Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja dat vind ik toch km fraude
een auto is meer dan alleen het motorblok.
de rest van de auto heeft namelijk WEL de hoeveelheid km’s gereden en de daarbij behorende slijtage geleden.Tractiecontrol/ABS systeem meet van alle 4 de wielen het aantal omwentelingen.
Bij normaal gebruik zijn alle 4 de wielen even groot, dus draaien ze een snel rond.zodra daar afwijkingen in komen dat bepaalde wielen sneller gaan draaien (255/45/18 is GROTER in diameter dan 225/45/18) zullen de achterwielen langzamer draaien dan de voorwielen.
Het middelste getal van je bandenmaat is namelijk het Percentage van de breedte.
45% van 225 is lager dan 45% van 255mm.en dus zullen ook eerder die systemen een te grote afwijking constateren waardoor ze in werking treden.
snappie meneer de raaf.
@jraaf wrote:
Dus waarom zouden je TC en ABS eerder in werking treden als je voor een verschillende breedte van de band voert?
Zo een beetje elke Porsche die van de band rolt heeft achter 3 maal bredere banden dan voor :afro
als je dat zo in de ABS programmeert is dat geen probleem.
echter is het bij de vectra zo geprogrammeerd dat er op elke hoek een gelijk wiel hangt.de systemen zoals ABS en TC zullen wel EERDER in werking treden
je TC zal eerder denken dat je voorwielen spinnen (draaien al sneller) je ABS zal in werking treden wanneer dit niet nodig is.ik zou 255/40 en 224/45 nemen in 18inch.
zijn even groot en 255 achter zijn zowiezo wel HELE dikke banden achter hoor.
@jeroen
dattie het doet, wil niet zeggen dat het verstandig is :vertagdenk dat het verschil puur in de motorsturing zit (ander MM software)
boeit volgens mij totaal niet welk blok je er in hangt.
ik heb zelfs een vermoeden dat het kale blok van een X18XE1 zelfs hetzelfde is, maar durf dat niet 100% te zeggen.@ koenelsenaar
x18xe1 heeft 116pk, de z18xe heeft 125pk of 122.
x18xe1 heeft overigens maar 1 lambda sensor en een gaspedaal, waar de z18xe 2 lambda sensors heeft en e-gas en een hele andere kathalysator overigens.ja dat zeggen ze
maar zit er dus wel bijCHECK DEZE HEEL GOED SANDER!!!!!!!
anders fikt je multitimer, je lampencheck en je knipperlichtrelais uit!!! :vertagik heb de multitimer nog liggen hoor sander . . . je mag wel ruiken hoe dat stinkt :jerry
@sander2.5v6 wrote:
Dat is eventjes appart! Dus voor de holden vectra b2 gebruiken ze b1 fittingen! Gekke australiërs!
Okej bedankt Arjontje!
is van die goedkope chineese rommel waarschijnlijk ;)
ik heb ze ook :Pdenk niet dat het iets met australiërs te maken heeft.
alles is over te zetten van de B2 naar de B1
soms moet je iets kleins omzetten zoals een oogje afzagen van de spatschermen bij de koplampen.
En de B2 tellerbak heeft dezelfde stekker, maar een andere pinbezetting.
En zoals mart zegt, de kenteken verlichting.
maar de carrosserie is hetzelfde, dus bumpers, deuren, plaatwerk etc. past allemaal.
@seth
dat kan he
vanuit je bumper schijnt dat lampje ook wel omhoog op je kofferklep.als je een B1 klep hebt en een B2 bumper wilt, wordt het lastiger . . . dan heb je namelijk geen kenteken verlichting ;)
@dion87 wrote:
bij rollen hoef je toch niet opnieuw te spuiten, dat is volgens mij alleen als je ze laat kloppen.
volgens mij gebruiken ze bij allebei de methodes een rol hoor.
maar als je alleen het randje om laat rollen in je wielkasten (vaak al genoeg) dan hoeft dat idd niet.tevens heeft het in dit geval niets te maken met smalle of brede banden . . . hier is de ET-waarde gewoon heel laag en dus ver naar buiten.
zet ze er eerst eens onder bart en rijdt eens een stukje.
lopen ze aan, dan kunnen ze dit wel bij de betere bandenspecialist hoor.mijn 225/40/18 komt exact overeen met mijn gps (ook met nieuwe banden overigens)
en eerlijk gezegd wijken mijn 195/65/15 winterbanden ook niet echt af hoor.maar goed, die 175/70 kan ik me niet voorstellen dat dat aanbevolen is voor de vectra
175/80 komt veel beter overeen.@Eamane wrote:
Luxemburg is een erg mooi land. Evenals Tsjechië en Slovenië.
Of, de andere kant op, Schotland, Ierland :wubschotland zeker aan te raden!!!
dat is echt zooooo mooi daar
zie http://vectra-team.nl/forum/viewtopic.php?f=1&t=8082″ onclick=”window.open(this.href);return false; uit 2010en volgend jaar ga ik waarschijnlijk in Speyside een whisky trail doen met een paar maten :vertag
2011 heb ik in 4 weken tijd 8000km van de Portland naar mt Rushmore USA gereden
ook zeer gaaf om te doen!!!ja of je programmeert de nieuwe sleutels er in.
zorg ff dat je van de donor het chassis nummer hebt of de security code, met het chassis nummer kun je bij de VOD nog eventueel de security code opvragen.dan weet je nu dus dat je startonderbreker werkt ;)
in de ECU worden namelijk de sleutelcodes opgeslagen . . . in jouw geval dus die van de donor auto.
je had namelijk ook de 2 transponders (uit de sleutels) en transponderring (bij het contactslot) mee moeten nemen van de donor auto en die op je eigen vec moeten zetten.gelukkig hebben ze ook de jerrycan uitgevonden . . . of kennen ze dat nog niet in oude pekela :jerry
ik zeg een 1.7td is ook echt traag ;)
maar is hij nu ook trager als normaal en is de fluittoon beter te horen dan zeg een maand eerder?
vooruit ik ben de 3de eigenaar van mijn B’tje
Het eerste jaar was de mijne Demo model van Opel Vriens in Breda, na 1 jaar was een 75-jarige misbruiker (ook geen pluspunt :vertag) eigenaar van de auto tot 2008 en 73.000km op de teller, die keek dus nergens naar.
Maar nu heb ik um in onderhoud en probeer ik toch zo goed mogelijk alles te repareren.Alles is weer herstelt (uitlijnen, abs, thermostaat etc. etc.) en de auto rijdt weer als een zonnetje.
