Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@jraaf wrote:
Mooie vec, niks mis mee. In ieder geval de veren voor en schokbrekers achter controleren.
Verder hopelijk een volledig onderhouds boekje er bij met van die mooie stempeltjes dan zit je wel ‘ snor’ Distributie op tijd vervangen?Safe driving Jurgen.
volgens mij heeft de z20net net als de z22se/z22yh een ketting.
dat je een volle tank hebt, wil nog niet zeggen dat die benzine ook in de motor komt ;)
wat hierboven gezegd wordt dat de benzine pomp kapot is, filter verstopt zit kan ook.een motor heeft 3 dingen nodig om te draaien:
Lucht
Brandstof
Vonk (diesels niet natuurlijk)is de bougie nat, krijgt tie benzine (misschien ontsteking)
bougies even aan de kabel op een ijzer deel leggen, starten en kijken of ze vonkendan kun je de meeste dingen al wel uitsluiten.
op een C14NZ’je zit niet veel meer.De C14SE en X14SZ ken ik niet zo goed.
*hint* daarom is het wel handig als je er bij schrijft WELKE 1.4 8v dat je hebt :angel
moet kunnen volgens mij, maar ik zou het zowiezo altijd passen.
plus het feit dat je bij 14 inch banden wel een erg hoge band krijgt.
wat resulteert in een beetje wobbely wobbely rijgedrag :) (ik ben 225/40/18 gewend :D)195/65/15 is overigens ook een van de meest voorkomende en daardoor ook goedkopere bandenmaat.
inderdaad,
op de 4-steeks vectra b’s (de B1 1.6, 1.8 benzine en diesels) hebben 256 mm schijven voorop
daar past 14 inch overheen en zijn daar met stalen velgen ook af-fabriek mee geleverd.5-steeks vectra’s (B1 2.0 en 2.5 benzine en ALLE B2 modellen) zijn geleverd met 288 mm schijven voorop
daar past minimaal 15 inch overheen.ja dat denk ik ook.
ik weet eigenlijk niet wat de wisselkoers is als je gewoon in engeland naar de pin gaat en daar pint.
ja dat vermoeden heb ik ook
maar of die regeling gestuurd wordt vanuit het regelpaneel waar ook de knoppen op zitten of dat er op de kachel zelf nog een stuurunit zit dat weet ik niet.
Die stuurunit van je ventilator doet dat in ieder geval niet.@rayz77 wrote:
hey bas…
ik wilde ook nog even zeggen dat mijn voorruit blower in het midden ook niet doet alleen aan de zijkanten.
verders doet de blower het in alle standen.greetz Ray
misschien is het handig dat je de ECC eens uitleest of uit laat lezen.
zou kunnen dat het regelpaneel van je ECC stuk is (waar je 2 displays en knoppen op zitten)gwk koersconverter
tik maar in 1 pond is 1.07 euro
apparently isn’t google always your best friend ;)
jep
kachel weerstand zorgt toch ook dat je 4 standen kan laten blazen.
deze is voor 10 standen te schakelen, maar nog steeds alleen de ventilator.Begin hier maar eens mee
viewtopic.php?f=129&t=157254en als het dat niet is -> baat het niet, dan schaadt het niet.
klopt
ook in engeland weet je niet wat er met een auto gebeurd, heb je mij ook niet horen zeggen :sleepinghet is alleen dat de 2de hands markt daar veel goedkoper is.
daar kun je bv rustig een vectra b2 halen van 2001 ofzo met 100dkm ofzo redelijk uitgerust voor 500 pond (1 pond is 1,07euro op dit moment).
ga die maar eens in NL zoekenvoor mij is het bv 3 uur rijden naar Calais en dan ben je zo de tunnel door en in de UK.
net zo ver als naar Groningen/Friesland hoorneem nou zoiets
dan kun je zo goed als alles gebruiken Motor + F17bak, ABS+TC, Airco, electrische ramen en spiegels etc etc.
hoef je volgens mij de motor niet eens van het subframe af te halen.
http://www.pistonheads.co.uk/sales/3427729.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;dat is alleen voor het schakelen van de ventilator teun, maar met het regelen van de temperatuur doet dat ding niks.
Ray
werkt je buitentemperatuur sensor naar behoren?
en wordt de kachel ook niet warm als je de temperatuur op HI zet?op de z18xer zitten geen hydraulische klepstoters, wat dus betekent om de 15dkm kleppen stellen
en na 60dkm kop reviseren als je pech hebt als je op LPG rijdt.begin er niet aan zo’n ding op LPG, je gaat echt janken.
Een z18xe op LPG gaat prima.
Een z18xer moet je niet willen op LPG
je gaat janken als je dat doetRedenen om een auto uit de UK heb ik al genoemd.
Dan heb je alle goodies van een GSI en de rest van de onderdelen die je niet gebruikt verkoop je weer.
wat er voor staat weet ik niet.
ik als amateur ben er een 4 tot 6 uur op mn gemak aan bezig.
(met wat hulp met het erop leggen en goed gereedschap)interval is voor alle vectra-b benzine motoren altijd 60dkm of 4 jaar
Ja terug gaan naar de garage waar je het hebt laten doen.
als het bovag is, heb je ook garantie op reparaties 3 maanden lang.hahahaha mafketel!!!
maar het ziet er zeker goed uit mart en netjes ook!!!
maar wanneer kom je die bolide nou eens showen ;)
ecu en bekabeling moet je toch omdat je van een 8v singlepoint injectie afkomt.
er zijn mensen die het binnenkort gaan doen hoor.
wiellagers valt in praktijk ook wel mee hoor
zo heel snel slijten die niet met een iets afwijkendere ET-waarde.als je extremer gaat, dan ga je eerder tegen andere problemen aanlopen zoals het raken van de binnenkant van de wielkast/veerpoot of de wielranden.
ik rij zelf al 3 jaar jaar en 50dkm rond op ET38 op mijn vectra b en daar zit standaard ET49 op.
en mn wiellagers mankeren nog niks.dat smallblocks bekend staan als oliestokers is ook niet geheel waar.
dat doen ze alleen als ze door de vorige of huide eigenaar zijn misbruikt of een keer een geknapte distri hebben gehad ofzo.als er gewoon normaal mee gereden wordt, valt het olieverbruik best mee.
@ bjorn
check eens hoeveel olie er nog in zit.
het verschil tussen de 2 streepjes op je peilstok zou 1 liter moeten zijn.Meten bij een stilstaande motor en na stilzetten de olie de tijd geven om terug in het carter te zakken ;)
