Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
just 2 B sure ;)
en als je denkt dat het koelvloeistof is, goed je reservoir in de gaten houden . . . of ff naar de garage rijden. Daar kunnen ze meten of er uitlaatgassen in je koelvloeistof zitten.
ruikt het een beetje naar koelvloeistof?
ruik ter vergelijking anders even aan je reservoir . . . en als je dan toch bezig bent, check gelijk hoeveel er nog in zit en hou het in de gaten.
als dat het geval is, dan ligt je koppakking eruit.
het is echt zo verschikkelijk kansloos die stekkers er af te knippen :sleeping
je hebt gewoon voor 5 euro een ISO verleng stekkertje.
Draai de constante + en de geschakelde + om en je hebt een opel stekker.wat een prutsers.
Is gewoon de remote achter de radio aansluiten niet makkelijker?
so . . . jij bent een man van weinig woorden zeg maar ;)
stel je even voor, dat wordt hier echt op prijs gesteld . . . we zijn namelijk allemaal mauwkousen en worden niet graag alleen maar als helpdesk gebruikt ;)
om even terug te komen op je vraag:
je zult een CIM module moeten plaatsen voor de trekhaak en deze zal met behulp van TECH2 geprogrammeerd moeten worden.demper zul je moeten vervangen.
De kat zit veel verder daar voren, daar hoef je je geen zorgen over te maken.
In principe kun je elke vectra-demper gebruiken, behalve die van de 1.6 8v en 1.7dtkijk eens op http://www.h-base.nl
daar kun je zo zien of hij op jouw voertuig past.volgens mij wel, Speaker heeft ook een dubbele uitlaat van de 3L diesel op zijn z19dth gezet.
Maar waarschijnlijk zul je dan ook je onderste strip van je bumper moeten vervangen.
dat dus . . . zoals hierboven ;)
wellicht kun je het zelf ook nog in programmeren met een Opcom set op de laptop van 20 euro :agent (ebay)
kijk eens op the pirate bay of een andere download site naar Opel TIS.
daar staan alle electrische schema’s in.op zich wel hoor.
het ligt er altijd aan hoe je met je rechter voet omgaat.ook een niet gechipte auto kun je verrot stampen als je wil.
jup, gewoon naar de dealer gaan.
houdt er wel rekening mee dat je voor een complete sleutel 140 euro kwijt bent.
bij de hakkebar kom je niet zo ver, aangezien je een transponder nodig hebt voor je start onderbreker ;)
en ja die moet ook geprogrammeerd worden met de Tech2.dus Sleutel, AB, Code opvragen, sleutel programmeren, AB programmeren kom je op ong. 140 euro uit.
volgens mij is het verschil tussen het type 1 en type 2 alleen de aanbouwdelen.
het basisblok is volgens mij gewoon exact hetzelfde.Hoi Remco,
hier zal het vast wel in staan
Je kan volgens mij gewoon een kop gebruiken van de X16XE (corsa/tigra) en van de X16XEL (astra/vectra) en misschien ook nog wel van de C16XE, maar pin me dr niet op vast.voor die d-riem, wellicht heb je hier wat aan.
origineel gepost door sw_reijnders
Dit is wellicht een betere plek :)De engelse Haynes Werkplaats handboeken in PDF formaat van Vectra A, B1 en B2!!!
Vectra A
http://www.sendspace.com/file/yv9lhe
maar volgens mij niet alle hoofdstukken . . . maar goed, iets is beter dan niets :)Vectra B1
http://www.sendspace.com/file/xsf1em [200mb]Vectra B2
http://www.sendspace.com/file/xqxcph [100mb]dan zal ik je een tip geven . . . rechts boven in je bericht heb je de Edit knop zitten ;)
En onder edit kun je ook je berichten weer verwijderen als je bv dubbel post.
En idd geen spaties tussen de codering en je url
volgens mij kunnen ze tegenwoordig meer dan je denkt hoor met poedercoaten.
Met het poederen kun je toch ook gewoon afplakken, tape los en moffelen.
tja . . . ik ben van plan om komend najaar mijn velgen te laten stralen en poedercoaten
ik meen 200 euro voor een set van 4poedercoaten is vele malen harder dan spuitlak.
dan zul je echt een monteur moeten hebben, dr zijn niet veel mensen hier die het geluk hebben een 2.8 turbo te mogen bezitten ;)
kijk ook eens op engelse forums zoals vectra-c forum en vvoc.com
daar is de VXR een stuk betaalbaarder en rijdt tie ook wat meer rond (heb er vorige maand zat gezien iig :wub)
Tevens heeft de Politie ze daar ook gehad en die worden nu regelmatig te koop aangeboden.nou ja, van je km-teller klopt geen hol meer en je motor moet veel te hard werken op het lage toeren gebied.
Daarbij komt dattie daardoor niet vooruit te schijten is.Daardoor zul je ook hebben dat je EGR klep sneller vervuilt.
Het is gewoon niet praktisch.
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door sw_reijnders
dat is ook op bejaarde tempo (100 km/h) op de Cruise Control he Arjon.dat moet jij ook wel kunnen halen hoor.
Dat lukt niet 100 rijden :jerry
mij ook meestal niet ;)
dit was achter Maus en Ruud van klazienaveen naar huis :Pdat is ook op bejaarde tempo (100 km/h) op de Cruise Control he Arjon.
dat moet jij ook wel kunnen halen hoor.
