Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb vorig jaar bij de crossa wel een kapot druklager gehad
zet em met draaiende motor in zn vrij.
als je dan de koppeling in trapt en hij maakt herrie en als je die weer los laat is hij stil, dan is je druklager kapot.dat is vocht wat in je systeem blijft zitten.
niet zo vreemd ook met het benauwde weer van de laatste weken.zet maar eens je airco uit, kachel en ventilator vol aan en laat het maar eens een half uur op de oprit blazen met de deuren en/of ramen open.
wel met de motor aan natuurlijk.@yzf1kr wrote:
@orrie wrote:
Ik lees hier reactie’s dat men beter zicht krijgt als men van 6000K naar 4300K gaan, dit lijkt mij zelf zeer vreemd…
Kwestie van een beetje basiskennis natuurkunde en biologie.
Je oog “ziet” licht dat gereflecteerd door de omgeving.Een rood object reflecteerd rood licht, een groen opject groen licht, en een blauw object licht.
Wat nu als je alleen blauw licht uitstraalt? Dan kan een rood object niet meer reflecteren, en een groen object ook niet. Die objecten worden dan zwart. Alleen blauwe objecten zijn nog zichtbaar in blauw licht.
Laat de kleur blauw nu een kleur zijn, die in de natuur weinig of niet voorkomt.
Deze uitleg is een beetje zwart wit, bij een xenon lamp raak je nooit helemaal je rode en groene component kwijt, maar met een hogere kleurtemperatuur worden ze wel minder.
Een lamp meten met een lichtmeter heeft dus weinig zin, je meet alleen het aantal lummen dat je uitstraalt, maar niet het aantal lumen dat terug komt bij het oog, en dat is nou juist het belangrijkste.
Jep
en al jaren wordt ook gepredict dat hoe lager je gaat in Kleurtemperatuur hoe hoger de Lichtopbrengst is in Lumen.
Mede door de Xenonverkopende mensen.Tevens heb je dan ook deels gelijk Orlando.
Tuurlijk heeft ook de Lens of de Spiegel van de koplamp een groot effect op je lichtbundel.
Maar ook de hoeveelheid licht die de lamp uitknalt.
Maw heb je een goed afgestelde lamp en een flinke pit, krijg je het beste resultaat.Nu zat ik overigens te denken aan een B2 bumper toen ik het had over Omega B2 sproeiers
Maar Vectra B2 bumpers zijn geheel in kleur en als je daar mat zwarte sproeiers op zet vind ik dat minder mooi.
Maar op een B1 zitten die sproeiers natuurlijk op de Mat zwarte bumper strip :angelGoed Erwin, je ziet maar welke sproeiers je neemt :D
@arjontje wrote:
@Erwin1987 wrote:
net ff in de auto gekeken maar in die relais box ligt bij mij niks.
en gebruikt ie dezelfde tank dan ofniet?want als het niet voorbereid is word het een hoop werk en kan ik beter niks doen of een universeelsetje halen en daar de goede sproeiers op monteren.
want als ik alle onderdelen bij elkaar moet zoeken ben ik wel ff bezig volgens mij, want dan moet ik hebben een tankje? een pompje? kabels? en de sproeiers?
en dat linkje met die omega spullen wat kan ik daarvan gebruiken?Erwin
Weet wel zeker dat het bij jou niet voorbereid is.
Xenon kwam pas bij model jaar 2000.En nu ik het snap, is het pilot setje wel wat. mits het een goeie pomp is.
heeft er niks mee te maken hoor, op de b1 zijn ook koplamp sproeiers geleverd.
dat ze er standaard op zaten als er ook xenon verlichting op de b2 zat wil natuurlijk niet zeggen dat ze op een b1 geen sproeiers hadden.ik heb vorig jaar bij Bedo in Waalre een complete set gekocht:
sproeiers, slangen, tank, pompen voor 70 euro (niet goedkoop weet ik, maar ik wilde het hebben)
maar de sproeiers van de standaard vectra bumper passen niet in de zender bumper
dus heb ik daarna nog een set omega sproeiers gekocht.
dat relais zat er bij mij ook niet bij en die heb ik in de UK op gescharreld.en aansluiten is echt maar 5 draadjes trekken ofzo.
voor het relais zat er bij mij een voetje in de relaisbox op de ABS unit
waar de stekekr voor de pomp moet liggen is bij de tank
waar zit de tank . . . waar jij je ruitensproeiervloeistof bijvult ;)
achter de bumper dusde 5L tank vervangt de 2,5L tank.
dat is een tankje met 2 pompjes erop ipv 1dat relais is een tijd relais en dat zorgt ervoor dat de koplampen alleen gesproeid worden:
als de lichten aan zijn
gedurende 1 of 2 seconde
en uiteraard als je je ruiten sproeit.de pomp van je koplampen is veel krachtiger als die van je ruiten.
als je die te lang aan laat, spuit je bijna ineens je tank leeg.of de bekabeling er al ligt, geen idee
maar echt rocket science is het niet.
In mijn Onyx lag het er compleet, ik hoefde alleen alles in te pluggen en hij werkt als een raket.het electrisch schema in TIS:
voor sproeikoppen kun je deze set kopen
http://cgi.ebay.de/Scheinwerferwaschanlage-Opel-Omega-b-1999-2004-SWA-/200630260413?pt=DE_Autoteile&hash=item2eb67ed2bd” onclick=”window.open(this.href);return false;
en dan bv de omega tank verkopen zonder sproeiers.Dat zijn dezelfde sproeiers als die op de Zender bumper zitten.
Persoonlijk vind ik die mooier aangezien je die netjes in kleur kan spuiten.zoekopdrachten kunnen zijn:
Scheinwerferwaschanlage
Scheinwerferdüse
Scheinwerferwascherhttp://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Vectra-b-Headlight-Washer-Relays-/170666142963?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bc7eacf3″ onclick=”window.open(this.href);return false;
dit relais heb je ook nodig
anders spuit je continu zolang je je aan je hendel trekt.
dan is je tank echt in no-time leeg.
Een koplampsproeiertank is zowiezo 5L ipv 2,5LJe kan bij Bedo eens kijken in Waalre, daar heb ik de mijne ook vandaan.
nope in de AF22 bak zitten 4 versnellingen en 1 achteruit (dus als je het zo bekijkt zijn het er 5 ja ;))
flinke oven nodig dan nex
in een standaard formaat oven past echt geen Vectra B koplamp kan ik je vertellen ;)föhn of electrische verf stripper werkt het best.
@aapje1963 wrote:
Heb wel ondervonden bij mijn vec dat er een comp op de stuurbekrachtiging zit dus misschien moet deze ingeleerd worden..
ook dat is afhankelijk van . . . welke vectra je hebt
geloof maar niet dat er op een vectra a stuurbekrachtiging ingeleerd hoeft te worden hoor ;)zou inderdaad wel handig zijn :angel
tussen 1989 en 2009 zijn er aardig wat verschillende vectra’s geleverd, met nog een hele hoop motortypes.
Dus als hij nog niet eens weet over welke motoren hij het heeft, lijkt het me ook stug dat hij dat EXACT kan berekenen ;)
Mijn advies, rij gewoon naar Marl en zet de auto bij EDS op de rollenbank
Dat hebben er hier al genoeg gedaan met goede ervaringen :vertagBij de Astra J is de M32 bak volgens mij ook de beperkende factor.
De F40 bak die in de Vectra ligt, is schijnbaar te groot om in een astra te leggen, maar wel sterker.ja maar de 2.2 wordt ook berensterk en zuiniger als je die chipt natuurlijk.
en verbruik blijft altijd afhankelijk van je rechter voet.Peer je graag door, dan verbruikt de auto ook meer.
de hogedruk pomp van een diesel motor is zo duur.
je hebt namelijk ook nog de aanvoerpomp vanuit de tank, die is een stuk goedkoper.dan zal die bij je astra wel van je tank kapot zijn geweest.
@Famempeters wrote:
alle eind dempers van de Vectra b zijn gelijk , alle met montage flens enige verschil is dat je een v6 demper hebt met 2 eind pijpen en die past ook dus nogmaals er is geen verschil van een 1600,1800 of 2.0 liter en ook niet sedan of station alle gelijk .vertrouw je het niet kijk alle b,tjes ff na op http://www.hbase.n” onclick=”window.open(this.href);return false;
Bert
nope
de 1.6 8v en 1.7td hebben een schuif flens.
en die passen niet op de rest!!! :vertag
