Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nee de koplampen zijn niet meer Electrisch te verstellen.
maar nog wel altijd via de stelschroeven op de koplampen zelf.ik wel
originele xenon lampen zijn lenslampen en originele halogeen lampen zijn holle spiegel lampen.
licht wordt met een lens veel beter gebundeld.voor een compleet originele Xenon set geldt:
– in de koplamp units zitten de Stelmotoren en Xenon ballasten.
– aan de koplampen zitten de stuurunits bevestigd voor het aansturen van de automatische hoogteregeling
– Je zult complete kabelbomen moeten trekken naar de as-sensoren en de koplampen onderling
– Een nieuwe lichtschakelaar moeten zetten waar geen wieltje op zit voor de hoogteregeling.
– Optioneel maar niet verplicht (van voor BJ 2007 dan) Koplampsproeiers, Andere Ruitensproeier tank van 5L en 2 pompjes, Tijdrelais voor de sproeiers.Kortom het is nogal een werkje
verruit de meeste mensen zetten alleen de koplampunits in de auto met een Pilot D2S set.
In korea heb ik eens van die luxe japanse toiletten gehad.
Met verwarmde electrische WC bril
Druk op een willekeurige knop en je krijgt gelijk een waterstraal tegen je reet :ojup dan wordt alles echt heet, met alle gevolgen van dien ;)
en meestal gebeurd dat ook als je een nieuwe riem met nieuwe spanrollen op een oude waterpomp zet.
maar dat waterpompen een beetje gaan lekken na 60dkm is normaal.
die moet je ook eigenlijk standaard vervangen met de distri set.[rquote=1883786&tid=143862&author=GTS2.2DTI]Deze is wel economisch total los, zo noemen ze dat in Nederland. Hele kop kapot, twee airbags eruit. Herstellen gaat meer kosten dan dat het restant nog waard is..
Ik was vorige week even bij mijn oude werkgever en daar stond een 2004 GTS op de brug. Schade was alleen een portier, deuk in de kokerbalk en de skirt stuk. Schade bedrag €2900,- Ik bedoel maar….[/rquote]
voor dat geld zou ik een auto uit engeland halen, zelfde kleur en zelfde type en de boel over bouwen.
ik bedoel maar, een 2001 vectra-b’tje in mijn kleurtje nocturno blauw kost daar 600 pond ofzo :angel
klopt, de 1.9 cdti is een fiat blok.
daarom is het ook niet te vergelijken met de Y22DTR GM motor ;)die 3L V6 uit de L-series die je daar op de foto hebt gezet heeft overigens maar 180 pk ipv 211 zoals die in de Omega (en in de VS Cad. Catera) ligt.
Dit om toch wat verschil te maken met de duurdere Catera.
De Aura is overigens met een 3.6 V6 geleverd met 252 pk . . . ook leuk :D
al is de 2.8 turbo uit onze C natuurlijk leuker :angelik noem de Aura qua uiterlijk meer een vectra dan een L-series hoor :P
Die is technisch misschien meer een vectra-b, maar ik vind het verder maar een gedrocht.
goed onderhoud kijkt de schadeexpert niet echt naar
ze kijken voor het grootste deel naar leeftijd en aantal km’sals je die auto nog maar 3 weken hebt, moet je gewoon naar die handelaar gaan om te vragen of hij alsnog een aankoopbewijs schrijft.
tja je hebt iig je aankoopbewijs
dat zou ik zeker meesturen om gewoon proberen je volledige aankoopbedrag terug te krijgen.feit is wel dat zodra een auto 200dkm heeft gepasseerd deze geen ene reet meer waard is.
nou viel spaß daar zou ik zeggen :P
Hoe lang zit je daar?
en ik zou daar ook ZEKER niet achter het stuur stappen bij dat rare volk daarin de VS rijdt de insignia ook rond als de Buick Regal.
De vectra C heet daar overigens Saturn Aura.
Maar de Merknaam Saturn bestaat niet meer.
Daar is de stekker eruit getrokken door GM.You’re kidding me :sleeping
wil mn CID laten repareren.
doen ze niet.
dan moet ik verplicht het op laten sturen door een garage
dus ik uitgelegd dat het er al uit ligt.
Nee doen we niet.ja dan niet he :fy1
[rquote=1883064&tid=143846&author=GtsAlmere]Een berichtje van ATM tunning:
voor de 1.9 CDTI is wel een chiptuning beschikbaar. Deze kan middels OBD-systeem geprogrammeert worden.
Vraag: weet iemand van OBD-systeem is? is dat de boordcomputer van de auto?
[/rquote]
Je kunt beter stoppen met het vergelijken van een Y22DTR met een Z19DT(H), want dat is echt een wereld van verschil.
Wil je echt fatsoenlijk advies over jouw motor, moet je eens contact opnemen met EDS Fahrzeugtechnik in duitsland.
Als zij het niet doen, kun je het beter uit je hoofd zetten want dan doet niemand het.OBD is een gestandaardiseerde stekker die bij de vectra c onder de asbak zit voor o.a. storings diagnose en software programmatie.
Met Opcom kun je daar al wat leuke dingetjes redelijk veilig mee doen.
Opel sluit daar zelf zn TECH2 op aan en OBD tuners programmeren de ECU via die poort.idd
opel geeft altijd wel een aantal jaar carrosserie garantie
maar die geldt ook alleen zolang de auto dealer onderhouden is
EN die zal na 11 jaar ook verlopen zijn :sleepingdenk dat er niets anders op zit dan een goede gebruikte op de sloop te scoren
die goed in te spuiten met Tectyl
en die te monteren.uuuh ja
ga toch liever voor een merk als Bosch wat ik ken dan voor een tokkiewokkie merk voor dezelfde prijs :sleepingradio code wellicht opnieuw invoeren
accu wisselen is peanuts als je gewoon fatsoenlijk gereedschap hebt.
ga gewoon langs brezan en zeg dat je voor jouw vectra met kenteken xx-xx-xx een accu nodig hebt.
de kop van de as zit in de bak geklikt
even lichtjes met een hamer in de bak tikken als de as los is geweest.als die er niet helemaal lekker in zit en je veert een keer goed of je neemt een bocht of iets dergelijks, kan de as uit de bak floepen.
nope dat is een Duitse Sport Ed II grill
van de vectra is namelijk nooit een OPC uitvoering geleverd :angel
Veel mensen (vooral engelsen) leren dat nooit :PIk vind het alleen niet bij een Irmscher bumper passen
Honingraad grill icm vierkant bumpergril
