Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
even situatie schetsen (ik zeg niet dat het gebeurd, maar onmogelijk is het ook niet):
Stel de auto raakt verzijld in een serieus ongeluk met ook serieuze gevolgen en ze zien dat er een Turbo op de uitlaat zit geschroefd en die er eigenlijk ook niet op hoort.
Reken maar dat die auto binnenstebuiten wordt gekeerd :sleepingEn reken maar dat de verzekering dan ook geen cent uitkeert.
Ook niet aan de tegenpartij mocht daar de klap zijn gevallen.
Je raad al wie zn leven lang mag dokken.ik heb de standaard Sport ED veren voorop zitten (3cm lager dan origineel) voor
ik weet niet of er achter verschil zit tussen standaard en sport . . . maar ik vind ze daar al laag zat :angel
ik zou zeggen, kom eens kijken.ik heb er ook (nog) 18 inch onder liggen
@DD1 wrote:
ik zou eerder de multimeter ertussen hangen. massa op de accu laten zitten, de + pool los koppelen en de multimeter op ampere stand tussen de + accupool en de kabel houden. Dan kan je zien hoeveel ampere er gevraagd wordt met alles uit.
daar zou ik toch mee uitkijken voordat de multimeter door fikt.
dan moet je toch goed uitkijken dat je geen stroomverbruikers aan hebt staan . . . aan de 10 A wat een simpele multimeter mag hebben, zit je zo.Deze heb ik weleens ingebouwd bij iemand.
zit idd in het dashboard kasje met 1 enkele din aansluiting (is een andere als de dubbele din)
Er is volgens mij geen ruitme meer over dan :hmmzals je op de RDW website kijkt bij je kenteken, dan staat daar ook gewoon vermogen op genoemd.
ik weet niet of die vlieger zondermeer op gaat zoals jij het zo zegt.daarnaast vind ik gewoon 5000 euro een serieus bedrag . . . en als je dan toch een serieus bedrag investeerd . . . doe het dan goed :vertag
op piston heads staan wel een aantal Corsa Z20LET’s te koop voor een 5 à 6000 pond.
als ik zou moeten kiezen tussen een 1.2 turbo of een 2.0 turbo (en die ook voor een turbo ontworpen is), zou ik het wel weten :angelja of kromme remschijven kan ook
wielen een keer laten uitlijnen wil ook weleens schelen.op de auto moet het inderdaad goed zijn . . . als je dan gaat balanceren, dan los je het probleem niet op, dan lap je het alleen maar.
tja . . . als je dan toch echt zoveel geld gaat uitgeven voor een Turbo ombouw . . . waarom dan in godsnaam op een 1.2 :sleeping
wat kost dat . . . meer dan 5000 euro . . . investeer dat dan in een z20let ofzo :angel:jerry
http://www.ebay.co.uk/itm/Z20LET-CORSA-C-2006-28K-280BHP-VXR-TURBO-GSI-SXI-SRI-/130581684302?pt=Automobiles_UK&hash=item1e6746604e” onclick=”window.open(this.href);return false;
omdat die engelsen het stuur aan de verkeerde kant hebben wil niemand in europa die auto’s hebben . . . Wat zo z’n effect heeft op de tweedehands automarkt.
En dus kosten tweedehands auto’s in de uk geen drol meer.
Volgens mij koop je daar voor 1500 pond of minder een leuke 1.8 gsi of sri, ideaal als donor auto.
En de overige goodies van die auto verkoop je los.ik ben met mn vriendin in augustus op zoek gegaan naar een C’tje
we hebben er een aantal bekeken met bj tussen 2001 en 2003 en het merendeel 1.4’tjes, maar daarvan zijn we ECHT een aantal GOED rotgetrapte 1.4’tjes tegen gekomen.Uiteindelijk zijn we een 2001 GSI tegen gekomen voor 4000 euro met maar 86.000 km op de klok.
Het grote voordeel van de GSI vind ik wel dat bijna ALLES standaard op dat ding zit.
Denk aan ABS, TC, Airco, CC . . . dat zijn op alle overige modellen best dure opties en zitten er vaak niet op.Over het verbruik kan ik je weinig vertellen . . . maar iedereen weet natuurlijk dat dat volledig afhangt van je rechter voet.
Het is niet moeilijk om 1 op 7 te stampen met zo’n ding . . . maar 1 op 15 is zeker te halen als je rustig rijdt.
Power genoeg in de 1.8 om lekker rustig en soepel te rijden.
tja het is maar net wat je “hetzelfde” vind
een z14xe heeft riemaangedreven nokkenassen en een z12xe ketting
volgens mij is het toch wel een heel groot verschil hoorAl is de Z14XE nooit in de Corsa D geleverd, echter wel de Z14XEP.
Die volgens mij ook een ketting heeft.
Maar hoe dat zit met motor sturing e.d. zou ik je niet durven zeggen.dan zou ik eerder in engeland een complete C 1.8 gsi op de kop tikken en die auto als Donor gebruiken om alles over te zetten.
Er zit power zat in een 1.8 gsi hoor :angel
daarom heet het ook Air ride
zodat je je veren op kan pompen en hoger zetten zodat je wel kan parkeren ;)prik anders een datum in november ofzo voor de Meern
Oktober is vrij kort dag
december kunnen de meesten niet vanwege de feestdagen en drukte er omheen en in januari heb je een hoop nieuwjaarsmeetsvolgens mij was er ook al interesse voor een duo meet vanuit Corsa/Tigra team met VTN
maak er dan gelijk een groot feest van ;)
ik doe altijd een klein puntje op de bouten en de naaf lekker invetten.
ik heb 1x mn wielen droog gemonteerd en die kon ik er vervolgens afslaan met een vuisthamer (wel met een stuk hout ertussen hoor)
maar blij wordt je er niet van met dure velgen :(@greg wrote:
@sw_reijnders wrote:
C0121 was ik al bang voor toen ik je vorige berichtje las
dat is je ABS ecu die naar de knoppen is . . . of preciezer gezegd het relais IN je abs ecu.
Waarschijnlijk heb je een Kelsey Hayes (of later TWR) KH-13091801 ABS unit.hier heb je de linken die je eens goed moet doorlezen.
en voor de plaatjes
http://napegadateam.forumeiros.com/t7-tutorial-conserto-do-abs-ebc-430-linha-marea-como-fazer-a-abertura-resoldas-ou-troca-do-rele-do-abs” onclick=”window.open(this.href);return false;relais kost maar een paar euro, je zal alleen even het relais er op moeten solderen.
je kan ook een ECU voor een paar 10tjes in de UK kopen en je huidige repareren
dan heb je er een op voorraadheb ik ook, aangezien het niet de vraag is OF ze kapot gaan maar WANNEER ;) . . . kapot gaan ze gegarandeerd.
Bedankt voor je reactie!
Als ik zo het verhaal lees denk ik vrij wel zeker dat het het ABS relais is van de ECU.
Ik denk niet dat ik er zelf aan gaat zitten klooien.
Er is een bedrijf (http://www.ecu-rc.com/index.html) die de ECU ook kan repareren. Weet alleen niet wat daar de kosten van zijn, ga wel ff informeren.
Iemand ervaring met dit bedrijf?
2 jaar geleden weleens contact mee gehad, toen waren ze net begonnen.
ze wilden mijn ABS unit wel PROBEREN te repareren, maar zonder garantie van succes en ze rekenden iets van 250 euro
daar pas ik dus voormaar hoe het tegenwoordig is, weet ik niet.
dit is het opcom topic greg
ik heb de reactie hier geschreven ;)C0121 was ik al bang voor toen ik je vorige berichtje las
dat is je ABS ecu die naar de knoppen is . . . of preciezer gezegd het relais IN je abs ecu.
Waarschijnlijk heb je een Kelsey Hayes (of later TWR) KH-13091801 ABS unit.hier heb je de linken die je eens goed moet doorlezen.
en voor de plaatjes
http://napegadateam.forumeiros.com/t7-tutorial-conserto-do-abs-ebc-430-linha-marea-como-fazer-a-abertura-resoldas-ou-troca-do-rele-do-abs” onclick=”window.open(this.href);return false;relais kost maar een paar euro, je zal alleen even het relais er op moeten solderen.
je kan ook een ECU voor een paar 10tjes in de UK kopen en je huidige repareren
dan heb je er een op voorraadheb ik ook, aangezien het niet de vraag is OF ze kapot gaan maar WANNEER ;) . . . kapot gaan ze gegarandeerd.
als het goed is heb je 2 koelwatertemp sensoren.
1 voor het MM-systeem en 1 voor je klokkie op je dashboard.
die van je MM-systeem zou 2 draden moeten hebben en die van je klokkie is 1 stekkertje op je themorstaat (althans dat is het bij de x18xe1 en z18xe)las je even met een Opcom setje je ECU temp uitleest, en die wijkt af van de temp op je klokkie dan kan dat aan de massa liggen (stekker aan de massa is 100% uitslag op je meter)
Of als de Temp’s gelijk zijn, dan zou ik een nieuwe thermostaat steken (zijn ook niet de kosten als je het zelf doet).
@Angel-eyes wrote:
Hier kan je alvast een klein vergelijk maken:
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=107&cart_id=33007919.107.1342&s_p=autobanden
wat een moeilijk webadres voor http://www.autobandenmarkt.nl :jerry
Als je nog een goede vergelijkingstest zoekt, ik vind de ADAC altijd wel geloofwaardig en onafhankelijk.
http://www.adac.de en dan zoeken op reifentest.vorig jaar ook gedaan bij de corsa
goed ingespoten met wd40 en goed los gemaakt
en een jaar later was die nog steeds los.ja op krikken, draaien en luisteren
kijken of er speling op zitvolgens mij is het lager een geheel met de ABS sensor en volgens mij daarom ook zo duur.
Tja, mijn ervaring met 225 breed Pirelli Snowsports is dat ik daarmee meer dan voldoende grip heb gehad hoor.
niet veel meer of minder dan mijn 195 brede Michelin Alpin’sdus heel die discussie over 195 breed of 205 breed klopt in Theorie wel hoor, maar in Praktijk heb ik er maar weinig van gemerkt.
En dan spreek ik over 2 winterseizoenen met voldoende sneeuw.Het enige punt waarop ik je 225/40/18 af kan raden als winterband is de prijs :angel
In die maat kosten die krengen rond de 150 euro per stuk en daar heb je bijna 3 205/65/16 bandjes voor.Als ik zou moeten kiezen (en nog velgen moest aanschaffen) voor 16 inch gaan.
Die zijn redelijk betaalbaar, veel voorkomend en goed verkoopbaar als het nodig is.
En dan in de maten 205/55/16 of 215/55/16 . . . even kijken wat het dichtst bij je huidige bandenmaat komt ivm km-teller afwijking.@sjouke wrote:
[offtoppic]: er werd geklaagd dat ik altijd dezelfde heb …dus ff iets anders … maar ze komp wel weer terug :jerry [/offtoppic]
en sinds wanneer trek jij je daar wat van aan :jerry
