[sw_reijnders]

is dat niet afhankelijk van het type motor :angel

[sw_reijnders]

al is die even breed, wil nog niet zette dat de rondingen ook goed zijn ;)

ik zou zeggen zoek een ander, want je haalt jezelf veel te veel werk op je.

[sw_reijnders]

@ henry
vast is vast he ;)
(ik ben er over het algemeen ook zo een ;))

[sw_reijnders]

misschien dat je stuurbekrachtigingspomp los moet
maar dat weet ik niet

bij mij was dat garantie destijds :D

[sw_reijnders]

als je op http://www.h-base.nl kijkt zie je idd de 2 verschillende
maar die zijn ook verschillend van vorm.
gewoon even kijken wat je onder je kap hebt, hij is goed zichtbaar.

ik denk dat je de duren nodig hebt.

[sw_reijnders]

je kijkt er recht tegen aan
zit links voor je op het blok waar die dikke slang van je blok naar je radiator gaat.

[sw_reijnders]

[rquote=1856795&tid=141597&author=Erwin1987]ja snap ik, ik had ook een extra min kabel gelegd naar het chassis met de versterker.
en nu dus nog 4:P

en die condensator zag ik net toevallig toen ik me sporttas uit me kofferbak haalde.

Erwin[/rquote]

ja, maar waar komt die min uiteindelijk vandaan . . . van je accu en niet van je chassis ;)

[sw_reijnders]

nee, maar je kan toch meten met een multimeter.

meten is weten ;)

[sw_reijnders]

je weet er een mooi stukje van te krabbelen zeg :hmmz

zoals die op de auto zit.

1 richting links
2 mistlamp
3 massa (voor contact 1 t/m 8)
4 richting rechts
5 verlichting rechts
6 remlichten
7 verlichting links
8 achteruitrijlampen
9 permanente stroomdraad (tbv binnenverlichting of accu)
10 plus geschakeld via contactslot (tbv koelkast)
11 massa voor 10
12 vrij
13 massa voor 9

[sw_reijnders]

spanning meten doe je idd met een multimeter . . . niet met een condensator ;)

maar daar kan ook het probleem gelegen hebben.
leuk dat je een dikke plus kabel naar je versterker legt, maar een dikke massa kabel naar je chassis is zeker zo belangrijk ;)

je hebt nog altijd 2 stroomdraden nodig om een stroompje fatsoenlijk te laten lopen.

[sw_reijnders]

voila . . . ze kunnen um naar 155 pk brengen
zeker een goede keuze

ooit was hier een Hans Vledder (ja ooit :P) en die heeft ook een dtr bij EDS laten chippen

[sw_reijnders]

en hoe wil je de Y22DTR dan noemen ;)

[sw_reijnders]

hahaha geinig, maar voor mij is het echt te blij :D

[sw_reijnders]

kan zo wel zeggen dat 95% kans is dat de thermostaat kapot is (blijft open staan)
dat is namelijk een kwaal van die motoren

je zou het natuurlijk kunnen zien met een opcommetje (dat is dus gewoon een USB->OBDII stekker met het diagnose programma Opcom)
Dan moet je de Motor temperatuur vergelijken met de temperatuur op je dashboard.
Dit zijn 2 verschillende sensors die beiden op de thermostaat zitten.

over de EGR klep . . . die zit niet op een Z18XE op een Vectra B.
Dus kan die ook niet kapot gaan :wors

[sw_reijnders]

http://www.eds-motorsport.de

nog niet eens zo ver van jou vandaan

[sw_reijnders]

Ziet er gezellig uit heren!!!!!

volgende keer ben ik er wel weer bij hoor :D

[sw_reijnders]

@ Peer

moet je gewoon een paar keer komen
je ziet eigenlijk altijd wel dezelfde gezichten
en op een gegeven moment sta je gewoon als laatst te mauwen tot een uur of 4 a 5 op de parkeerplaats :angel

en gewoon stug tegen mensen aan gaan lullen . . . deed ik ook in het begin :jerry

[sw_reijnders]

dan zal ik het corrigeren.

in de 10 jaar dat mijn auto op de weg staat, is deze nog nooit afgekeurd op gasmetingen ;)

[sw_reijnders]

[rquote=1855542&tid=117943&author=McLambo][rquote=1855107&tid=117943&author=D3nnis_][rquote=1855035&tid=117943&author=afterburner27]ben ik toch benieuwd welke dealer dit voor jou heeft gedaan…
Want volgens mij werkt niemand daar aan mee….
[/rquote]

Je begrijpt dat ik hier niet inhoudelijk op in kan gaan, misschien was het niet al te verstandig om het te posten.
Echter deed de lokale VOD hierover totaal geen moeite.
Wel is het mijn eigen verantwoordelijkheid als ik de APK keuring niet door kom doordat de auto teveel uitstoot.[/rquote]

Ga je geen last mee krijgen denk ik. Rijdt nu al 4 jaar Z18.XE in 2 auto’s met afgedopte EGR, en geen enkel probleem bij de 4gas meting[/rquote]

zoals ik al zei, mijn z18xe heeft niet eens een EGR
en nooit gehad
en die is al 10 jaar goed gekeurd.

ik mag aannemen dat het dezelfde gasmeting is op een vectra c :angel

[sw_reijnders]

ech wel :D

[sw_reijnders]

dan zou ik toch eerst even massa kabels leggen van je accu naar de motor en van de accu naar je chassis (bij je veerpoot)

zijn de kosten niet, baat het niet dan schaadt het niet en dan kun je die iig uitsluiten.

tellerbakken willen idd weleens last hebben van een verminderde massa.

[sw_reijnders]

tuurlijk

uiteindelijk gaat iedereen aan de vectra :D

[sw_reijnders]

Dennis

gaat het hier bij jou over die Z18XE(R) die je in je onderschrift hebt staan?
dat is natuurlijk wel een hele andere motor als de 1.9 cdti’s waar de EGR veel problemen geeft.

Het voordeel van mijn Z18XE’tje in mijn B is dat daar in het geheel geen EGR klep op zit :wors

wat ik als ik jou was zou proberen is om het hele EGR kanaal vanaf de uitlaat af te sluiten.
dan komt er ook geen rommel meer in.

Dat je de betreffende VOD met grote V niet noemt, is te begrijpen
te veel instanties lezen ook mee op de forums.

[sw_reijnders]

tip
verhuizen uit zeeland en lekker naar brabant komen :jerry

[sw_reijnders]

hoi ruud

waar heb je de auto gekocht dan?
particulier of met garantie bij de garage?

dit is toch weer een goede reden om een uitgebreide testrit te maken in het vervolg.
je kan iig eens een opcommetje eraan hangen en ook tijdens het rijden eens meten

[Auteur]

Berichten