Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
stukje van de slang afsnijden bij het gat en er opnieuw opdrukken.
zo te zien heb je nog wel wat ruimte over
daarna op je gemak iets bestellen via internet ofzonee die heb ik niet in de kast liggen nee
destijds gekocht bij een electronica winkeltje, maar die vent is inmiddels ook met pensioen :swear
alle goeie winkeltjes gaan ook dicht tegenwoordig he :???:kijk eens bij conrad of RS-online
De NAIS is volgens mij de originele en de andere de vervanger
de vervanger heeft wel 5 contactpuntjes ipv 4 op de originele.
maar de 5de kun je gewoon afknippen en een druppeltje lijm op doen.dit is er volgens mij al 1
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/505041/Automobielrelais-JSM-15-A-print-Panasonic-JSM1125-12-VDC-1-Wisselaar-max-15-A-max-16-V-max-160-W” onclick=”window.open(this.href);return false;daar heb ik eerlijk gezegd nog nooit van gehoord, dat schokdempers niet tegen 18 inch wielen kunnen.
ik rij al 5 jaar op 18 inch en m’n schokdempers en veren zijn nog steeds in orde hoor.wel dat wiellagers niet tegen verkeerde ET-waardes en spacers kunnen.
check je koelvloeistof eens, check nog eens goed je carterpan, uitlaat is die goed schoon???
kijk het kan best dat tie olie verbruikt, maar dan moet je dat wel zeker weten door te peilen king:
meten is tenslotte weten@ralph3000 wrote:
Laat hem 10 min staan als hij warm is en peil dan eens :shock:
Kan ook zijn dat je olie niveau sensor stuk is of afwijkt, als je dan zomaar olie erbij gooit zonder te peilen, rij je dadelijk met te veel olie rond.
Vertrouw altijd meer mijn eigen ogen dan een sensortje. :wors
ja ik moet je hierin ook gelijk geven.
ik vind het ook merkwaardig dat iemand zomaar olie in zn motor kiepert zonder het te checken :angelals de motor goed warm is (en de olie dun) dan is binnen 5 minuten de olie terug in het carter gesijpeld.
ik heb vorig jaar mijn airco na laten kijken.
daar was 120g koelmiddel uit toen.
en ik heb er zelf nog nooit iets aan laten doen (4 jaar destijds)
en ik durf te wedden dat de vorige misbruiker dit ook nooit heeft laten nakijken.@ico75 wrote:
Als er echt stront aan de knikker is gaat toch het rode olie lampje naast de toerenteller branden?
Of is dat te nuchter gedacht??Mvg ico
tja ik begrijp er uit dat dat dus brandt
Board Computer melding is niet hetzelfde als Olie waarschuwingslampje in je toerenteller
de boardcomputer krijgt zn signaal van een vlotter onderin je carterpan.
de oliedruksensor krijgt zn signaal van een druksensor in je motor.dat zou weleens kunnen ja
dan zul je die inderdaad bij je sigarettenaansteker moeten aansluiten.of een originele opel bluetooth module aan je cd70 hangen :jerry
tja joh
kraakjes en geluidjes kunnen overal vandaan komen.
ergste geval is idd een andere bak steken.dan ben je bij een beun en een bak van de sloop een 600 euro kwijt.
ik zou ook de wiellagers eens nakijken.
auto op de krik en het wiel eens rondzwieren.welke motor ligt er eigenlijk in?
even voor de duidelijkheid
dat is het olie DRUK lampje en niet het olie NIVEAU lampje :vertaggevolg van een te laag olie niveau is wel dat de druk ook te laag is, dus indirect kan dat ook een te laag niveau aanduiden.
maar dat lampje kan OOK een kapotte oliepomp aanduiden.
dus dan rijdt je alsnog je blok aan gort met 3/4 olie op je peilstok.ik zou de Sensor zelf eens laten controleren of die wel in orde is.
kans is groter dat die stuk is, maar laat het ZEKER goed uitzoeken.ik heb het met een JVC radio weleens gehad.
maakte slecht contact.volgens mij zijn de knopjes verschillende weerstandjes op 1 draad en als die weerstand wat verandert, krijg je gekke dingen inderdaad.
met een originele radio heb ik het nog niet gehad.ik denk idd dat de schakelaar gewoon een beetje lam is.
spuit er eens wat contact spray tussen, misschien is het wel gewoon wat vuil tussen de schakelaar.Als de computer (dus je motor ECU) stuk is, heb je meer klachten
elke radio stekker heeft een continue 12 volt aansluiting en 1 die geschakeld wordt door het contact.
kwestie van die 2 om te draaien op de stekkers die vanuit je auto naar je parrot gaan
en weer terug te draaien als die van je parrot naar je radio gaan.2x de constante en geschakelde plus omdraaien.
1x naar de parrot toe en 1x van de parrot af (anders klopt je radio weer niet meer)de parrot houdt nl rekening met de standaard iso stekker en niet met de opel iso stekker.
of je kabelboom ompolen en er een B2 tellerdoos in zetten :jerry
verklaar me niet voor gek, het is al gebeurd in het verleden :D
ECHT niet meer??
hmmm niet zo handig :angel
weet niet wat de VOD er nog mee kan.
TECH2 kan best veeldan zie je cdc safe in je display :jerry
oude cdc3 weer inbouwen, afmelden met TECH2 of OPCOM, nieuwe cdc3 er terug in en terug aanmelden met TECH2 of OPCOM
@Klopper wrote:
Moesten de CD-wisselaars niet apart uitgeprogrammeerd worden bij de vorige auto, net zoals de radio zelf?
jep dat moet met alle onderdelen van de NCDR
scherm, radio, wisselaar, telematik unit
