Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
uit je bak komt echt knal rooie olie iig en geen zwarte olie.
ga er maar van uit dat je blok zweet.en natuurlijk ga je niet bij de opel je koppeling vervangen . . . die beginnen al te schrijven zodra je 1 voet over de drempel zet.
zoek eerst eens een goeie vak garage in de buurt op en vraag het daar nog eens.een koppelingsset incl lager kost bij de brezan 400 euro, dus dan rekent de VOD je nog eens 587 euro voor het werken aan de auto ;).
dan heb je dus een x18xe
als de bak slecht schakelt, kan het zijn dat de koppelingsplaat slecht wordt.
olie bij kappen in de bak is nooit goed!!!
te weinig olie is niet goed, maar te veel ook zeker niet!!bij een F17 bak zit er een bout links in de bak die fuctioneert als een overloop plug als de auto horizontaal staat.
of die bij de F18 ook zit, durf ik niet te zeggen.koppeling vervangen is wel vrij prijzig.
druklager is hydraulisch en vrij duur.en je lekkende olie . . . welke kleur is die?
rood?vertel eerst eens wat voor 1.8 je hebt :vertag
want in de vectra b en c zijn 4 verschillende 1.8’ten geleverd ;)hier kun je al vinden wat voor motor en bak je hebt:
http://www.opel-infos.de/” onclick=”window.open(this.href);return false;@Lamborghini wrote:
Vandaag een poging gedaan om een nieuwe set schijven + blokjes aan de voorzijde te vervangen.
Helaas moeten staken. Ik krijg met geen mogelijkheid die bouten van mijn remklauw los. Iemand een tip?inbus?
geef eens een paar klappen op de kop.
zet er eens een ringsleutel verheen of een stukje buis om de arm te verlengen
spuit er eens wat kruipolie op.koop een dop met de juiste maat inbus, dan kun je er een wringijzer overheen zetten.
en zet je auto op AS-STEUNEN en niet op je krikje . . . . just in case you didn’t know ;)op die rechter zit toch wel overduidelijk een breedbek bumper dirkjan
kreeg je ook geen neiging om die over te schroeven :twisted:@RickR91 wrote:
…
B1 en B2 Vectra Station??
allebei B2
het is een grensgeval
kan net wel zijnal zou ik toch de randen in de achter-wielkasten laten rollen voor de zekerheid
heb zo’n voorgevoel dat die zonder te rollen zeker aanlopen.maar wil je het zeker weten, moet je ze van te voren passen.
goed wat ik nog gekocht heb:
de Chemical Guys mr. Professional Washmitt.
http://www.chemicalguys.nl/index.php/all-the-other-cool-stuff/microfiber/professional-mr-wash-mitt.html#” onclick=”window.open(this.href);return false;
eej das een ding joh . . . 3x soppen in je emmer en er is 10L uit :twisted: . . . maar dan is ook je hele auto wel gewassen :lol:wat nieuwe applicator pads . . . 12,5 cm groot
werkt ook goed!!
http://www.waxworld.nl/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=100517″ onclick=”window.open(this.href);return false;en de miracle dryer
http://www.chemicalguys.nl/index.php/all-the-other-cool-stuff/microfiber/miracle-dryer.html#” onclick=”window.open(this.href);return false;jep, ben er ook blij mee
was weer bijna vergeten hoe die kon glimmen na de winter :wubben echter wel weer wat roestputjes tegen gekomen met het poetsen . . . rot kiezels ook op de weg :swear
even goed bijwerken met de lakstift en dan kijken of ik de druppel weg gepolijst krijg.ik was ze al aan het maken jonges!!
rustig aan, rustig aan ;)nog op winterslofjes (eerst moeten de kuilen dicht bij onze zuiderburen)
en als ik haar op mn kop had, dan ging ik het kammen :jerry
maar er hoort wel 215 of 225 45 17 op te liggen he
anders ga je km-teller afwijking krijgen :vertagnadelig effect voor je brandstof verbruik (verbruikt meer bij dezelfde snelheid)
nadelig effect voor je km-stand. Geeft meer aan dan in werkelijkheid gereden.zoiets
het is alleen standaard geleverd op de CDX, welke het topmodel natuurlijk was van de vectra bhangt er vanaf welk gas systeem je hebt he
ga dat eerst maar eens uitzoeken, is wel handig als je naar een revisiesetje gaat zoeken :angel@svelst85 wrote:
@yentl5552 wrote:
@svelst85 wrote:
Vandaag de B-stijl rubbers vervangen en de CDX rubbers op de achterportieren gemonteerd.
@Hezel: Die heb ik er een tijdje geleden ook opgezet! :)wat is er special een CDX rubbers? [gewoon nieuwsgierig] :angel
Ik hoop dat ook niet-leden het kunnen lezen…
dan maken we die zichtbaar :)
DISCLAIMER: I take no responcibility for any damage done to your car from reading this guide!
Right, Hey All!
This ‘How2’/Guide will hopefully show you how to apply the rear door seals found on the CDX models to your car. Its not too difficult, with a bit of time and confidence youll get on fine :) So lets get started! First off, heres some seals to show you what they look like, as youll need a pair with inserts!
Okeydokey, lets go!
Tools Needed
Drill
4mm Metal Drill Bit
Mallet
Sillicon Sealant / Matching Colour Pen===================================================
The Guide
Righto, first off open the back doors and look down the outer side, you will notice small pin head indents all the way down the curve of the door, there should be 9 in total. Watch not to confuse them with the other indents, as I mentioned the ones you are after are like a prod from a pin. In this picture some of them are circled in green:
Now, carefully drill into these indents with the 4mm bit – keeping the drill flush to the metal as best you can. (start of slow and gradually build up speed as the drill bit digs in) Try not to wiggle the drill too much either, you dont want to make the hole too big! Also be carefully once you break through the metal not to drill too much into the other side :D
Reapet for all 9 spots down the door, once finished it should a little like this:
If, like my doors, they are a bit dirty now is the time to give them a quick clean-up especially at the areas around the holes. (this is so the silicon/paints bonds well to the metal, and not the dirt :D) Once thats done, you can either use a touch-up paint pen or silicon sealant (clear) to act as an anti-rust barrier. Or, if you have your own prefered method, use that now! This is how mine looked at this point:
Nearly done now! As you go to push in each insert from the seals, you may notice it can be a tight fit, this is where you may need to use the mallet. If you do then gently hold the seal to the door, align up the hole to the plastic insert and gently tap on the back of the seal. After one or two taps the insert should go in and feel nice and solid due to the tight fit!
Again, repeat these steps for the rest of the seal inserts untill the whole seal is firmly inplace! Once done, wipe away any excess paint/silicon, stand back and admire your new seals! :D
=======================================================
Job done! Obviously you will have to repeat for the other door but I’m sure you’ve worked that one out yourself lol :D
If you have any comments, suggestions, complaints etc. pass them on!
Cheers.
BRON: http://www.vvoc.com/forum/newreply.php?do=newreply&p=2935319″ onclick=”window.open(this.href);return false;
paul
hoe lager je ET waarde hoe verder de wielen naar buiten komen te staan.
dus als je daar ook nog 10 mm spacers op zet, dan ga je dus al naar ET28
lijkt me geen goed idee ;)ik heb 225/40/18 met ET38 en ik heb de randen moeten rollen in de wielkasten achter omdat ze aanliepen.
het is dus een grensgevalletje, dus de kans is dat ze dat bij jou ook gaan doen.dat hoor je vanzelf hoor helmer
en eigenlijk was ik al te laat . . . hij was al heel de week aan het mopperen tegen me met remmen :angelmaar rechts buiten was wel de ergste
links zat er nog een 2 à 3 mm op.@svdk20 wrote:
misschien heb je geluk.
draai je voorwielen is helemaal uiterlijk naar rechts.
ga dan bij je linker voor wiel zitten en kijk dan richting voorbumper langs het wiel af.
daar zit je resorvoir aansluitingen.
bij de meest is daar het plastic schutbord van de wiel kast kapot door sneeuw rijden bijvoorbeeld.
anders platic schutbord los halen.of hoe dat zwarte plastic ook mag heten.
succes
dat zwarte plastic heet de wielkuip ;)
en als je dat aan de kant schuift zie je idd een pompje . . . echter is die alleen voor je ruitensproeiers en niet voor je koplamp sproeiers.
dat pompje zit namelijk ECHT achter je bumper.@DeKleineMan wrote:
Ben net speciaal ff naar buiten gelopen. Was ff benieuwd wie er gelijk had :angel En idd….als de lampen UIT staan doen de koplampsproeiers het NIET. Als de lampen AAN staan doen ze het WEL king:
ga je daar nog aan twijfelen . . . tuurlijk heb ik gelijk :jerry
