Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1860199&tid=141973&author=arjontje]met een barrel die niet meer dan 500 euro mag kosten.
Naar Scandinavië. :afro [/rquote]waarom met een barrel? :hmmz
[rquote=1860176&tid=141962&author=rooiepeet]er was ergens een topic over leren bekleding met een vraag van iemand voor een armsteun met echt leer.
toen werd er door een aantal gereageerd dat de armsteun altijd nep leer was, daar zal dit wel een reactie op moeten zijn alleen per ongeluk een new topic aangemaakt ben ik bang.[/rquote]jep daar is het fout gegaan . . . hij heeft een nieuw topic aangemaakt ipv geantwoord :angel
oei, gaat wat worden dan :o
niet echt mijn stijl, maar als jij er gek van bent, moet je het zeker doen!!! :angelmocht dat allemaal lukken, ben je iig easy te spotten in de buurt :jerry
en als je die hele waslijst nu eens wist met de Opcom ipv accu polen los
accu polen los werkt niet bij OBDII, die hebben nl een storings geheugen waar het in opgeslagen wordt.
nope
in NL staat het motortype op je kenteken.dus zodra je dat wisselt, moet je naar de RDW volgens mij.
[rquote=1859562&tid=96170&author=Seth]Heb ik met mijn vorige vectra A ook gehad: 1600s omgebouwd naar een 1600i met chiptuning, sportuitlaat van vanvoor naar achter, sportfilter, neon intern en extern, kerstboomverlichting vanvoor, ICE-tuning, + 17″ velgen die veel breder waren, …
Als ik met alles aan over de weg reed ging er gemakkelijk 15 liter per 100 km door. Dacht ook eerst aan een afstelling maar men zei dat dit normaal was. Hoe meer je verbruikt aan energie hoe meer ie drinkt.
Ga in deze Vec proberen een 1800i of 1600 met 100pk in te steken want idd een 1600i met 75pk is een te lichte motor voor 1250 kg. Dat merk je hard aan het optrekken van de wagen.
Greetz Seth[/rquote]
is het dan niet makkelijker/goedkoper om deze weg te doen en een x18xe te kopen?
de B1’tjes worden op dit moment met bosjes aangeboden met een 1800 motortje.of een x20xev, dan heb je nog 5-gaats naven ook.
heeft jouw auto overigens rondom schijfremmen?
in NL heeft de 1.6 8v namelijk achter remtrommels.volgens mij moet het gewoon goed gaan zolang je maar D2S lampen besteld
en ballasten kun je niet vervangen, die zitten namelijk IN je koplampen even als de stelmotoren.
dus als je die wil vervangen moet je de hele koplamp vervangen.[rquote=1859230&tid=141840&author=Edwin1104]UPDATE!!!!!! 03-02-2011
Weer vandaag een leuk verhaal gehoord,
LPG systeem nog niet gecontroleerd, maar garagebedrijf
zegt gewoon dat de hoge gaswaardes van de kapotte kat komen,Het andere bedrijf zegt neeeeee hier zit wat meer achter.
Hij verdenkt dus wel het LPG systeem, want de uitstoot is veeel
hoger dan wat de katalysator kan veroorzaken.Dus heren heren wie heeft gelijk en wat is de beste stap nu!!!!
[/rquote]als je het nu controleert komt wellicht zo de oorzaak naarboven :sleeping
maar dat weet je pas als je het controleert (of de garage controleert)
en als een garage iets van een LPG systeem af zou weten, zouden ze weten dat ze een storings analyse moeten doende uitlaat heeft daar niet zoveel mee te maken.
ik zou eerst eens alle verbindingen controleren vanaf de luchtfilter naar de cilinderkoppen.dit is zomaar even een theorie he:
lijkt me namelijk maar een minimaal lekje aangezien je eerst last hebt van schommelingen en daarna is het over als je motor goed warm is.dus door de warmte zijn je materialen uitgezet en dichten ze beter af.
wat je ook kunt doen:
koop een bus Remmenreiniger
spuit dit over je motor als deze koud is en toerental schommelt.
gaat je toerental nog verder omhoog, heb je een lekdan vraagt dat om een foto :angel
ik zou gewoon met lekkere taaie Polymax kit de rand tussen doorzichtig en zwart kuststof even goed afkitten en insmeren.
maar ja, wat denk je dat 95% van de forum gebruikers is hier ;)
allemaal particulierik had laatst ook een keer contact opgenomen met ACtronics, voor mijn CID display (strepen patroon :cry, oftewel gefrituurde flatcable)
had ik ze heel de situatie uitgelegd, maar ze wilden van niks weten hoor . . . dan niet he, ga ik wel naar een ander
ga ze echt niet smeken ofzo of ze alstublieft mijn CID willen repararen.kortom waardeloze service
Ben ik bij een bedrijfje in Deinze (België) uitgekomen en ga ik mn CID daar binnenkort naartoe brengen
http://www.motor-ecu.be/[rquote=1858774&tid=117943&author=Fearless]Arg die dingen……
neem maar vast contact op met actronics almelo….
http://www.actronics.eu/nl/ [/rquote]
Forget it
ac tronics doet GEEN zaken meer met particulieren
dan moet je je apparaatje uitbouwen
naar de opel dealer gaan (of andere garage)
die sturen het naar ac tronics
en viceversa
en dan kun je die zelf weer in bouwenkortom . . . Balletent :P
nee is altijd achteraf ;)
nieuwe auto’s werden namelijk nog even langs de LPG boer gestuurd.
opel zelf heeft nooit geen LPG systemen geïnstalleerd.[rquote=1858756&tid=141840&author=Edwin1104]Nee ik heb dezelfde schakelaar als Bas zei.
Gewoon schakelaar op benzine/gas geen lampjes o.i.d.
En gewoon een geschakelde benzine/gas meter.
Maar geen tips dus heren !!!![/rquote]ja LPG ECU uitlezen ;)
http://www.askanowner.nl/_upload/1_2/attachments/Uitlezen%20diagnosesysteem_9.pdf
donkerblauwe sedan met creme interieur . . . die zijn er gelukkig niet zoveel :hmmz :P
maar ze zijn wel mooi :wubals je er maar geen sportstar velgen op zet en SEII voorbumper :jerry
oh die zitten er gewoon in geklikt (als je Halogeen koplampen bedoelt)
dat is de moeite niet om daar foto’s van te maken.Maar je hebt toch geen Engelse koplampen besteld he (just checking)?
Je hebt ook nog originele Xenon lampen (met lens) daar zit de stelmotor van Intern en kun je er niks mee doen.
oh en welkom hier overigens ;)
mijn B1 uit ’98 had niet zo’n schakelaar hoor wim
die had gewoon simpel 1 lampje erop dat gedimd kon worden voor LPG/Benzine
en het LPG tankniveau werd gewoon geschakeld op de benzine meter.dus als de 1 ingeschakeld was, kon je het andere tankniveau niet afgelezen worden.
en nee, Opcom is voor opel en niet voor achteraf ingebouwde LPG systemen ;)
als je een koltec systeem hebt (wat ik wel vermoed) dan kun je zelf storings diagnose uitvoeren
echter de website met de knippercodes waar ik nog weleens keek is offline gegaan :cryals je je benzine/lpg schakelaar uit je dashboard trekt, zie je daaronder een stekkertje zitten.
als je die aan de massa legt, begint het lampje van je schakelaar te knipperen.doe dit niet als je geen beschrijving hebt, want na het knipperen zijn je codes gewist ;)
en dan weet je nog nikshttp://www.vectrateam.nl/forum/viewtopic.php?f=60&t=9348
genoeg toch ;)
het is ook een VTN meeting, dus dan vind je ook op VTN de :kewlpicstip
probeer eens af en toe op [enter] te drukken ;)
maakt het stukje tekst wat overzichtelijker :Pmaar goed, je probleem:
zoals je zegt op Benzine rijdt tie goed.
dus je gasklep is goed.
Al kan het geen kwaad idd je gasklep te reinigen (zie beschijving van wim . . . gasklephuis en carterventilatie)maar op LPG zijn je uitlaat gas waardes te hoog.
Dus moet je het (naar mijn inzien) in het LPG systeem zoeken:
verdamper, injectoren, verdelerWelk systeem heb je? Koltec Necam?
