Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hang er de opcom eens aan
volgens mij kun je xenon uitlezen met opcomballasten zitten overigens IN de koplampen zelf, dus dan zou je de complete koplampen moeten vervangen.
de grijs/zilveren units zijn de stuurunits die o.a. ook je hoogteregeling sturen.zijn de as-sensoren nog in orde??
aangezien het probleem komt nadat je een schroefset hebt gemonteerdhier kun je je chassisnr ontrafelen dennis.
http://www.opel-infos.de/fgst/fgst9_97.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
het 5de karakter (Z in jouw geval) staat voor vectra C/signum
@Turbo-Dreams wrote:
Ik heb deze middag mijn Op-com mogen ontvangen, dus net even snel geprobeerd.
Airbag krijg ik 1 storing :
00087 – Passenger side airbag squib circuit high resistance.
connector onder je stoel eens nakijkenAbs heeft 3 storingen :
C0121 – Valve relay circuit malfunction
(02) – present
Nieuw relais in in je ECU solderenC0800 – Switched battery voltage low (valve relay)
(02) – Not presentC0121 – Valve relay circuit malfunction
(09) – Not presentiedereen heeft wel een brandend lampje als herkenningspunt
maar je zal toch moeten wachten tot je je Opcom setje thuis hebt.en eerst uitlezen!!!!!
ik kan wel zeggen dat je ECU stuk is, maar straks is het een wielsensor.
lukraak onderdelen wisselen heeft totaal geen zin.
@Spiderz wrote:
Tis zou makkelijk zijn voor thuis ;-)
windows xp via Virtual PC of VMware
TIS installeren en je bent weer vertrokkenelke versie die je uit de baai van jack sparrow vist werkt daarop.
Autodata werkt dan weer niet, daar moet je echt een 64-bit versie voor hebbenmet knippercodes is toch alleen motor storingen
toch geen airbag, abs en weet ik het wat voor storingen.@KevinRekord wrote:
Waarover moet ik de weerstand zetten? 1 paralel op de massa? Of voor elk van de 6 signalen 1?
in serie met de lampen.
maar omprogrammeren . . . zit je er dan weer niet mee als je WEL een kar hebt met gloeilampen.
uuuh het is toch altijd wel de bedoeling dat de cruise control afschakelt als je de koppeling intrapt!!!!!
ik zou bij een handgeschakelde bak toch niet de massa aan de plus hangen.kijk nog maar eens goed in TIS . . . volgens mij wordt daar die draad aan de automaatbak gekoppeld ergens.
@Opeltje17 wrote:
Ja idd stuurzijde, waar de as de bak ingaat(binnenste homokineet) daar naast zit de peil plug.
Gaat in totaal 1.6L in de bak, vullen vanaf boven via je ontluchting of achteruitrijlicht schakelaar.
inderdaad
en zorgen dat de auto horizontaal staat in alle mogelijke manieren
je moet stoppen met vullen als de olie uit de peilplug stroomt.weerstand tussen zetten is het enige wat je kunt doen.
probleem is dat Leds te weinig stroom trekken waardoor je C1 denkt dat die verlichting kapot is.
inderdaad nieuwe banden achter.
voorwielen kun je corrigeren, achterwielen niet.hier bij Philip Morris ook al eens een civic bijna dwars door de bocht zien gaan bij 70km/h ofzo :roll:
wat is een ruitenwissermotor
een relais, spoel, een magneet en een paar koolborstels
daar zitten NIKS geen printplaten, IC’s of weet ik het wat op.daarbij,
zekeringen zijn er om je bedrading te beschermen, als jouw bedrading geschikt is voor 10A, moet je daar maximaal 10A over sturen.
jouw zekering is daarbij het zwakste deel in je stroomkring.
ga je je zekering verhogen, dan wordt iets anders het zwakste deel in je schakeling en fikt het daar door als de stroom te hoog wordt.tja voor een gasontladings lamp te ontsteken heb je inderdaad hoogspanning nodig.
maar dat zit allemaal ACHTER de ballast.even snel op de website van Pilot gezien dat die lampen iets van 3,5 tot 4 ampère trekken
meeste halogeen lampen zijn allemaal gezekerd op 10A, dus dat lijkt me ook meer dan voldoende.Het meest logische lijkt me toch dat je ruitenwissermotor na 10 jaar gewoon versleten is :roll:
vraag 1
gewoon omhoog trekkenvraag 2
gewoon bij de automaterialenzaak een torx doppensetje halen.
je auto zit er vol mee.versnellingsbak olie bij de opeldealer is 8 euro per liter
in totaal gaat er 1,6 liter in ofzo.dan ga je toch niet zitten krenten en er andere rommel in gooien.
sowieso NOOIT 2 verschillende oliën mengen
@Vec Station wrote:
Is het niet gewoon je 2 massa vliegwiel, deze was bij mij ook helemaal op, auto reed en schakelde prima.
Maar stationair of met half ingedrukte koppeling een hoop gerammel, met koppeling voledig ingedrukt netjes stil.hey ronald!!!
dat is lang geleden!!!maar inderdaad, dat zou ook kunnen.
nog geen ervaring mee met dual mass vliegwielen.dan zou ik eerst voor het druklager gaan, voordat je duizenden euro’s aan een versnellingsbak gaat spenderen.
in garages vertellen ze vaak nogal veel ;)
bij de seat van een collega van me zeiden ze dat ook een tijdje terug.
bak kapot (seat dealer he)
vervolgens naar de vakgarage om de hoek gegaan . . . juist wiellager stuk, bak nog prima.als je stil staat met draaiende motor
wanneer is het een knikkerbak??
met koppeling ingetrapt, met koppeling los of allebei??
in ieder geval je accu polen losgooien.
dat is het belangrijkstedaarna je dashboard kastje er onder uit schroeven (2 schroeven onder het kastje en 2 schroeven er in)
dan moet je volgens mij vrij zicht hebben op de airbag.@Bakker wrote:
stekker van het koelvloeistoftankje zit op het koelvloeistoftankje, dit betreft een losse stekker
@Bakker wrote:
de mijne lijkt tot zover voor bereid, let niet op de vuiligheid, dat moet ik allemaal nog aanpakken.
…dat lijkt me eerder de stekker van je koelvloeistoftankje.
[/quote]
dan kan het inderdaad niet anders :)@-BlendjuH- wrote:
Dit stekkertje komt overeen met de schakelaar …
Dus is de goeie …
..die van de koelvloeistof is precies dezelfde.
als je geen BC hebt, zou ik daar niet blind vanuit gaan ;)@Bakker wrote:
de mijne lijkt tot zover voor bereid, let niet op de vuiligheid, dat moet ik allemaal nog aanpakken.
dat lijkt me eerder de stekker van je koelvloeistoftankje.
