Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
uuuh nee
die gaan geen electronica repareren.
@dirkjan
het winkeltje waar ik altijd kwam is ook gesloten, ik kom er dus ook niet meer aan.
zou Conrad zoiets kunnen leveren?@yentl5552 wrote:
@sw_reijnders wrote:
gewoon een bijleggen van minimaal 2,5mm2
.zoals ik al zei idd, minimaal 2,5mm2 :vertag (zie regel 1 :jerry)
wil je het helemaal netjes doen, haal bruin bij de bouwmarkt.zo goed als alle massa’s zijn bruin in een opel.
de 100 en 120 pk hebben volgens mij geen wervelkleppen (correct me if i’m wrong :hmmz).
dus hoef je die ook niet te checken.gewoon een bijleggen van minimaal 2,5mm2
baat het niet dan schaadt het niet en de kosten zijn het ook niet.gewoon een extra kabel van je min-pool naar je chassis (bij veerpoot bestuurderskant) en naar de eerste beste schroef op je motor of bak die je ziet.
jij hebt zelf je airco gevuld???
met wat?? hoeveel gram?? etc etc.laat iemand anders eens de airco aan en uit zetten.
kijk eens naar de motor en zie of je daar verandering ziet in toerental.vlak de franse maffiosi ook niet uit he wim
bij mijn B1’tje kreeg ik maximaal 39 liter LPG in mijn tankje . . . en op de franse autoroutes ging er toch plots 42 liter in.
rara hoe kan dat!!!! :fy1ik zou zeggen
lees de Reifentests van de ADAC
als er ergens mierenneukers zijn op het gebied van autoveiligheid, dan zijn het wel duitsers.en vooral niet bezuinigen op banden!!!!!
dat is je enige contact met de weg.hetzelfde als de starter van een TL lamp.
bij originele xenon koplampunits zit die in de koplamp zelf verwerkt.
bij aftermarket sets is dat het zilveren kastje wat erbij zit.dat is heel normaal
dat zijn de regelklepjes van de ECC die continu aan het regelen zijn.
het zou mis zijn als het geen geluid zou maken ;)ik zou bijna zeggen, start de motor eens en ga eens met de kap open een half uur lang je stuur heen en weer draaien
en kijk eens waar heb blijft.dus niet zo maar 1x ofzo, maar echt continu.
dat het net lijkt of je een lange rit hebt gemaakt.vind je?
deze vind ik toch ook wel aardig hoor
http://www.autotrack.nl/tweedehands/opel/signum/9038178″ onclick=”window.open(this.href);return false;
ik zou me niet blind staren op die 125dkmdan zou ik ook de 2L turbo in de optielijst nemen
standaard 170pk met een F40 6-bak
en met een chippie van EDS Produktbeschreibung
– Leistung ca. 159 kW / 215 PS
– Maximales Drehmoment ca. 330 Nm
– Verbrauch SINKT um ca. 1-2L/100km je nach Fahrweise
– Drehzahlbegrenzer auf 7000U/min optimiert
– Kraftstoffbedarf 98 Oktan
– Prüfstandmessunghoi kano
das wel even een slag groter dan een focus een signum of een vectra.de z22se/z22yh en z32se hebben verschillende bakken.
maar wat is regelmatig?
ik bedoel, ja er zal weleens wat stuk gaan, maar het is nou niet dat dat een kwaal is.de z20net 2L turbo is ook een leuk motortje in de vectra c of signum
echter is die niet geleverd met automaatbak.ik wou zeggen, voor 700 euro doe ik je condensor ook wel vervangen hoor :jerry
ik vind dat ook jammer tegenwoordig.
Dealers gaan particulieren ook als leasemaatschappij beschouwen . . . maw leegmelken die lui.
Slaat echt nergens meer op.en hoe weet de TC dan dat allebei de voorwielen gelijktijdig doorslaan . . . met sneeuw ofzo?
volgens mij toch echt door ze te vergelijken met de snelheid van de achterwielen.en over de ABS
hoe weet de ABS of er een wiel stil staat . . . door de omwentelingen te meten ;)
Dat kun je prima zien in OPCOM, kun je de snelheid van elk wiel opvragen in de ABS unit.anders zou je alleen ABS ringen op je vooras hebben en niet op alle 4 de wielen.
