Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat gaat niet bij z-motoren ;)
alleen bij x-motorenvoor 30 euro een opcom setje kopen op ebay, dan kun je het gewoon uitlezen met je laptop.
handgrepen aan de binnenkant kun je prima uit de UK halen.
aan de buitenkant niet . . . dan zit nl het sleutelgat in de rechter deur.
zal wel sander
wim’s multitimer is net een flipperkast :jerryhoeveel heb je er ook alweer versleten wim? :angel
Tja ik denk dat het in dit gval nogal mee valt.
De NCDC2015 is technisch gelijk aan de NCDR radios uit de vectra b.Daarbij heb ik alleen een adapter kabeltje moeten maken van 26p naar 36p iso stekker.
om welk navi systeem gaat het?
Ncdc2013/2015 cd70 of dvd90?En wat zit er nu bij jou in voor radio en heb jij een stuurwiel met 6 knoppen of met draaiwieltjes er op?
Dat zijn allemaal dingen om even rekening mee te houden.
tja ik heb altijd zoiets
problemen met de proefrit . . . Auto laten staan.
Geen hand vol, maar een land vol auto’s
ik vind het ook slecht van de dealer dat hij je een proefrit laat maken met een auto waar allerlei lampjes in branden.
wellicht moet je de driver even handmatig installeren via “apparaat beheer” of “Device manager”
als daar een geel vraagtekentje staat even de driver handmatig installeren en dan even naar het Opcom mapje browsen en de file selecteren.
foto’s . . . uiteraard foto’s, dat hoef je hier NOOOOOOOIT te vragen ;)
en of de knoppen op je stuur functioneren dat ligt aan je radio
bepaalde merken zoals bijvoorbeeld JVC, Kenwood, Alpine en Pioneer hebben adapters voor stuurwielbediening.
maar die zijn wel redelijk prijzig (lees rond de 90 euro)zal vermoedelijk wel een kaal blok zijn zonder aanbouwdelen en zonder injector rail
maar dat kan uiteindelijk alleen de verkoper zeggen.@roush wrote:
bij sommige autos/radios komt t wel eens voor dat je achterop de radi 2 draden moet om draden, had ik ook bij mijn pioneer toen ging het om een rode en gele draad, even omgestoken en t werkte gewoon zoals het hoorde.
grtzz
ja bij een pioneer radio is dat inderdaad ja . . . maar dat is heel wat anders als een origineel door Opel geleverde CDR500.
daar hoor je gewoon dat stekkerblok in te proppen zoals die achter de radio ligt.@janneman vectra c wrote:
@sw_reijnders wrote:
en toen
een motor van de sloop proberen te krijgen en die door een beun als bv wim in laten bouwen.scheelt je aanzienlijk geld.
je ziet wat de blokjes kosten . . . lijkt mij dat je wel voor onder de 4000 euro dat ding ingebouwd krijgt ;)
“Onder de 4000,- euro” Pfffff wat een bak geld, ik denk dat Ahrend het even niet weet :???:
Mooi klote :cry
Jan
ja ik zou me ook wild schrikken als ik dat bedrag zou horen
daar heb je tegenwoordig een complete vectra c voor :shock:Maar geloof maar niet dat wim 5000 euro kwijt is hoor voor zn 3L V6 in zn vectra b
of het mogelijk is . . . er is veel mogelijk ;)
hangt er vanaf welk display
TID (tripple info display) = Tijd, Datum, Temp en Radio
MID (multi info display) = is complete boardcomputer met verbruiken en stopwatch (jaja ;)) enzo.TID’s hebben volgens mij allemaal dezelfde stekker, MID’s zijn rond ’98 gewisseld van gele stekker naar grijze stekker
DUS GOED CHECKEN WELKE JE HEBT!!!!
Geel en Grijs zijn niet uitwisselbaar.en toen
een motor van de sloop proberen te krijgen en die door een beun als bv wim in laten bouwen.scheelt je aanzienlijk geld.
of je kan er een uit engeland halen
http://www.ebay.co.uk/sch/Engines-Engine-Parts-/61300/i.html?LH_ItemCondition=12&Manufacturer=Saab%7COpel%252FVauxhall&_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5251&rt=nc&_nkw=z19dt&_catref=1&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=15&_sc=1″ onclick=”window.open(this.href);return false;je ziet wat de blokjes kosten . . . lijkt mij dat je wel voor onder de 4000 euro dat ding ingebouwd krijgt ;)
tja, dat is wel een van de nadelen van een v6 . . . je kunt er zo verrot slecht bij overal
misschien dat wimpie nog wel een maniertje weet.
ja of maak van de nood een deugd en kijk eens of het mogelijk is om er een Saab TTID biturbo op te zetten ;) (mits het in het budget past natuurlijk)
dat is die kleine en grote turbo achter elkaar.volgens mij is die bij Saab ook op de 1.9 diesel geleverd.
ik had er een, maar die heb ik op sevenum verkocht
die had ik voor de c14nz corsa gekocht die mn vriendin had, maar nooit nodig gehad.
dus of je Live meetwaardes uit kan lezen, durf ik eigenlijk niet te zeggen.en aangezien die corsa nu weg is, had ik ook niks meer aan de kabel.
hey wat shit alex
jammer dattie op deze manier aan zn eind komt!!
het is nog steeds een hele mooie auto!!de stekker is hetzelfde
en b1 mistlampen staan wel een beetje onder spanning in een b2 bumperkwestie van b2 mistlampjes aanschaffen . . . zijn ook de kosten niet ;)
denk dat een revisie kop nog niet het duurst is
ik denk meer dat het laten vervangen van de kop het duurst is.wat je ook nog weleens wil zien bij een ruil kop . . . dat je de kosten moet betalen van het geen wat er kapot is aan je oude kop.
met inlevering van je kapotte kop natuurlijk.
