[sw_reijnders]

volgens mij had ik een Vectra C bak in ijn ’98 B1’tje gehangen
idd de schakelvork bovenop overzetten van de oude bak en alles is oke.
pastte er zo in

[sw_reijnders]

@soepkiepe wrote:

i500 project…

http://link.marktplaats.nl/590805515″ onclick=”window.open(this.href);return false;

goh
de eerste paarse I500 die ik zie :angel
volgens mij is het me toch een shitload of crap

[sw_reijnders]

@remutr wrote:

Wie dat weer goed krijgt is erg knap.

Suc6

Ben gisteren nog even met omega,tje bezig geweest. Er “zingt wat” links voor.

Maar hoor als ik hem op de krik heb staan geen tik geluid uit het wiellager komen. Remmen zien er ook nog goed uit.

Dus wat omi heeft is nog niet duidelijk, iemand een idee?

als je het electrisch schema hebt, valt dat reuze mee hoor
dan weet je waar elk draadje naartoe moet en je volgt het gewoon vanaf de stekker.

over dat “zingen” gesproken
zijn je banden niet aan het cuppen?
aangezien de omega achterwiel aangedreven is en dit het meest voorkomt op de niet aangedreven as.

[sw_reijnders]

is dat niet hetzelfde als bij een CDR500
(zoek even in het forum, staat er meerdere keren op)

volgens mij AS ingedrukt houden bij aanzetten en dan met 1, 2, 3 en 4 de juiste code invoern

[sw_reijnders]

@opelvectra wrote:

b2 skirts op b1,montage,heb de dopjes gevonden

welke dopjes zijn het dan ;)

verander het starttopic dan even in:

hoe zet ik B2 skirts op een B1 en vermeldt er even bij welke dopjes je hebt gebruikt ;)

[sw_reijnders]

ja of de onderdelenlijn.nl

[sw_reijnders]

Als ik niels was, zou ik dit heel netjes oplossen.

dit soort projecten kunnen je reputatie maken of breken.
mond op mond reclame gaat heel snel binnen de opel scene.

een goede reputatie heb je zo om zeep,
maar zie een negatieve reputatie maar weer te herstellen.

[sw_reijnders]

rustig aan, denk om je hart ;)

het zijn als het goed is inbus boutjes
en zoals je zelf zegt die boutjes er uit draaien en 4 stalen pinnen in het gat steken (of sateprikkers, iets wat de klemmen open zet)

[sw_reijnders]

de 2L turbo heeft een F40 6-bak
de 2.2dtr en 3.2 V6 uit de advertentie hebben een F35 5-bak

andere motoren waar een F40 bak op zit (en dus dezelfde pook heeft) zijn
Z19DT(H), 3L diesel V6 en de 2.8T V6

M23 bak is ook een 6bak
van de 2.2direct en z22dt(l)
maar ik durf niet te zeggen of de achteruit bv op dezelfde plek zit als bij de F40

[sw_reijnders]

@FKsport wrote:

@Henkieo wrote:

:shock: Schuren? met schuurpapier?
Da wist ik nie dat dat zo moest

Ja de koplampen verweren als kwaaltje van opel, als je gaat schuren tot een fijne korrel en nadien polijst worden ze weer als nieuw ( wel met de tijd bijhouden) :thumbup

in verschillende stappen kun je kunststof koplampen idd schuren
grit 1000, 2000, 3000 waterproof
leg het schuurpapier ook alvast een dag van te voren in het water met een heel klein scheutje autoshampoo

daarna kun je de koplampen OF polijsten en dan zijn ze glad
OF met blanke lak overspuiten (tegenwoordig ook en 2K te krijgen op spuitbus)
ik zou voor de laatste kiezen, aangezien je er dan weer een beschermende laag op zet.

[sw_reijnders]

UVlicht is volgens mij ook een grote boosdoener voor polycarbonaat (waarschijnlijk de kunststof van de koplampen)
en dan maakt het geen bips uit of je veel rijdt of niet.

alleen of je auto in de garage staat of niet.

[sw_reijnders]

webshop allemaal leuk “handig” en aardig
maar ik zou toch voor een chipbakker gaan die de auto op de rollenbank afstelt.
een chip op maat is gewoon het best in mijn ogen.

[sw_reijnders]

zo herken je ze inderdaad
maar het grootste verschil is toch de pin bezetting van de stekker achterop.
die zijn verschillend en daarom niet uitwisselbaar.

[sw_reijnders]

ja mooi is dat he
relais’tje van een paar euro scheelt je gewoon 1000 euro :)

[sw_reijnders]

@FKsport wrote:

Ik hoor allemaal dieseltjes, maar in die advertentie staat bij ook benzine ;)
En ik heb gewoon een benzineuitvoering, want de prijzen aan de pomp zijn tegenwoordig toch goedkoop :wtf

dan moet je dat erbij zetten in de begin post he ;)

ligt eraan wat voor benzine je hebt ook nog (want ook dat schrijf je er niet bij ;)).
waarom zijn die dieseltjes zo goed te tunen . . . daar zit bijna overal een turbo op.

en het zijn juist geblazen motoren (turbo/SC) die zo makkelijk te tunen zijn
of het nu benzine of diesel is.

maar als jij een standaard 1.8je hebt, is het echt zonde van je geld.

[sw_reijnders]

idd accu’s kunnen van het ene op het andere moment stuk gaan
doe je niks aan . . . ja vervangen is het enige :)

[sw_reijnders]

wat voor motor heb je in je B’tje liggen?
boven de 2L benzine worden de achterwiel ophangingen aan weers zijde 1cm breder.
Rekening houden dus met je ET-waarde ;)

ik heb een 1.8 en bij mij past er 18x8j ET38 en 225/40/18 onder.
zonder aanlopen met 5 man in de auto.
al moet ik wel zeggen dat mijn randjes omgevouwen zijn in de wielkasten.

achter is de mijne niet verlaagd en voor zit er een standaard sport ed veer op (-30 geloof ik)

in engeland rijden ze veel met die 19inch OPC snowflakes
die zijn volgens mij ET43 en die rijden ze met 215/35/19 volgens mij

[sw_reijnders]

hey maar jan
die heb je toch al een keer vervangen???

[sw_reijnders]

@remutr wrote:

…

…mischien word het dan toch beter een v6 te gaan kiezen

en dat is de beste oplossing.
geen gezeur en gezever.
auto inruilen voor een 2L, 2.2 benzine of V6 als je niet tevreden bent over de prestaties van je 1.6

voor de Z22SE is een standaard compressor kit geleverd van Eaton door GM voor de amerikaanse markt.
vermogens van dik boven de 200pk is zeker mogelijk met zo’n ding :thumb

[sw_reijnders]

tja als er stroom op je pomp staat, maar de koppeling slaat niet in.
dan zal de magneetkoppeling stuk zijn.

als je stroom op die magneet zet, moet de airco aan slaan.

[sw_reijnders]

je kunt de motor idd best tot boven de 5000 rpm doortrekken
als je maar zorgt dat de motor goed WARM is :vertag

[sw_reijnders]

dat denk ik dus ook.
zeker nu ik dat ook lees dat bij de eerste meting 4,5 gehaald wordt.

ga gewoon eens naar een andere garage.

[sw_reijnders]

nou inderdaad zeg
compressie zou 10.0 bar moeten zijn . . . heeft tie toch een 3,5 bar verloren aan compressie.

maar aangezien ze alle 6 een hoop kwijt zijn, zou ik toch eens bij een andere garage een second opinion vragen.
wellicht iets mis met de meter.

[sw_reijnders]

@speaker wrote:

@B44 wrote:

@sw_reijnders wrote:

@FKsport wrote:

@sw_reijnders wrote:

staat er op.
zie foto
1 kg poeder.

En toch zou ik liever zo’n ding in de auto hebben dan helemaal niets ;) :jerry

En beter nooit nodig te hebben :D

oh maar daar heb je helemaal gelijk in hoor.

maar als je dan toch een brandblusser koopt, koop dan een goeie is mijn mening :angel

Plus het feit dat de verzekering alleen de schade die de brand veroorzaakt vergoedt en NIET de schade die je gemaakt hebt met de poederblusser.

Het goedje wat erin zit (heel vluchtig stofje voornamelijk zout) vreet alles weg wat hij op zn pad tegenkomt, evt storingen kunnen later pas te voorschijnkomen.

U bent iig gewaarschuwd.

Je kan beter een sproeischuim of schuimblusser in de wagen hangen.

Bovenstaand verhaal is op ervaring (werk) berust.

Heb 2 keer meegemaakt dat een graafmachine gestolen werd voor een ramkraak en beide keren werd de poederblusser leeg gespoten om sporen te wissen :swear
Die rommel vreet heel de bedrading dus weg en zijn niet meer te gebruiken.
Dus… als je de keuze hebt… neem dan een schuimblusser !

zie je wel dat ik niet alleen maar onzin uit kwats :jerry

[sw_reijnders]

elke motor heeft zn nukken en zn eigenaardigheden.
en idd wat kim zegt, je hoort weinig problemen van de x25xe.

wat je weleens hoort is de bobine/bougiekabels dat die slecht zijn of kapot gaan.
de warmtewisselaar (olie/kvlst) wil af en toe eens gaan lekken.
en als ze ZEER SLECHT worden onderhouden, gaan de lagers/zuigers kapot.

maar als een V6je op tijd verse olie (goede) krijgt, zijn het beresterke motortjes volgens mij.

maar nu wil ik weleens weten, wat heeft je garage tegen een vectra v6??
ik ben een beetje allergisch voor ongegronde opmerkingen als “ik zou er niet aan beginnen”
doet me denken aan die 2 knurften van de Centraal Beheer reclame
“jahaha, dr gaat altijd meer in als je denkt . . . jah” :sleeping

[Auteur]

Berichten