Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
de ccr2006 is ook zo uit te wisselen als je een cdr2005 hebt volgens mij.
de rest zal wat uitpluiswerk zijn ja, maar zeker geen rocket science.Verder zijn er overigens ook nog (jaja let op . . . echte klapstukken)
de CAR2004 geleverd (radio casettedeck)
en de CART2007 -> car2004 met telefoon
:jerrycdr2005
ncdc2013
ncdc2015
ccrt2008EN ZET JE CAPSLOCK EENS UIT
dat leest zo vreselijk schreeuwerig :hmmz@Rayz26 wrote:
Van de week wou ik dit ook gaan doen maar nergens zo”n kutinlegfilter te koop alles moeten ze bestellen. Ik heb een z20let stage 2 speedster turbo Nu boven de 100 doet die niet heel veel meer. Dus ik wou een goedkope upgrade doen. Orgineel filter eruit en heb die tuut gezien wat een klein kut gat zeg. Naar de plaatselijke autoshop voor 30 euro een powerfilter gehaald en bij de fixit en pvc buis 75mm boel gemonteerd bij mijn linker luchthapper Wat een verschil echt niet normaal Leek wel of die gechipped was naar stage 2.5 ook boven de 100 krijg ik weer een duw in de rug motor is veen levender geworden, Doordat het orginele luchtfilter niet meer de luchtstroom bij mijn linker luchthapper blokkeerd krijg mijn motor nu ook meer koele lucht.
zoals je zelf zegt is die z20let van jou niet meer standaard, maar is er al het een en ander aan versleuteld.
waardoor je motor meer lucht nodig heeft.@opelvectra wrote:
ken je aan of uit zetten,maar als banden slippen werkt hij toch
niet bij de z22se en y26se
als die van een 2L of 2.2 benzine motor komt is het plug & play
een v6 teller is wel om te programmeren, maar das weer extra moeite
dit komt doordat het toerentellersignaal anders is.wellicht sowieso eens remolie verversen, kun je je koppeling gelijk mee pakken.
(bij mij B zit overigens onluchtingsnippel op de hoofdremcilinder volgens mij :hmmz)welke Corsa B . . . die is zelfs nog geleverd met een TECH1 10-pin diagnose connector ;)
in de Vectra B blijven ze gewoon staan.
de 2.6 heeft nogal behoorlijk last van de lambda en kat van de achterste cilinderbank (die waar je niet aan kan)
daarmee zou ik toch voor de 2.5 gaan als je een V6 wil.de 2L en 2.2L zijn best sterke motortjes.
voor de 2.2 is zelfs door GM een Supercharger geleverd in de VS als “Upgrade” pakketje ;)als je voor een B gaat, ga eens kijken naar een sport editie.
als je voor een C gaat kijken, overweeg eens een 1.9 cdti valt ook berenveel vermogen uit te halen met een chippie.nee gaat idd NIET
gewoon de juiste bandenmaat aanschaffen sander ;)
als je niet te klein gaat, scheelt het nog in brandstof ook :)@speaker wrote:
@Eddyvec C wrote:
@sw_reijnders wrote:
@ musti
oh je kan ook zo naar de opel dealer gaan hoor
maar schrik niet dat je dan een rekening van 3500 euro krijgt :angelheb jij een vroege C1? (met 3 knopjes aan beide kanten van je stuurwiel en zonder draaiknoppen)
dan moet je zoeken naar een NCDC2013 of NCDC2015.de boel inbouwen is nog niet zo heel moeilijk, maar er moet volgens mij met een Tech2 geprogrammeerd worden en die hebben niet zoveel mensen ;)
Zou jij mij daar bij kunnen helpen als ik ook zon complete set op de kop kan tikken. Taner heeft er nog 1 liggen.
Haha.. Bas woont voor jou aan de andere kant van NL. Volgens mij kan Taner je ook helpen !
hahaha idd, dat is bijna 300km enkele reis, dat gaat um niet worden nee :jerry
@Corsa_GSi wrote:
Uitlezen heeft geen nut meer, foutmelding is allang overschreven.
De ECU onthoudt maar een x aantal keren starten.hoe kom je daar bij
die foutmeldingen blijven gewoon staan in een vectra b@JuanD36 wrote:
Sinds 1,5 week rij ik een Opel Vectra 1,6 16v uit 1999 en kan niets anders zeggen dat
ik er erg blij mee ben en hij rijd geweldig.
zeer nette wagen juan
maar mag ik eens vragen wat de bandenmaat is op die mooie velgen!!
en wat voor velgen zijn het eigenlijk . . . vind ze goed staan!!@ musti
oh je kan ook zo naar de opel dealer gaan hoor
maar schrik niet dat je dan een rekening van 3500 euro krijgt :angelheb jij een vroege C1? (met 3 knopjes aan beide kanten van je stuurwiel en zonder draaiknoppen)
dan moet je zoeken naar een NCDC2013 of NCDC2015.de boel inbouwen is nog niet zo heel moeilijk, maar er moet volgens mij met een Tech2 geprogrammeerd worden en die hebben niet zoveel mensen ;)
ververs jij al na 5 maanden je olie??
dat is wellicht wat overdreven, het is geen 3 jaar dat tie stil staat.je kunt ook 4 assteuntjes achter de wielen zetten met een plankje hout ertussen.
dan staan de wielen ook van de grond en krijg je ook geen platte kanten.tja luuk
eerlijk gezegd heb ik er geen vertrouwen in dat jij het zelf gaat doen (no offence, maar ben even heel eerlijk)ten eerste, dat er een lekje is, wil niet zeggen dat je systeem leeg is.
dat kun jij zonder manometer helemaal niet zien.
er kan dus nog volop gas in je systeem zitten.ten tweede, je haalt letterlijk alles door elkaar.
ten derde, je moet toch naar de garage om eerste de airco volledig leeg te trekken en daarna moet je terug om de airco opnieuw te vullen.
kun je net zo goed dat ding ineens mee laten vervangen.mijn advies
zoek een goeie beun garage die het voor een schappelijk prijsje doet en niet voor de volle mep bij de dealer.de condensor is gewoon een 2de radiator vooraan je auto.
de compressor wordt aangedreven door je multiriem op je motor.ik zou ze niet zelf gaan vervangen als ik jou was, anders wordt het Freon happen en dat is niet echt gezond voor je.
uuuh je consensor zit achter je bumper en niet in je dashboard . . . weet je zeker dat je het over je airco condensor hebt en niet over je KACHEL radiateur??? ;)
en nee, die van een corsa zou ik zeker niet gebruiken (waarom zou je dat eigenlijk ook willen doen???? :hmmz)
@Illegal_Alien wrote:
Jep het is een x16xel, en heb al bij een bevriend garagebedrijf gevraagd, en die zeiden inderdaad waterpomp + Andere dingetjes. Maar heb nog een kleine 10 a 20 duizend kilometer te gaan.
elke 60.000 km vervangen en multiriem volgens mij elke 100.000km :hmmz ik heb de mijne iig bij 115dkm vervangen met de distri mee.
is het een x16xel
als je de riem vervangt, sowiezo ook de waterpomp.
en kijk eens wanneer de multiriem+spanner vervangen zijn
als je dan toch de boel los hebt, kun je die het best mee (laten) vervangen.
volgens mij is dat totaal iets van 300 euro aan onderdelen.
