :D@Oenatje wrote:
ja dat kan zeker, die heb ik toevallig in mijn station. en aangezien dat ook een import auto is…:D :D
afijn ik blijf niet bezig zo
nou uit dit soort reacties van jou blijkt hoe jij bent
gewoon iemand die niet kan hebben dat hij geen gelijk krijgt
oenatje blijf aub bij je eigen forum en laat de mensen hier op het forum met rust met je altijd klaar hebbende antwoord
nee dat kan nietc20xe met dik 250 pk is mogelijk hoor
dus waarom zou deze c25xe geen 200 pk hebben
jij weet niet wat er aan gedaan is, net als de eigenaar en ik het ook niet weten
dus waarom zou het niet kunnen??ps als jij nu gewoon op je eigen marktplaats forum blijft blijf ik hier zitten en zitten we elkaar ook niet in de weg
dat jij en nog een paar van dat forum de ik op mij hebben is mij wel duidelijk hoor
dat hoef je hier echt niet uit te leggen :agent@Oenatje wrote:
ja ray dat is jammer, wat ik niet jammer vind is dat het opvliegende mannetje weg is.
verder iedereen ja en amen zeggen tegen ray anders ontploft ie
doei
nee hoor dat hoeft niet :agent
geval hier is gewoon dat jij en ik die auto niet kennen
en de eigenaar ook niet weet wat er aan gebeurt is
hij zegt dat hij zoveels pk heeft en jij daar direct op hapt met dat kan niet….geval van de c25xe is dat er motoren zijn die bijna standaard al 190 pk hebben
ga je deze motoren ook nog chippen kom je dus op 200 pkeigenaar geeft ook aan dat het tussen 200 en 240 pk is maar zelf ook niet weet
hij weet wel dat het ding gechipt is maar er kan nog wel veel meer aan gedaan zijn
jij oenatje gaat er dan gelijk vol in met dat kan niet
terwijl je niet kunt onderbouwen waarom nietander vraag kan een c20xe met dik 250 pk ook niet zeker of wel oenatje
@Oenatje wrote:
is maar goed ray dat jij de auto wel kent, en dat jij wel harde bewijzen hebt
mister know it allik zeik niemand af, dat jij dat zo opvat ligt aan jou
waarom rijden duitse auto’s harder als nederlandse auto’s? vaag
ik ken die auto ook niet
maar zo als ik lezen kan weet hij zelf ook niet wat er met die auto gebeurt is
jij zegt gewoon direct dat het niet mogelijk is zonder verder na te denken
als er iemand hier komt en aan geeft 10 pk meer te hebben dan bij opel in de folder staat ben jij altijd de eerste die hem af brand
en ook gelijk weer linken naar het marktplaats forum van je zodat je vriendjes er ook kunnen happenalleen jammer he dat je hier geen mod functie hebt zoals op het astra forum he
verschil zit binnen in
maar je kunt het ook zien aan het motor nummer wat op de rand voor aan op het blok staat
de plek waar de je bak tegen je motor zit op die randstaat daar niks staat er aan de achterkant van het blok op gegoten
alleen zie je dat haast niet als de motor er in zitdie f25 bak kan het wel hebben hoor
probleem bij de f25 achter de v6 is de lange versnellingen
een f28 rijd wat lekkerder vind ik achter een v6wat je het beste nu kunt doen is een goede koppeling er in zetten
want als je er een f28 wilt hangen moet je veel veranderen of een adapterplaat hebben voor tussen bak en motor
dan kun je het zelfde vliegwiel gebruiken als je hebt bij je f25 nuken jij die auto ??
weet jij wat er allemaal aan gedaan is ???
heb jij die lijst goed bekeken ???3x nee
dus oordeel niet te snel als je geen harde bewijzen hebt
vraag anders maar eens info op over een c18xe
zoek maar eens uit wat die motortjes geven aan pks
zit ook heel veel verschil in standaard net als de c25xevraag dat maar eens op je eigen marktplaats forum
deze mensen hebben de auto uit duitsland en weten zelf ook niet wat er aan gebeurt is
weten alleen dat de koppeling het vermogen niet aan kan
dus begin dan niet gelijk die mensen af te zeiken164 bhp @ 6380 rpm Standard V6
173 bhp @ 6330 rpm Standard V6
180 bhp @ 6066 rpm Standard V6
182 bhp @ 6050 rpm Open induction kit, custom stainless steel cat back exhaust
186 bhp @ 6040 rpm Standard V6 with cold air feed
187 bhp @ 6080 rpm Stainless Steel custom cat back exhaust (dual)
189 bhp @ 6028 rpm Courtenay air box, Courtenay remap, lighter flywheel, 4 bar FPR, Magnecor leads, iridium plugs
190 bhp @ 6290 rpm Stainless Steel custom cat back exhaust (mono), 3 litre cams
190 bhp @ ???? rpm Enlarged throttle body, open induction kit with cold air feed, custom cat back exhaust (mono), Superchip
193 bhp @ 6074 rpm Standard V6 with cold air feed
196 bhp @ ???? rpm Enlarged throttle body, cold air feed, stainless steel cat back exhaust (mono)
200 bhp @ 6100 rpm Cold air feed, de-cat pipe, stainless steel straight through exhaustoenatje zie lijst :agent
@michaelbos wrote:
Hee,
Alvast bedankt dat jij teminste wel normale antwoorden kan geven. en u is niet nodig hoor ben 22.
Heb je dan ook als je een f28 bak neemt ook een andere koppelingsset nodig als wat ik nu heb?
Of weet jij dat niet, zoniet weet jij dan iemand die dat wel zal weten?Maar bedankt voor je reactie ;) :thumb
koppelings plaat van een f28 is bijna gelijk aan die van een f25
diameter zit verschil in maar dat is mm werk
priceas vertanding is wel gelijk aan elkaar
dus dat past welach let niet op oenatje die gaat uit van wat opel in de folders zet
in engeland zijn standaard calibras bekend die compleet standaard al een ver mogen hadden tussen de 170 en 190 pk op de test bank
nu vind ik 240 ook wel een beetje veel maar je weet ook niet wat er allemaal aan gedaan is
maar als je een goede c25xe treft met standaard al 190 pk en je gaat aan aan veranderen loopt het vermogen al snel naar de 200 pkwie weet zit er wel een x30xe blok in en heeft die duitsers dat niet op papier laten zetten :hmmz
dat is ook nog mogelijk
want verschil in onderblok zie je niet echt
