Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@TWA wrote:
idd denk dat LED te veel strooibeeld geeft in de lens. Aan de andere kant: daar is de lens juist weer voor :hmmz
in de standaard H7 koplampen van een B zitten geen lenzen.
zit een holle spiegel achter.en als je dan niet goed gepositioneerd zit tov het brandpunt, ga je VEEL strooilicht krijgen.
enkel in de D2S xenon koplampen zit een Lens.
eerlijk gezegd lijken mij xenon lampen altijd nog beter.
bij halogeen koplampen heb je altijd nog te maken met de holle spiegel van je koplampen en de brandpuntsafstand van die spiegel.
als je naar die LED’s kijkt, schijnt dat volgens mij nooit goed alle kanten op zodat je het licht goed op de weg projecteert.@remutr wrote:
…
Klopt het dat ik voor een boottrailer van 500 kg incl de boot een kogeldruk tussen de 40 en 50 kg moet hebben?
als een aanhanger goed beladen is, heeft deze als het goed is bijna geen kogeldruk (evenwicht).
met 500kg neem ik aan dat het een enkelasser is.
kijk eens in de koplamp,
zit het lampje er wel recht in???kan er maar op 1 manier ingestoken worden.
zit het lampje scheef in de armatuur, dan schijn je inderdaad naar de boomtoppen.
@arjontje wrote:
Heb je de bussen nog??
Er moet altijd een batch nummer op staan.
kan je daar misschien bij shell na vraag doen.ja 2 van de 3 heb ik nog ja.
@ arjon
ik rij al 7 à 8 jaar op shell olie
altijd 5W30 en altijd rond de 1L per 15000 km verbruik.
en nu is er bij de vectra 1.75 Liter in een half jaar uit :hmmzik vermoed ook dat er rommel in de bussen zat en geen goeie shell olie.
@wim-v6 wrote:
Mierenneuker modus aan: Frapant is met 1 P, Mierenneuker modus uit.
Via de Tel al gehoord, inderdaad een VREEMMMDDD verhaal..
ben wel benieuwd waar het aan kan liggen, misschien een misraffinement oid, kan je dat niet laten onderzoeken, (moet je tocht kunnen als chemicus :jerry )Willem
oh kan allemaal
of een bus van 30L dat waard is :hmmzoh en als we gaan mierenneuken . . . dat zegt dan iemand die BEIDE altijd met lange IJ schrijft :jerry
je kan er eens aan denken om van die weerstanden tussen de kabels op de mistlampen te zetten.
er zijn van die canbus kabeltjes voor dit probleem.ga eens kijken bij de autoshop.
@BlackVec wrote:
Indien ze van hetzelfde type auto zijn.
B1 heeft meeste nog schuif verbindingen, b2 flens verbinding.enkel de 1.6 8v en de 1.7td heeft schuifmoffen.
alle overige 16v v6 en diesel modellen hebben ook op de B1 een flens.@jurgen boes wrote:
misschien heb ik er over heel gelezen, maar wat doe je met je remmen?
of gok je het gewoon met je standaard 1.8 remmen?de standaard 5-gaats naven en bijbehorende remmen van een B2 1.8 zijn exact hetzelfde als van de V6
dus in principe zit je veilig daarmee.
upgraden naar 308mm gsi/i500 remmen kan natuurlijk altijd@Haasje17 wrote:
of nog simpeler je hebt een draadbreuk.
Lijkt mij meest voor de hand liggend aangezien hij aan zn remmen bezig is geweest
en al die extra zekeringen er terug uit trekken.
geen optie geen zekering.
anders heb je alleen kans op kortsluitingwinterbanden maken sowieso meer herrie
als je banden echt cuppen, kun je de wielen van de vooras en achteras eens omwisselen.
op de vooras slijten je wielen dan weer recht.@gwriemersma wrote:
Zitten de boekjes nog bij de auto daarin bevind zich vaak ook een kaartje met daarop radio code security code enz
Als die er niet is dan kun je bij de VOD code opvragen via chasis nummerdie codes werken niet bij die NCDR/NCDC radio’s
die moeten geprogrammeerd worden met Tech2 of Opcom.ik zou je stekkers eens controleren achter je radio.
als de brandstofpomp van een 2.2 hetzelfde is als die van de overige benzine modellen (samen met de vlotter in de tank)
dan zou ik mn auto daar niet voor verkopen.tuurlijk heb je gelijk dat je anders ook stukken kunt hebben (daar is bij mij garantie voor)
maar ik ga echt het gezeik van een ander niet oplossen.is dat niet een optie geweest op een Braziliaanse Chevy
volgens mij wel, die zijn sowieso wat aparter
uuuuuh
ik zou dus NOOIT een auto kopen met mankementen.
wie weet wat er nog meer naar boven komt.als het makkelijk te verhelpen is, hadden ze het al lang zelf gedaan.
mijn advies is om die zaf te laten staan.
