Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@dennie1984 wrote:
heb het lichtje er uit gekreken eindelijk niet kapot dus ging kijken naar de zekeringen en ja hoor kapot
nieuwe erin gedaan van 10 getest ging branden en was ook gelijk weer kapot een zwaardere in gedaan van 25 ook gelijk weer kapot
heeft iemand een idee waar aan dat kan liggen :hmmzNOOIT maar dan ook NOOIT een zwaardere zekering in de zekeringenkast steken!!!!
de zekering is het zwakste element in je bedrading, als je er een zwaardere in gaat steken (vooral 1 die 2,5x zo zwaar is) zal het eerste zijn wat door brand je bedrading/kabelboom met kortsluiting
en dan ben je verder van huis!!!!!!DOODZONDE dus :argue
@sjouke wrote:
hey die heb ik nog zwart gespoten :jerry
mooi he king:bij die van mezelf heb ik alleen de losse kap blauw gespoten (zelfde kleur als mijn auto)
airbag stekkers zijn bijna altijd geel
maar volgens mij zijn in de B1 nog geen zij-airbags (in de voorstoelen) geleverd.
Al zijn ze in ’98 wel begonnen met vanalles voor te bereiden voor de B2@Gerald wrote:
Een 2.5 zuipt zeker wel meer,jullie bekijken nu alleen de snelweg.dan is idd een grotere motor zuiniger.
Ik rij 6dagen p.week en 1/2dagen stukje snelweg.
Dus juist in de stad versnelling 1/2/3 komen het meest van toepassing en dan is zo’n 1.6 nog best zuinig en een 2.5 echt niet.
En het is zo wat je hebt gebruik je en wat je niet hebt kun je niet gebruiken,dus je gaat je vermogen van de 2.5 toch gebruiken en regelmatig door trappen wat je een hoop benzine kost.En je gaat exact hetzelfde doen als je een 1.6 opfokt
En dan gaat een motor ook exponentieel meer zuipen.
Meer vermogen komt toch uit meer brandstof en meer lucht -> dus meer verbruik (en het rechtervoetje natuurlijk)als ik dan de keuze mocht hebben tussen een opgefokte 1.6 of een V6 . . . wist ik het wel :vertag
echt waar, als je de auto te langzaam vind, koop een 2L of V6 en neem het verbruik voor lief.
als je dat niet wil, moet je tevreden zijn met wat je hebt.kon ook niet anders
die knop van je alarm gaf geen kortsluiting.
als er echt korsluiting in je auto zat, klapte de zekering er ook uit met die knop.jij hebt TIS he?
kijk ff welke pinnen je moet doorverbinden met een draadje, dan weet je of het aan de knop ligt.dan zal die kortsluiting maken he.
bij welke kant klapt de stoelverwarming eruit?
als je de knoppen van de stoelverwarming verwisselt, klapt dan nog steeds dezelfde kant eruit@RickR91 wrote:
Kleinere motortjes moeten harder werken op de snelweg.
Wat grotere motoren hebben dat niet, die doen gerust 120 met gasklep 1/2 of 3/4 geopend.Mijn Astra draait 4000 toeren bij 130 in z’n 5 :shock:
Het mag duidelijk zijn dat dit het verbruik niet ten goede komt :jerryligt eerder aan de Bak dan aan de Motor.
dat krijg je met die CR bakkies
als je er een WR bak achter hangt, zal die gerust 3000 rpm draaien bij 120 of misschien nog niet eens.@sander2.5v6 wrote:
Zon luxe meter heb ik nou ook weer niet bas! Die van mij meet alleen voltage en stroomsterkte, dat was het :p!
Dus als die knoppen erop zitte ken ik kijken of er 12 volt op komt te staan. Komt goed ;).
Teun (man van het interieur) leest niet zo veel zijn mail! Ik heb al veel foto’s gekregen maar nog geen één van bestuurder stoel. Die heb ik nog gevraagd gisteren maar heb nog geen antwoord. Beetje zonde om helemaal naar ansdijk te rijden als de bestuurderstoel gaar is. :jerryzo’n luxe meter kost toch wel 15 of 20 euro bij de karwei sander ;)
maar je kunt je simpele multimeter ook op Ohm zetten
als die 0 Ohm geeft is je kabel ook heel en dus aangesloten ;)je kunt weerstand meten (of zo op die diode stand dattie piept als die contact maakt) of de bekabeling heel is.
steek de ene pen in je dashboard en de andere pen in je stekker onder je stoel.piept tie, loopt er een kabel.
zou zo maar eens best eens kunnen.
kan zeker geen bougie zijn die een te lage compressie geeft (of die moet afgebroken zijn :angel )ik heb ook weleens een verbrandde klep gehad op mijn 1.6je, dan heb je zelfs geen 1 bar druk meer ;)
@carlo188 wrote:
hij heeft 185.000 km gelopen dus dat valt toch ook wel mee dan
dat is niet te vergelijken
met diesels wordt over het algemeen anders gereden.
die rijden veel meer lange stukken waardoor ze veel meer warme km’s draaien.met benzine auto’s worden meer korte stukjes gereden
en als de motor koud is, slijt deze het meest.meten is weten ;)
hang er eens een multimeter tussen en zie eens of alles tot aan je knopje doorloopt.
daarachter is het volgens mij wel voorbereid.heb de mijne gewoon via ebay besteld . . . 2 jaar geleden ofzo :hmmz
nooit geen problemen met ebay, daar heb je gewoon een lever verplichting vanaf het moment dat de koop gedaan is volgens de regels van een veiling.
en met paypal ben je verzekerd.
@sander2.5v6 wrote:
@seth
Van die schakelaars met van zo’n ruw streepje zeg maar? Daar heb ik uiteraard wel interesse in!En bas weet jij hoe stoelverwarming het beste kan aansluiten? Het is niet voorbereid in de dorpels volgens mij, ligt geen stekkertje. Moet ik dan kabeltje trekken vanaf achter de knoppen?
ja stoelen incl stekkers proberen mee te pakken
en dan kabeltjes trekken.eenvoudig schemaatje staat in TIS
daarom meld ik dat er ook bij dat het persoonlijk is.
de reden dat ik het afkraak is omdat er ook totaal NIKS van Irmscher op zit terwijl dat wel geadverteerd wordt.Ardbeg heb ik er een paar van op, je moet er van houden maar mijn smaak is het niet die geturfde Whisky.
Talisker (Isle of Sky) en Highland Park (Orkney) staan nog wel beiden op mijn verlanglijstje :wub
