Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
stoelverwarming, alarm, achterruit verwarming, alarmlichten, recirculatie, airco (of ECO igv ecc), stoelverwarming, tractiecontrol en Traffic Master (alleen in de UK)
De sedan en de hatch hebben de zelfde achterbumper.
De station is wel anders, maar dat mag voor zich spreken :angeloh maar ik twijfelde er niet aan dat je komt hoor Peter :)
maar aangezien het al a.s. zondag (pret) is :P dacht ik: laat ik dit gezellige event maar weer eens onder de aandacht brengen :angelheb je toevallig (nog niet zo lang geleden) je sleutel open gemaakt?
om een nieuwe batterij er in te doen of even op de contactpunten van de AB te krassen?maw zit je transponder nog in je sleutel ;).
als je de sleutel van de AB trekt, zit die in het hoekie van de sleutel.wat voor scherm heb je eigenlijk?
Kleuren scherm of monochrome scherm?die kleurenschermen werken zowiezo niet met alleen een hendel.
die monochrome schermen weet ik niet (zit denk ook bij CCRT2008)de kans bestaat dus dat je ook je scherm moet wijzigen.
foutcodes kun je gewoon wissen.
belangrijker is of ze terug komen.
Dan zit er namelijk echt een fout.Foutcodes kunnen ook door een lege accu oid ontstaan.
Maar ik heb 4 of 5 opcom versies op mijn laptop staan, maar onder bj 2001 staat toch echt de corsa c hoor.
ach als je weet welke draden je moet trekken en waar je ook je sensors moet aansluiten, is het geen probleem.
lampen draaien niet zomaar he, die moeten ook een signaaltje krijgen om te draaien.
dan heb je meer nodig dan alleen koplampen.
denk aan sensoren, kabelboom, etc.
DJJuergen is hier ook mee bezig
http://www.vectrateam.nl/forum/viewtopic.php?f=37&t=7498maar hij is er ook nog niet uit.
tijdje terug heb ik er hier een gehaald voor 100 euro
is in tholen, maar misschien verzenden ze ook wel.
oh in de werkplaats was het hier goed geregeld . . . maar administratief waren ze niet echt sterk :D
ik heb langer moeten wachten nadat de auto klaar was, dan ervoor :Dwel lekkere verse worstenbroodjes van de bakker :P
poeh wat een drukte hier.
Ach we nemen nog maar een koffie en een bonbon :angelik haal hier overigens wel drastisch de gemiddelde leeftijd naar beneden :D
in die link zitten alle opcoms
verschillende talen en 32 en 64 bit.dus zeg een stuk of 6 versies ofzo.
origineel gepost door YannickNL
origineel gepost door sw_reijnders
leuk,
maar dit is natuurlijk geen marktplaats he.
dit is een forum van liefhebbers en niet van verkopers.ik hoop dat je nog een positieve bijdrage kan leveren aan het forum (wat meestal begint met jezelf even voor te stellen).
Zoals ik het lees staat er nergens dat hij het verkoopt hoor… :P
nee ja daar heb je een punt :P
maar zo onvriendelijk was ik toch niet :angel@ eric
is het nog te harden daar of is es nu echt gevlucht :jerry
(wat een lol he met die gast :P)nou dat zwarte plastic blok waar die 2 pijlen bij staan (foto 2) . . . dat is um :vertag
dat hele ding steekt zo naar binnen in de foto.
en die ijzeren stang die je ziet lopen . . . is je gaspedaal.
goed kijken . . . hij zit er echt :)
ik weet het, het valt niet mee, even het gaspedaal los halen scheelt ook
Dat was in mijn geval erg simpel omdat ik een electrisch gaspedaal heb, dus 3 bouten en een stekkerHAAL WEL JE ACCU LOS HE!!!!
de buitenkant van de transistors is de PLUS, wat ook het koellichaam van die unit de PLUS maakt.
Als je daarmee tegen het chassis van de auto komt, frituur je de module en kun je alsnog om een nieuwe.origineel gepost door sw_reijnders
HOW-TO Repareren Fan Regulator bij ECCBeste Opelaars,
De Fan Regulator of Ventilator-Voorschakel module van een Vectra ECC unit wil nogal eens stuk gaan.
Dan werkt vaak alleen de hoogste stand nog of slechts 1 a 2 standen van je climate control (erg vervelend dus).
Tevens zie je bij het uitzetten van de auto 2 streepjes “–” verschijnen in je temperatuur display.
Een nieuwe unit kost . . . jawel . . . €220,00 bij de dealer. Het is dus de moeite waard om de module simpel weg te repareren.Hierbij een beschrijving hoe je je Ventilator-Voorschakel module oftewel Fan Regulator Module kan repareren.
Het lastigste van deze reparatie is het uitbouwen van de regulator module:
Dit kun je doen middels de volgende stappen:
1 verwijder de zachte kap boven de pedalen
2 Verwijder het gaspedaal (in mijn geval elektrisch), dus . . . stekker los en 3 boutjes verwijderen.
3 verwijder de kunststof kap rechts van het gaspedaal
4 En nu het moeilijkste verwijder de module. Die zit rechts van het gaspedaal met 2 schroeven vast op de kachel unit.
Je komt er simpelweg bijna niet bij.En viseversa als de unit weer gerepareerd is natuurlijk.
Het repareren van de regulator module:
Benodigdheden:
– Fijne soldeerbout (liefst soldeerstation)
– Tinzuiger
– 2x BDX66C transistoren
– 4x M3 of M4 boutjes
– Scherpe metaal boor
– warmte geleidende pasta (computershop)Wat meestal kapot gaat zijn de 2 hoofd transistoren die je op het koel lichaam ziet zitten.
Deze zijn origineel van het type Motorola T1829-1.
Hier is totaal geen info over te vinden, maar volgens een problemcar topic (en elders op google) kun je ook een BDX66C Transistor gebruiken.
Link: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=30342
Deze kosten ongeveer €7,50 per stuk. Deze zijn te koop bij de locale hobby electro boer of bij Conrad.Hoe te werk te gaan:
1.
Als eerst boor je de klinknagels los waarmee de transistors vast zitten op de module.
Dit is het handigst om te doen langs boven om de print-plaat niet te beschadigen.2.
Met een FIJNE soldeerbout en een tin-zuiger de 2 middelste contacten los solderen.Met een fijn schroevendraaiertje oid is zijn nu de 2 oude transistoren van het koel lichaam te wippen.
3.
Smeer gerust lekker ruim nieuwe koelpasta op het koellichaam. En plaats de transistors er zo op dat de pinnetjes weer aan de onderkant door de daarvoor bestemde gaatjes steken.
4.
Draai eerst de M3 of M4 boutjes in de buitenste gaten vast. En soldeer vervolgens de binnenste 2 contacten aan de onderzijde van de unit vast.
Je kunt de unit controleren door deze even aan de stekker in de auto te hangen en te kijken of alles weer werkt.
KIJK HIERBIJ UIT DAT HET KOELLICHAAM HET CHASSIS VAN DE AUTO NIET RAAKT
Het koellichaam is namelijk verbonden met de buiten mantel van de transistors en staat daardoor dus onder spannning!!!!
Je kachel is op 30A gezekerd en de transistors kunnen 16A aan.
Dus je transistors worden eerder gefrituurd ipv dat je zekering klapt.Als alles werkt, het geheel weer inbouwen en heb je 200 euro uitgespaard ;)
