Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
9 van de 10 keer als de auto is uitgerust met NCDR/NCDC navi, dan heeft deze ook stuurbediening.
en (uit mn hoofd) met het Pijltje omhoog links onder bij een B en de links de binnenste bij een C, kun je ook de BC meldingen bedienen.de z22se is natuurlijk ook een amerikaanse motor.
die is daar heel veel geleverd.en de 3L is in amerika ook geleverd in de Saturn L-series wat het amerikaanse broertje is van de vectra b
qua uiterlijk heel anders, maar wel veel dezelfde onderdelenja als jij een manier weet om een eeprom opnieuw te programmeren kan dat best
maar dat valt niet mee zonder de juiste apparatuur.hoi ferry
welkom hierweet je zeker dat die cdwisselaar af fabriek in de kofferbak zit?
volgens mij zijn de af fabriek cdwisselaars namelijk altijd in het dashboardkasje geleverd :hmmz
welk type radio hangt eraan?want zit die wisselaar dan op je bodem geschroefd?
maak er ff een foto’tje van, dat is wat duidelijker.oh en als je dan toch foto’s aan het maken bent . . . post er dan gelijk ff een paar van je auto . . . daar zijn we namelijk gek op :kewlpics :jerry
tja, je remote is ook een 12v signaal
als dat te laag wordt, zal dat je versterker ook wel schakelenverder wordt het nu kouder buiten, wat ook funest is voor accu’s
pak maar eens een multimeter en ga maar eens meten.
eerst op de accu: 12Volt
daarna met draaiende motor en zonder radio: 13,5-14 volt
daarna met al je verbruikers (radio, licht): moet nog minimaal 13 volt zijn.jep
die van 10 euro van de aldi kun je in de vuilnisbak mikken.ik heb zelf een set (en die kostte 6 jaar geleden 75 euro) en daar heb ik tot nu toe elke auto mee kunnen starten.
en die set die weegt ook iets van 20 kg ofzo.jan
er klopt echt geen reet van.lucht en brandstof mengen?
De meeste motoren zijn tegenwoordig multipoint injecties.
voordat de lucht kan mengen met de brandstof, issie al lang zn wervelingen kwijt.het zou misschien baat kunnen hebben bij een ouderwetse carburateur . . . maar dan moet je wel je diameter vergroten.
kleinere diameter betekent meer weerstand en minder lucht :)
anders gebruikte de shell in pernis wel in diameter 10 mm buisjes ipv 1 meter buizen ;)ik ken het niet
maar het lijkt me bullshit janmet alles wat je in je inlaat steekt, verklein je je diameter.
en je maakt mij niet zomaar wijs, dat je met een kleinere diameter een grotere luchtdoorstroming hebt.@joop1970 wrote:
Staat op je kentekenpapieren.
en op de website van de RDW
maar goed, voor een non-turbo motor (zowel benzine als diesel) valt er weinig met chiptuning te halen
wat jan zegt, hooguit 15 pk.en als je daar een paar hondert euro voor moet betalen, is dat zonde van je geld.
voor de Z22SE is nog een supercharger kit te krijgen (origineel GM)
betaal je een hoop voor, maar dan krijg je ook een hoop.maar of die ook op de Z22YH te zetten is (en zo ja of het verstandig is om het daarop te zetten), weet ik niet
maar vraag nou eerst eens aan die gast wat zn motorcode is!!!
er is al zoveel over chiptuning gediscussieerd op het forum joh.
en google staat er vol van.en tuurlijk wordt er geholpen als dat nodig is, maar er wordt ook wel een beetje inspanning van de personen zelf verwacht.
en zonder het motortype te vermelden, weet je toch nog niks?
een 2.2 ja, benzine of diesel (ik vermoed wel benzine) maar dan heb je nog de z22se en de z22yhdus zeg het maar
nee nico . . . eerst uitlezen!!!
dan pas zoeken naar zo’n sensorje wilt al onderdelen gaan vervangen, terwijl je nog niet eens weet of ze kapot zijn.
van achter mijn schermke hier kan ik ook niet zien of dat HET probleem is.
denk je wielsensor (volgens mij links voor)
daar wordt ook je km-teller vanaf getakt.maar dan nog geldt . . . uitlezen :vertag
als het dat niet is, heb je alleen maar extra kostenik ben het ook eens met het hierboven geschreven.
geen geld en geen pk’s is gewoon op de rechter baan tuffen en sparen :vertag
Welkom joris
Is het een vectra b of c die je gaat aanschaffen?
In 2002 zijn die precies van model gewisseld.Er is een modificatie geweest op de ketting spanner van de distri ketting.
Hoe je dat herkent, weet ik even niet. Maar ik zou het zeker even checken.en waar Z22SE voor staat:
1. Stelle: Abgasnorm
• A = Österreich-Norm oder Euro 5 (ab 2007)
• C = Euro 1
• E = Euronorm
• S = Schweden-Norm “A 10/11”
• X = 96/69/EG, D3 / D4
• Y = 98/69/EG, Euro 3
• Z = 98/69/EG, Euro 4
• keine = keine Schadstoffklasse2. + 3. Stelle: Motorgröße
• Hubraum in Litern x 0,14. Stelle: Verdichtungsverhältnis oder “D” = Diesel oder 4.+5. Stelle “DM” = Daewoo Motors
• G = < 8,5 : 1
• L = > 8,5 – 9,0 : 1
• N = > 9,0 – 9,5 : 1
• S = > 9,5 – 10,5 : 1
• X = > 10,5 – 11,5 : 1
• Y = > 11,5 : 15. (+ 6.) Stelle: Gemischsystem
• E = Einzeleinspritzung
• F = FlexFuel (E85)
• H = Direkteinspritzung
• N = Natural Gas (Erdgas)
• NG = Natural Gas (Erdgas)
• T = Turboaufladung
• V = Vergaser
• Z = Zentraleinspritzungdarauffolgende Stellen: spezielle Ausführung (bei Bedarf)
• C = Common Rail
• E = ?
• F = Fahrzeuge für Behörden
• H = hohe Leistung / Aufladung
• I = Irmscher
• J = angepasste Leistung
• K = Komprexaufladung
• L = niedrige Leistung / Aufladung
• P = Kanalabschaltung “Twinport”
• R = erhöhte Leistung
• S = erhöhte Leistung / Aufladung
• T = Turboaufladung
• V = Volumenmodell
• 1 = Familie-I-Motor
• 2 = Familie-II-Motorbron: http://www.opel-infos.de” onclick=”window.open(this.href);return false;
het is dus gewoon de Motorcode
nope
maar zoek een astra of zaf op de sloop en haal het complete systeem er uit
dan de bekleding van je stoelen een beetje los halen en de matten ertussen vrotten.jij hebt toch ook Opel TIS?
kun je zien hoe het in elkaar steekt.in een Omega B2 en Vectra C zitten die knoppen.
in de vectra b zou je de knoppen van de Astra G kunnen gebruiken (en een beetje passend maken)
(wellicht ook electrisch aanpassen zodat het functioneel is)
zoekt en gij zult vinden en google is your best friend
je had het al kunnen weten in de tijd dat je dit berichtje schreef
http://www.eds-motorsport.de
