Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ergens hierboven heb ik een link geplaatst van opel-infos
daar staan alle F17 bakken in en daar komt GEEN 334 in voor . . . denk dat die vent eens naar de opticien kan voor een nieuwe leesbril
als alle baksteunen overeen komen, kun je volgens mij zo die bak gebruiken.
wim-v6 heeft zich destijds aardig in versnellingsbakken verdiept, vraag het hem eens.
de meriva/corsa d heeft verbazingwekkend ook dezelfde wielomtrek als een vectra.
zitten grote wielen onder hoor!!!dus dat die dezelfde eindverhouding hebben op de versnellingsbak klopt dan ook.
hangt allemaal aan elkaar samen.@Haasje17 wrote:
@sw_reijnders wrote:
dat getal aan de achterkant is je eindverhouding.
ik zou geen dieselbak achter je 1.8 zetten, die is volgens mij veel te zwaar.
hoe hoger het getal achter de C of de W, hoe meer toeren je draait bij 120 km/h
een W419 zit bv achter een 1.6 16vde C en de W wil zeggen Close of Wide ratio
een Wide ratio rijdt rustiger dan een Close ratio.mijn voorkeur zou uitgaan naar een W394 die er origineel ook achter hoort.
dan rij je ongeveer met 2800 rpm 120 km/h op de snelweg.Hij heeft nu een C374, dus ik zou niet voor een W294 gaan.
tuurlijk wel
een W394 is ook standaard geleverd achter een z18xe net als de C374
de close ratio voornamelijk achter een sport ed. en de wide ratio achter de overige modellen.het is maar net wat je wil.
sportief stadsverkeer of rustig snelweg verkeer.@remutr wrote:
Leerzaam topic!!
Maar schakelt de Close bak niet prettiger dan een Wide bak omdat de schakel wegen korter zijn? Of heeft dat alleen met de snelheid van de bak te maken. Mijn 1.6 schakelt bijvoorbeeld sneller dan de Omega v6 van mij pa.
nu heb ik een vectra b z18xe met W394 bak en die rijdt 2800 rpm bij 120 km/h
hiervoor had ik een vectra b x16xel met W419 bak en die rijdt al 3300 rpm bij 120 km/hbij de corsa c van ons maar niet te spreken met bijna 4000 rpm bij 120 km/h
dat is wel leuk om te scheuren, maar voor lange afstanden echt niet tof.
terwijl het maximum koppel van een z18xe wel rond de 4000 toeren ligt.welke bak waaronder ligt:
http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html” onclick=”window.open(this.href);return false;dat getal aan de achterkant is je eindverhouding.
ik zou geen dieselbak achter je 1.8 zetten, die is volgens mij veel te zwaar.
hoe hoger het getal achter de C of de W, hoe meer toeren je draait bij 120 km/h
een W419 zit bv achter een 1.6 16vde C en de W wil zeggen Close of Wide ratio
een Wide ratio rijdt rustiger dan een Close ratio.mijn voorkeur zou uitgaan naar een W394 die er origineel ook achter hoort.
dan rij je ongeveer met 2800 rpm 120 km/h op de snelweg.nee je schuifbouten zeggen het al
die kunnen 2 mm schuivendat betekent dat je wiel gecentreerd moet worden op je naaf.
je moet dus de diameter van je naafgat hebben van het wiel en die van je naaf.
die van je naaf zal 65.1mm zijn die van het gat in je wiel zou je moeten opmeten/opzoeken.is het gat groter en je gebruikt geen centreer ringen, dan heb je trillingen
werkt volgens mij alleen samen met NCDC2015 radio
als je een simpele handsfree kit wil en je hebt geen NCDC2015 radio of CD70/DVD90 radio is een Parrot altijd een goede optie.
ik gebruik al bijna 9 jaar een Parrot CK3100 carkit, lekker simpel en altijd een goed connectie.net weer wat besteld om de boel weer netjes te maken
1 x Meguiar’s Wheel Brightener 1 gallon
1 x Meguiar’s Last Touch 1 gallon
1 x Chemical Guys Miracle Dryer
1 x Chemical Guys Claybar Medium
1 x Chemical Guys Microfiber Elite Gold 3 packlaten staan!!!
niet een ander zn problemen overnemen.ABS is wellicht nog wel te repareren, maar ook nog MM lampje.
nee ik zou lekker zoeken naar een andere.een opcom kost ook ongeveer 30 euro
kun je beter die kopen, dan kun je je auto zelf uitlezen en na 1x dus al terug betaaldja dat kan ook.
maar dan moet je eerst je foto als bestand uploaden naar photobucket en DAN pas kun je het in een textveld zettennee dat is het probleem niet.
zolang het wiel maar goed gecentreerd is en het wiel mooi tegen de flens zit.maar zoals hierboven gezegd.
als je adapters koopt, heb je geen spoorverbreder meer nodig.@Stefan662 wrote:
Las dat je het stuur lint van je Opel Vectra B hebt vervangen i.v.m. een brandend airbag lampje.
Ik rijd in een vectra HB 2.0 uit 1998
Bij mij ging het lampje van de week opeens branden nadat ik over een verkeersdrempel was gereden.
Is dat een moeilijk karweitje, of kan dat ook door een redelijke leek gedaan worden.
Misschien kun je in leken uitleggen, hoe je dat hebt gedaan ?
Dan kan ik het misschien zelf ook proberen…..Alvast bedankt
stuurlint vervang je door het stuur eraf te halen.
maar jij moet eerst even uitlezen wat de storing precies is.je kan makkelijk je stuurlint vervangen
maar als je gordelspanner slecht contact maakt helpt dat nog geen fluit.@turbosix wrote:
Weet je de ET waarde van de wielen ook?
Zo uit mijn hoofd is de waarde voor de Vec C 35, zolang je niet onder de 30 komt is er niets aan de hand.
Ga je te ver dan zullen de lagers wel extra belast worden.
Meestal zijn die Rotiforms ET45, als je dan 1.5cm verbreders neemt word je ET 30, ziet er ook nog dik uit! weet niet hoe ver de naaf uitsteekt?dan zou ik eerder een steekadapter nemen van 5×110 naar 5×112
anders moet je in die spoorverbreder ook nog schuifbouten gaan draaien.klasen motors schrijft het volgende op de site:
Stage-1 A20DTH 160HP->190HP
Our Stage-1 for the 2.0 CDTI is a full remap of the enginemanagement.
We are proud to be one of the first to be able to tune the actual 2011-modells with the latest softwareupdate which comes with a tricky tuningprotection.@Haasje17 wrote:
Overigens die naafdoppen die men bedoeld zijn niet je kapjes, maar die zitten er bij in belgieë gebouwde autos vaak ook niet op dus gewoon weglaten.
lekker dan
dan is die moer als die helemaal vast gerot is ook nog lekker los te draaien als het moet.haha
ja andere velgen!!!
waar zijn uberhaupt de naafdoppen die op je naaf zitten!!!!
volgens mij zijn die er al lang af aan de roest op je steekassen te zienen zit er geen Borgpen op de moer van een C???? :hmmz
@gwriemersma wrote:
Kijk anders hier eens heb deze mensen ook benaderd ivm mijn bak probleem :cry
De prijzen welke op de site staan vallen mij meewelke site :)
ik kan het mis hebben, maar volgens mij is die van een B 3x zo dik.
en is die van een C maar een dun radiatortje.ligt eraan wat je verstaat onder x-motoren
een 1.8, 2L of 2.2L heeft toch echt HEEL een heel ander inlaattraject dan een 1.4 of 1.6 :sleeping
destijds had ik er ook nog een LPG verdamper tussen hangen, dan kun je er al helemaal niet meer bij.
