Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door DarkNL08
Ik ben erg benieuwd hoe de techniek hierachter werkt?
Wordt er een soort van draadloos signaal naar een sensor gestuurd?Of wordt er via de naaf verbinding gelegd? :)
draadloos.
origineel gepost door tiesto-nl
ja de 40 zaten er al op toen ik ze kocht vandaar. banden zijn hagelnieuw dus ja vind ik dan ook weer zonde om te vervangen. aangezien het geld ook niet op men rug groeit en ik nog een andere dure hobby heb.
dus ja kan wel kijken voor wat andere banden en als ze me na een tijdje toch niet zo bevallen verkoop ik ze wel weer en zoek ik wel iets anders :P ben ook niet echt op de hoogt met banden en velgen. zit liever op de stoel een wedstrijdje te rijden :P bedankt iig voor de tips en feiten ;)U2U ff je email adres naar me.
Ik heb nog een mooie excel file met een bandenmaat calculator en je kan er ook ET-waardes in knallen.tja ik zou het dus andersom doen
eerst andere banden steken en kijken hoe ver je kan verlagen ;)
Die wielen steken best een eind uit zeg maar :vertag.
Ik gok zo een ET waarde van 30 of 35?ja eigenlijk hoort er op een B 205-55-16 te liggen (215 kan ook hoor)
Maar 40 zijn echt Corsa bandjes.
Met verlagen vul je je wielkasten niet op.
Dan nog hou je namelijk aan de voorkant en achterkant van de band een enorme ruimte over tussen band en wielkast.Mijn mening is, wil je platte bandjes . . . koop 19 inch wielen :)
Daarbij komt dat je meer dan 10 km/h afwijking hebt naar beneden als je 120 rijdt op je teller.
Niet echt gunstig voor het verbruik van je motor dus als je meer dan 130 moet gaan trappen om een beetje met het verkeer mee te komen.EDIT
daarbij wil ik je nog even waarschuwen.
de totale band omtrek van je voor en achter wielen is ook anders.
De bandhoogte is aangegeven als Percentage van je breedte. Wat betekent dat 225/40/16 iets hoger is dan 215/40/16.Het scheelt niet veel, maar je ABS vind dit soort dingen absoluut niet leuk aangezien dit systeem de omwentelingen meet van alle wielen.
De achterwielen draaien dus minder snel dan de voorwielen.
En hier kun je storingen door krijgen.Ik wil hiermee absoluut je nieuwe wielen niet afkraken, maar het zijn wel punten waar je op moet letten.
tja ik zou echt niet weten wat een veilige manier is om een 4-punts gordel te monteren.
ik zou wel zoveel mogelijk de originele punten gebruiken (op de stoel, aan de stijl en in het middenconsole)origineel gepost door arjontje
vandaag de auto gewassen, gekleid, en in de wax gezet.dat kleien niet overbodig was na het grondig wassen
zie de foto maar.
Mooi arjon . . . dus ik zie je morgen met een blinkende auto in Zundert bij de CTN meeting :D
De uitwendige torx bouten van de bobine brug kun je eventueel met sleuteltje 8 los draaien.
ikzelf gebruik altijd dopje 8.Oh mocht je het nog niet hebben, koop een GOEDE doppenset (geen bouwmarkt rotzooi) bij een zaak als Brezan ofzo.
Daar heb je de komende 30 jaar nog plezier van als je er netjes mee omgaat.De bougies komen er namelijk niet meer uit met een simpele bougie pijpsleutel.
Een bougiedop, zoals die in een goede doppenset zit, een verlengstuk en een ratel werkt het best.nee dat is voor de centrale vergrendeling
de startonderbreker-sleuteltransponder moet echt met Opcom of Tech2.
zit er een EGR klep op?
zoja zou ik die eerst eens schoon maken en evt afdoppen.De B1 X18XE’s hebben nogal eens last van het carterventilatie pijpje.
De B2’s hebben hier veel minder last van, maar voor de zekerheid heb ik die van mij ook opgeboord in de gasklep (z18xe)Wanneer zijn voor het laatst bougies vervangen?
Als dat een poos geleden is, kun je die ook nog eens vervangen.12 jaar is een ZEER respectabele leeftijd hoor voor een accu.
De meesten halen dat niet.Ligt ook aan het gebruik van de auto hoe lang een accu mee gaat.
Mn schoonvader heeft een ex lease bak (Peugeot 406 2L HDI) en reed zelf ook 50k per jaar.
Daar zit nog de originele accu in en de eerste uitlaat.Logisch accu is altijd vol door lange stukken te rijden en de uitlaat stookt altijd het vocht eruit door diezelfde lange stukken.
Een auto die altijd korte stukjes rijdt, heeft eerder een rotte uitlaat en een kapotte accu.veel engelsen sturen nog wel naar europa hoor als je het van te voren vraagt.
Maar je moet niet gelijk gaan bieden, dan gaan de nekharen overeind staan :Porigineel gepost door forcemaple
Wat ik al zei, je moet gewoon je sleutels weer opnieuw programmeren.
Dan start tie weer. Dat kan ook met Opcom.
Je kunt dus je eigen probleem weer oplossen.Hellup ‘em ff , spreek wat af en programmeer die sleutels ff opnieuw voor hem :P
Kan er niks aan doen, maar ik zit tot dinsdag echt ff vol.
Hier in deze link staat gewoon beschreven hoe je de sleutel moet programmeren.
origineel gepost door svdk20
wellicht heb je hier iets aan http://www.scribd.com/doc/30117172/Opcom-Immobiliser-Guidenee de wegenwacht moet je VER van de auto vandaan laten.
Leuk om een band te wisselen en om je platte accu te starten, maar meer ook niet.Wat ik al zei, je moet gewoon je sleutels weer opnieuw programmeren.
Dan start tie weer. Dat kan ook met Opcom.
Je kunt dus je eigen probleem weer oplossen.En die opcom set is Chinees namaak jat werk . . . nee daar krijg je geen manuals bij ;)
Bij een officiele opcom set krijg je die wel . . . maar dan betaal je ook 1000 euro ofzo :hmmzorigineel gepost door forcemaple
origineel gepost door bennic
Hallo allemaal ik denk dat me accu is overleden, heb de multimeter er op gezet (12,5v) daarna contact aangezet (9,5v) en toen doorgestart (3,1v) en op dat laatste draait die startmotor niet rond.
vannacht maar de acculader er op en morgen als die start even laten doormeten of het de accu is of dat de dynamo niet laad.ik gok de dynamo…:hmmz
suc6!
Nee hoor . . . de accu.
als de dynamo kapot is, kun je er ook niet mee rijden als je de auto aantrekt. En al zeker niet met een benzine bak.En als je startkabels koopt, koop dan geen set van 10 euro.
Die kun je net zo goed in de kliko gooien.Zelf heb ik een vrachtwagen set in de auto liggen.
Met deze set kun je ALTIJD gelijk een auto starten . . . kosste ook wel 75 euro :hmmz, maar die dingen gaan ook rustig 30 jaar mee.lijkt mij accu
aangezien aantrekken werkt, startkabels eraan en lampjes branden.
Zet eerst maar eens een multimeter op de accu en kijk eens wat de spanning is.
origineel gepost door Oenatje
naar de dealer ermee.dan zul je al moeten gaan slepen . . . starten doettie nl niet meer :vertag
hahahaha goed bezig :D
de Immobilizer is de start onderbreker
wat je moet doen is op de een of andere manier de sleutels weer terug in de ECU zetten.
Dit kan ook met opcom, maar aangezien ik geen C heb, zul je even zelf moeten kijken hoe het precies werkt.
net even met de Opcom uitgeschakeld :)
je moet dus echt in een stuk of 6 CANBUS modules die optie uitschakelen :o
Handig is anders, maar net een proefrondje gereden en de melding kwam niet meer terug king:hopelijk blijft het zo.
