Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb ze lekker op 3 bar gezet :)
kunnen ze makkelijk hebben en stuurt tie wat lichter.aangezien jij 35 hoog hebt ipv mijn 40 hoog, mogen ze dat zeker hebben.
hoi, proficiat met je aankoop.
Je schermpje is gewoon versleten.is op zich niet veel moeite.
Kijk even op http://www.opel-vectra.info en zoek naar de how-to voor het vervangen van LEDS in je dashboard.Dan zie je gelijk de demontage volgorde van je klokkenspel.
Even naar de sloop voor een andere dus.
ps.
plaats nog even wat foto’s, daar is men hier gek op ;)origineel gepost door speaker
Enige voordeel is dat er dan aan beide kanten een dikke roet-pluim uit komt als ik een dot gas geef !! :jerry
das handig als er iemand op je bumper gekleefd zit :jerry
origineel gepost door speaker
Vandaag een hele dikke dubbele ( Y ) uitlaat voor mijn vec gekocht ! Hij komt van een 3.0 V6TD en is gewoon ( bijna ) nieuw !!
De beste man heeft hem ook nog eens GRATIS bij me thuis bezorgd en dat voor een zacht prijsje !!Dus Kan ff niet meer stuk bij mij !
alleen tussenpijp of ook einddemperts peet???
Ga je naar EDS in duitsland.
goed ben je 500 euro kwijt, maar . . .dan krijg je boven je verloren 30 pk nog eens 50 pk er bovenop en een koppel van 430 nm.
EN zetten ze nog even de EGR klep voor je uit ;)kan zijn dat die deur onder spanning staat (Kathode/Anode)
de ene spuit er de rommel op wat een soort van chroom neerslag vormt op het ijzer en de andere spuit met water/zeep de spuit rommel weg.
Of een soort van oplossing die nr2 erop spuit die zorgt voor de Chroom neerslag :hmmz
dat is nooit bij die manuals.
de zwaarste motor staat er nooit in.bij de vectra-b staat de x25xe er ook niet in, dan kun je die van de omi pakken. Daar staat tie wel in, maar de 3L v6 weer niet.
waarom geen idee.
Maar de So Wird’s Gemacht heeft dat ook en wellicht de vraagbaken ook.origineel gepost door Juvenile
ik zou hier ook wel graag bij willen zijn, maar dit is gewoon te ver voor mij.ach welnee
ben er ook al 2x geweest en ik woon nog veel verder weg ;)
die vectra haalt het echt wel hoor :vertagIs echt wel leuk en leerzaam hoor, zo’n dagje.
En je kunt de vec eens lekker warm laten worden.hmm vreemd.
zoek even op het forum.
je kan de sleutel opnieuw koppelen door in het contact te steken en paar keer op open en dicht drukken.
maar weet ff de juiste combi niet :)staat vast ergens in een of ander topic.
gaat het lampje op de sleutel branden als je op de knop drukt?
de contactpuntjes van de batterij kunnen een beetje gecorrodeerd zijn.
Even schoon krabben wil ook weleens helpen.nee maar de boord computer wordt wel geregeld via de radio unit.
Dat is bij de ncdr1100/1500 iig wel het geval. Dus dat zal bij de NCDC2013/2015 van hetzelfde zijn aangezien dat de 2din versie is van de eerder genoemde radios.Maar met een NCDC zul je nog steeds hetzelfde GID scherm gebruiken. Dus nog steeds dezelfde meldingen in je scherm.
Wellicht dat het scherm wat jij hebt laten zien afkomstig is van een CD70 radio (of van dezelfde leeftijd) wat een NIEUWERE generatie radios is en ook een NIEUWERE generatie GID scherm.
Het is niet zo dat alle GID’s uit de vectra hetzelfde zijn.
soooow eeeeeej . . . waat issie dik mann!!!!!!!
staat um SUPER ahrend!!
vind deze wielen dikker dan die 6-spaaks snowflakes.ja maar van benzine weer 20% hoger dan LPG.
maar dat heeft weer een lagere verbrandings temperatuur.als die nou lager is als die van bv LPG, dan zou ik niet zo snel overschakelen.
op websites van bv Vialle kom ik alleen de Z18XE(R) tegen.
maar bij de XER zou ik het niet zo snel installeren.schijnbaar staat er op het engelse Vec-C forum het een en ander.
kijk nog maar eens Hier en van daaruit verder
wat zijn we eens gezind Peet ;)
Ik heb nog weleens vernomen dat een slechte massa verbinding die klokken ook nogal eens overhoop kan halen.
Leg nog maar eens een extra (evt bruine) massa draad (min. 2,5mm2) van je accu naar je linker veerpoot (Massa punt chassis) en naar je motorblok. Dit is zowiezo een euveltje van de Vectra’s en dit kan nooit kwaad.volgens mij zit er geen relais tussen.
wat je kan doen is even de tellerbak eruit halen en even de contactpunten van de tellerbak schoonmaken met contactspray oid.
Daar zou ik het eerder in zoeken . . . of een andere tellerbak.
Die worden in overvloed op ebay in duitsland en uk aangeboden.
Let er wel op dat je die neemt van een B1 (B2 is anders) en een 4 cilinder benzine uitvoering (kan dus 1.6, 1.8 of 2L zijn)
Dat de snelheid bij de 2L dan tot 260 gaat, maakt niet uit.tja, vanaf die periode zijn de cilinderkoppen van Opel niet erg degelijk meer.
In het begin werd de Z18XER nog geleverd op LPG, maar daar is Opel al snel vanaf gestapt.Maar een Z20NET op LPG, daar kan ik vrijwel niks over vinden zo snel.
Ik zou het er niet op willen wagen, cilinderkop revisies zijn namelijk vrij prijzig.vanaf 2004 (meen ik) is opel naar een nieuwe generatie autoradio’s gegaan.
Van bv de NCDC2013/2015(met navi) naar de CD30, CD70 of DVD90.Grote kans dat vanaf toen wat uitgebreider dit soort informatie zichtbaar is.
origineel gepost door yzf1kr
origineel gepost door DOCTOR007
Wat is dat een boost sensor?
De nederlandse benaming zal wel de turbodruk sensor zijn.
Deze vervuilt op een 1.9 nogal snel door alle troep die uit de EGR komt. Regelmatig even schoonmaken doet wonderen voor de presaties van de motor.
ritje naar EDS doet ook wonderen voor de prestaties van je motor ;)
En de EGR zetten ze uit :angelals ik een diesel had, zou dat het eerste zijn wat er aan ging gebeuren.
Gelukkig zit er op mijn 1.8 dus helemaal geen egr klep king:
