Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
km teller wordt aangestuurd door de abs sensor links voor.
De motor hangt voornamelijk in rubber motor steunen.
Even een massa draad trekken (bewegende delen ontwijken ;)) naar de eerste de beste schroef die je tegen komt op het motorblok zelf.tja dat doen ze weleens met dit weer.
heb het een tijdje terug ook gehad en van de zomer nog met de crossa van mn vriendin.
Erg warm weer schijnen accu’s ook niet leuk te vinden :hmmzalle signalen zijn electronisch
dus geen staal kabels oid wat er naar je km-teller gaat.wat je eens kunt doen is zorgen dat al je massa verbindingen onder je motorkap goed zijn.
Trek even een extra draad (bv 2,5mm2 – en bruin zoals alle massa’s in de auto) van de accu naar de motor en van de accu naar het massa punt bij de linker veerpoot.massa staat er om bekend zwak te zijn uitgevoerd bij een vectra b en baat het niet dan schaadt het niet.
denk dat die wel anders is ja
succes iig met die klus, want volgens mij is dat nog niet zo simpel . . . maw veel sloop en breek werk voordat je bij de kachel bent.
bedoel je de aanjager of de koelventilator onder de motorkap.
de hele kachel unit is anders van een ECC tov handkachel.
ja of zwart.
de rand die je afkit, komt toch niet in het zicht.en ik woon overigens met 20 km nog dichter bij de belgische grens, dus dat zegt niks :vertag :jerry
welkom tarek . . . diep in zeeland of toch nog redelijk dicht bij de bewoonde wereld :P???
Bison Polymax kit kun je ook gebruiken, die is zeker gewoon verkrijgbaar bij de karwei.
nou kan je vertellen, mijn 18 inch sport stars wegen ontiegelijk zwaar . . . 1 groot massief blok aluminium.
en dat werkt ook behoorlijk je verbruik en prestaties tegenmaar wie mooi wil zijn . . . moet traag wezen :D
tja, hieruit blijkt wel weer dat de ANWB prima voldoet om een bandje te wisselen onderweg, je auto te starten als de accu leeg is of je naar de garage te slepen.
Maar een goede storings analyse kunnen ze niet.
Daar zijn ze ook helemaal niet op uitgerust.de makkelijkste route is via de passagierszijde.
onder de parafaanplaat zit een rubberen dop of daar loopt de kabelboom naar de Motor ECU.
Die komt direct achter het dashboard kastje uit.Dashboard kastje zit met 4 schroeven vast:
2 binnen in tegen de bovenkant en 2 er onder.nee die zit gewoon gelijmd
en die kunnen er ook weleens uit vallen . . . proef ondervindelijk vast gesteld en dan start echt je auto niet meer :angel
origineel gepost door Jack-omegax3.0xe
die zie ik staan maar daar staat geen 32 mb bij alleen 64 mbGr Jack
als je het via apparaat beheer doet, moet je de i386 map selecteren die je in de driversmap vind.
dan installeert tie de driver ook.
origineel gepost door Edvries
M’n oude sleutel was geen klapsleutel.weet ik, maar de transponder kun je wel uit je oude (niet-klapsleutel) halen en die in je nieuwe (wel-klapsleutel) zetten
er zou een map in de OPCOM map moeten staan die Driver heet
die driver is voor alle versies hetzelfde, dus het maakt niet uit bij welke versie dat je die pakt.
je zou eventueel de driver handmatig moeten installeren vanuit je Apparaat beheer.
als je ze in een apparte map hebt staan, kan het gewoon naast elkaar.
ik heb 4 of 5 versies van opcom op mijn laptop staan en ze werken allemaal.geen idee, maar als alles in orde is, zou die contact moeten maken.
En aangezien je kabel niet herkend wordt door de software, moet er iets mis zijn.In theorie zou het moeten kunnen, in praktijk is het mij met die van vectradennis niet gelukt.
Maar dat is een B1 en natuurlijk anders dan een C1Maar als je de Transponder uit je “oude” sleutel haalt en in je klap sleutel kan zetten, start iig al je auto :)
dan is het alleen nog een kwestie van de Centrale vergrendeling programmeren.
download eens versie 090714
bij mij werken ze eigenlijk allemaal, maar goed.
Als je het 1.39 is, moet die werken.je zou ook nog even naar je driver kunnen kijken.
