Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@martklanderman wrote:
Zit geen verschil in zolang het steek 5×110 is allebei, dus uitwisselbaar
bij een Vectra B wel
bij een Vectra A is de x20xev volgens mij een 4-steeks naaf.
de info van de Topic Starter schiet zeg maar een beetje te kort :angel
welke draad is dan nu kapot
die van je bout of van je naaf?lijkt me verstandig om dat eerst even uit te zoeken ;)
als je je wiel er af hebt, heb je zo je schijf er af en kun je het zien.
niks mis met een imitatie bumper hoor
heb er ook weleens een op gezet op mn vorige auto.
daar kon je geen verschil in zien hoor.
kostte alleen wel wat meer werk om te monteren, maar daar is de prijs ook naar.
en die was ook gewoon van ABS gemaakt.polyester bumpers zou ik niet aan beginnen.
prima,
dan zou ik een grote kniptang pakken en al die grote lompe stekkers daar eens af knippen die je kan vervangen voor de ISO stekker.daarna zoals wim aangeeft, netjes een ISO stekker op de uitstekende bedrading solderen (en krimpkousje er overheen)
dan gaat je radio ook nog eens in je auto passen :angel
waarschijnlijk
volgens mij zit dat op de CIM stuur module . . . and they ain’t goin’ to be cheap :agent
je kan wel zeggen dat als je originele Opel of Irmscher velgen hebt, je die zonder problemen zo onder je auto kan schroeven.
(wel lettend op de ET-waarde uiteraard :))multisteek velgen zijn geen opel-velgen ;)
en 5×110 is groter met 65.1mm
en de AGILA heeft 4×100 54.1 mmdus voorzichtig zijn met je uitspraken risl!! ;)
op een B1 zijn alleen de x20xev en x25xe geleverd met 5-gaats naven
en in de B1 is GEEN x18xe1 geleverdga de boel nog maar eens nakijken wat je hebt ;)
Vectra B heeft standaard op 15inch ook ET49
en ikzelf rijdt op 18 inch ET38 met 225/40/18
ik vind het mooie velgen, alleen vind ik het altijd zo jammer dat het multisteek is
want dat vind ik toch zo lelijk!!Kijk ook naar het naafgat, voor 4×100 is dat volgens mij 56.6mm
als het groter is, moet je ook centreerringen aanschaffen.x16xel, z16xe, x18xe1 (want die had je al) en z18xe
maar wel van een B2 5-steekdie van de B1 heeft 4-steeks naven en zijn volgens mij iets anders qua vertanding.
et-waarde zegt simpel gezegd alleen maar hoever naar binnen of naar buiten de velg komt.
ongeacht wat voor steek je hebt.
hoe lager de ET-waarde (in mm) hoe verder het wiel naar buiten komt.dus als je ET-waarde te laag wordt raak je je wielkasten
als je ET waarde te hoog, raakt je wiel je veerpoot.de 2L turbo kun je ook voor kijken (Z20NET)
deze heeft 170 pk (goede chipmogelijkheden king: )
Is op basis van de Z22SE (zoals hierboven besproken) maar dan 2L en een turbo
en heeft dus ook een distri ketting ipv riem wat weer onderhouds vriendelijker is.@D.J.R. wrote:
Dat is idd geen slecht idee maar wordt er wel weer duurder van :vertag
Mijn handgrepen zijn nog goed en als ik er 20 uur in moet steken maakt me dat niet uit en spuiten heb ik al vaker gedaan
Maar er zijn verschillende manieren om ze glad te krijgen maar wat is het beste waar mee je dat kan doen?
Is er een site waar je spuitlak kan bestellen??Dirkjan
Tja zwarte deurgrepen zijn ruw, terwijl gespoten deurgrepen glad zijn.
Ik zou ook voor de sloop variant gaan.Spuitbussen kun je ook gewoon bij een autolakkenspeciaalzaak op kleur laten mengen.
heb ik ook gedaan.
@Smithy wrote:
@Maurice89 wrote:
Dat moet in het vectra gedeelte?
:wtf
volgens mij heeft er idd iemand een zwaar weekend gehad :jerry
