Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoi Jack,
zag je berichtje, maar ik moet even mn inbox opschonen
steek de stekker eens in de laptop en ga eens naar instellingen en doe vervolgens eens Interface Test
wat zegt tie dan?
beetje afhankelijk wat voor motor er ligt in die vectra van 2006 he wim ;)
er zijn er nogal wat geleverd en ze zijn allemaal verschillend :vertagoh en even voorstellen wordt echt op prijs gesteld hier :angel
wat sjouke zegt.
dit kun je echt makkelijk zelf, is een kwestie van een uurtje en dan ben je klaar (als niet-ervaren sleutelaar)
Een ervaren sleutelaar doet dit volgens mij zelfs in een half uurtje max.ECU staat overigens voor Electronic Control Unit.
Die zitten er steeds meer in een auto tegenwoordig.Je ABS heeft er bv ook een.
origineel gepost door TjeerdK
Bedankt voor de reacties zo ver. Dus als ik het goed begrijp gaat het om 2 storingen?1 voor de motor wat dan te maken heeft met de ECU?
en 1 voor de ECC, wat te maken heeft met de interne ventilator?
Klinkt logisch dat dat niet met elkaar samen hangt.
@sw_reijnders : De motor is een X2.0XEV.@Famepeters: Heb je enig idee wat een ECU gaat kosten om te vervangen of repareren?
tjeerd, je schrijft zelf
– vervang elektronische ecu (klimaatregeling)
– interne ventilator geen signaalpunt 1 vervang de ECU van de klimaat regeling (dus niet van de motor)
Punt 2 de interne ventilaotr geen signaal (welke dat ook mag zijn)er staat toch niks over een Motor ecu?
even over de motor:
stilvallen van een X18XE of X20XEV wil weleens aan de carterontluchting in je gasklep liggen.Heb je die al uitgeboord?
zal toch kop loshalen worden om te kijken wat de schade is
als je mazzel hebt, zijn de verbrandingskamers van de c18nz groot genoeg dat de kleppen de zuigers niet raken.
als alles mooi recht is, spanrol, waterpomp en distririem vervangen en de boel terug op tijd zetten.als je pech hebt, motor swap of andere auto kopen.
het is wellicht handig als je even vertelt over welke motor we het hebben ;)
er zijn er nogal wat geleverd in de B2, met elk zn eigen kwaaltjes.maar de kachel en de motor zijn toch echt wel 2 gescheiden systemen en die 2 streepjes “–” betekent idd dat er een storing in je kachel zit.
origineel gepost door dappie
ik begrijp je, maar als het winter is dan hoeft de airco toch niet aan,
hoe krijg je het nou het snelst warm, volgens mij maakt het niet uit
je zal toch moeten wachten dat de motor op bedrijfs temparatuur is.
en met de ecc uit bespaar je ook nog brandstof.
de ecc is lekker fris als het een graadje of +25 is buiten, dan heb je
gemak van de ecc dat ie het lekker koel voor je maakt.
maar je krijg niet de keuse, opel zegt aan dat ding!in de winter gaat de airco ook niet aan ;)
thermische beveiliging, beneden de 6 graden (ofzo) blijft de airco zowiezo uit.idd links voorop de motor aan die dikke slang die naar de radiator gaat.
deze thermostaten hebben de neiging om na verloop van tijd open te blijven staan
dus altijd het koelwater door de radiator te sturen (kwaaltje)er zitten 2 temp sensors op de thermostaat:
de kleine met enkel stekkertje voor je dashbord
de grote dubbele stekker voor de ECU.je kunt met Opcom even de motor temperatuur uitlezen (ook tijdens het rijden) en die vergelijken met de temp op je dashboard.
Dan kun je zo zien of het aan je dash of aan de thermostaat ligtal verwacht ik dat het aan je thermostaat ligt
lengte niet (echt) draag vermogen wel, dat is zelfs per motortype al verschillend
de ene auto is de andere niet he
je kan op ebay even zoeken naar een kat/voorpijp
of gewoon op marktplaats.volgens http://www.h-base.nl is de voorpijp hetzelfde van de x18xe1, x18xe en x20xev
edwin,
wat voor motor heb jij erin liggen?
daar kan VEEL verschil in zitten welke voorpijp en kat je hebt.om een voorbeeld te geven:
mijn z18xe heeft de kat dus OP het uitlaatspruitstuk zitten 10 cm van de motor vandaan.:o
jemig de pemig man . . . wat een koppel he.
blijven de straatstenen nog wel op zn plek liggen toch :wtf(ik ben zooooooooooooooo jaloers op jullie diesels!!!!)
zeer nette waardes zeg zowel die van peet als die van jou eric :wors
jij bent gewoon met je 120 pk maar 4 pk achter gebleven met die van janneman . . . en die heeft toch een 16 kleppert :vertag :jerry
wat zijn de koppels eigenlijk van beiden geworden?
even voor de duidelijkheid.
lampje branden in de ECO knop is Airco uit!!!
airco staat zowiezo niet aan beneden de 6 graden.en als die lampjes irritant zijn, dan is er misschien een keer een te fel lampje in gezet.
tja, bij mij werkt het prima onder windows 7 . . . en dan ook echt alle in dit topic besproken versies van 08…. tot de 2010 versies.
en ik heb de driver gewoon handmatig geïnstalleerd zoals ik hierboven heb geschreven
jep . . . dat ding ;)
zal gesoldeerd moeten worden denk.
maar welk relais je daarvoor moet hebben weet ik niet.nee dat relais zit op de stuurmodule van de ventilator
en die zit . . . rechts van het gaspedaal achter op de kachel unit.kijk dan even in het apparaat beheer
open deze computer
rechter muisknop – eigenschappen (wit vlak)
links boven in – apparaat beheervervolgens gele vraagteken openen en stuurprogramma bijwerken
locatie de driver map van Opcom aangeven
driver updaten.als je de auto uit zet, komen er dan 2 streepjes “–” in beeld van de temp?
zoja dan is er een foutcode opgeslagen in de ECC.
op stand 9 krijgt de ventilator de volle stroom van 12 volt voor zn kiezen en dat komt doordat er een relais op de ecc module de 2 grote transistors bypasst.
Die 2 transistors zorgen voor stand 0 tot 8 en het relais zorgt voor stand 9.Het zou kunnen zijn dat dat relais een beetje blijft plakken.
heeft de garage het blok vervangen of een beun?
want na 5k mag een distributieriem ABSOLUUT niet knappen.
dan heeft die gewoon niet goed gezeten.die wervelkleppen en egr klep daar is het een een gevolg van het ander.
als je de z19dth chipt, schakel je EN je EGR uit, waardoor er ook niet zoveel roet en prut meer op je wervelkleppen komt en dus ook je wervelkleppen langer heel blijven
