[sw_reijnders]

@larsgtc wrote:

klopt maar die 150eurotjes kan je ook een hoop miserie op je nek brengen… banden, ophanging en remmen zijn uw veiligheid daar moogt ge eigenlijk nie op besparen vind ik…

op uw vlaams accentje na, had ik het niet mooier kunnen zeggen ;)

laat aub die tokkiewokkie rommel liggen en koop een paar fatsoenlijke banden :sleeping
volgens de ADAC scoort die rommel erg zwak op nat wegdek . . . gelukkig hebben we dat niet zo vaak in NL en BE :angel

[sw_reijnders]

als het geen echte zijn, dan zijn het nep riegers :)

[sw_reijnders]

ik niet
als ik toch ergens het schurft aan heb, is dat mn bandenmaat niet klopt.
bovendien is ook nog je verbruik hoger als je kleinere banden steekt.

ieder zn ding, maar het is niet het mijne :angel

[sw_reijnders]

@janneman vectra c wrote:

Ik zal je vertellen dat ongeluk is 1,5km van mijn huis gebeurt ik wist van niks zit ik toevallig op brandweerspotters te kijken zie ik die Vec(ongeluk net gebeurt) tegen die boom hangen, mijn zoon(af en toe hier op t forum) heeft dus ook een bordaux rode Vec met bijna dezelfde winterwielen :???: ik schrok me dood.

Jan

nou jan
je weet in ieder geval dat je rikketik nog werkt als je dat zag ;)
gelukkig is het idd niet je zoon.

ook al zijn het (evt dronken) polen, elke dode is er 1 te veel.

[sw_reijnders]

ik snap ook niet hoe je het voor mekaar krijgt daar ZO hard te rijden dat je een auto in 3 stukken krijgt :hmmz

[sw_reijnders]

nieuwe schokdempers zal wel schelen denk . . . en veerstoppers tussen je veren plaatsen

[sw_reijnders]

tja ik vind een NCDC een mooie oplossing met CID :angel
ook niet goedkoop, maar wel mooi :wors

[sw_reijnders]

ja meet eens of er stroom op komt als je schakelt met je sleutel bij de uitgangen richting de deuren

[sw_reijnders]

echter alle deuren tegelijkertijd dicht, is ook wel vreemd
zou ook je module kunnen zijn.

even uit mn hoofd zit die onder je dashboardkastje rechts tegen de buitenwand.

[sw_reijnders]

kijk, standaard is een vectra c dus NIET met een CDR500 geleverd.
het functioneert prima aangezien het een originele opel radio is en technisch gelijk is aan de cdr2005 wat dus een DubbelDIN radio is.

je kunt dus prima een dubbeldin JVC radio erin zetten en daar een inbouwraam bij bestellen om het aan te laten sluiten in je dashboard.
dit kun je het best even vragen bij OF de opel dealer OF de autoshop.

[sw_reijnders]

je thermostaat werkt iig, want je motor wordt wel warm.

wellicht dat er een klep vast zit of dat je kachel radiator verstopt zit.
is het een handbediende kachel of zit er climate control in?

[sw_reijnders]

hoi richard,

welkom hier.
vertel ook even uitgebreid WAT voor vectra je gekocht hebt ;)
in 20 jaar tijd zijn er namelijk nogal wat verschillende types met NOG meer verschillende motoren geleverd.
En helderziend zijn we hier niet.

[sw_reijnders]

jep zijn idd de slotmotors

zodra die beginnen te haperen moet je die gelijk vervangen, anders krijg je (zoals jullie) de deuren niet meer open :angel

wat nog wel eens wil werken, is via het deurknopje een halve spuitbus WD40 naar beneden spuiten, recht je deur in.
even een uur laten intrekken en net zolang klikken met je sleutel totdat ze weer open gaan (als je geluk hebt).

en dan het best nieuwe slotmotors kopen bij de dealer . . . bij tweedehandse heb je weer kans dat je gelijk hetzelfde hebt.

heren . . . succes.
want mocht dit niet werken, zit er niets anders op dan je deuren te slopen aan de binnenzijde.

[sw_reijnders]

hey grappig om die hier weer terug te zien
die komt ook van het Vectra Team forum af :)

[sw_reijnders]

ja dat is altijd kut

maar daar heb ik wel de internationale dekking van de wegenwacht voor.
in NL kom ik met een kapotte auto wel thuis, maar in het buitenland niet.

[sw_reijnders]

@evertfisherman wrote:

@sw_reijnders wrote:

hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.
en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.
100 op de CC rijdt tie 1op17

dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz

Ja dat komt dus door de massa van 1275 kg i.c.m. een 1,8 liter motor die steeds weer op gang gebracht moet worden hier in het stadsverkeer met ontzettend veel stoplichten. Dat kost gewoon meer brandstof.

die B van mij weegt 1245 op kenteken.
dus dat zal um ook niet worden :angel

[sw_reijnders]

hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.
en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.
100 op de CC rijdt tie 1op17

dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz

[sw_reijnders]

ik heb op zo’n ouwe Palm PDA nog weleens mn thermostaat gechecked . . . nog voor het Opcom tijdperk.
simpel dingetje, maar dat is prima uit te lezen op een universele diagnose tester hoor.

ECU lezen ze allemaal wel uit, alleen alle omliggende systemen niet zoals airbag, abs, etc.

[sw_reijnders]

@Bo652 wrote:

Ben bang dat die hem met zo een universeel uitleesapparaat uitlezen, word je meestal ook niet veel wijzer van. :cry

daar is niks mis mee hoor, die kan prima de ECU uitlezen op Temperatuur.

[sw_reijnders]

@Smithy wrote:

Yep, hij verbruikt ook werkelijk zoveel…
met de vorige volle tank met moeite 400km gereden dusja :hmmz

normaal is de thermostaat volledig vervangen door een nieuwe, die tempsensor weet’k natuurlijk niet.
en uitlezen met een opcom zal moeilijk worden, met de groepsaankoop van trashmetal die misgelope is :cry

dat is ook de reden dat ik nooit aan groepsaankopen doe ;)

maar niemand in de buurt ook met een opcom?

[sw_reijnders]

ligt eraan . . . niet alleen je kleppen krijgen klappen, ook je zuigers.
maar dat kun je alleen maar zien als je de kop eraf haalt . . . en ook nog niet eens echt.

ik zeg niet dat je met een andere gebruikte z22yh 100% safe bent, maar ik denk dat je minder risico loopt als dat je alleen je kop vervangt.

[sw_reijnders]

verbruikt tie aan de pomp ook daadwerkelijk zoveel?
even kijken op je dagteller en dat verrekenen met het aantal liters wat je getankt hebt?

zo ja, laat de Tempsensor eens checken.
Degene met de 2-polige stekker voorop de thermostaat.
Als die een verkeerde waarde geeft aan je ECU, mist die ook een hoop vermogen en zuipt tie 1-op-een-emmer

Je zou ook de motortemperatuur eens uit kunnen lezen met Opcomj . . . tijdens het rijden ofzo.
Die van je dashboard komt namelijk van een tweede tempsensor op je thermostaat, maar daar doet de motor verder niks mee.

[sw_reijnders]

grote kans dat het replica’s zijn.
maar ik sluit niks uit natuurlijk :angel

[sw_reijnders]

@Basgsi wrote:

op het werk hebben we niet de juiste grondstoffen om ze uit het niets te maken, en vind het toch
ook een risico, wordt toch wel een crusiaal onderdeel van de auto.

Ik heb inmiddels wel de goede adapters gevonden, na wat rondmailen. De heren van SKG carstyling hebben
mijn mail snel beantwoord en kunnen de ideale adapters leveren van H&R. zijn maar 15mm dik had ze nu alleen
gevonden van 20mm die in de buurt kwamen. gaat van 5×110 met 65 naaf naar 5×120 met naaf 67.
Het enige nadeel is dat ze €207 per as kosten :shock: dus dat wordt me broertje een beetje te gek.
Velgen zetten we maar te koop, kijken of mensen met een insignia nog een leuk setje willen voor weinig.

ja maar . . . jij kunt toch CNC frezen zij je?
waarom maak je die dan niet zelf??

[sw_reijnders]

nope insignia staat op 5×120
en bij de astra j hebben ze het nog moeilijker gemaakt . . . die staat op 5×105 of 5×115 . . . snap jij um nog :angel

[Auteur]

Berichten