Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
wel een mooie upgrade voor je motor zo’n twinturbo
en al zou je er qua vermogen niet zoveel op vooruit gaan, dat je max koppel bereik vergroot wordt is al een hele stap vooruit.
[rquote=1893183&tid=144513&author=speaker][rquote=1893145&tid=144513&author=yzf1kr]Dat is dus gewoon een Saaib 9-3 TTiD motor.
Niks bijzonders dus. :sleeping[/rquote]
Is gewoon een Fiat motor die in Fiat, Alfa, Opel en Saab is geknalt! [/rquote]
kimmie toch . . . ben ik niet van je gewend :P
staat ook bij waarschijnlijk . . . en uitzonderingen bevestigen de regel :jerry[rquote=1892159&tid=144589&author=stillekracht]Iets wat nog niet stuks is, kan wel aan vervanging toe zijn……. [/rquote]
precies, maar daar begeven we ons in een behoorlijk grijs gebied ;)
wanneer is iets aan vervanging toe . . . ik ben van mening dat een dealer eerder zegt dat iets aan vervanging toe is dan een goede vak garage of eigen oordeel.
voorop gesteld, goed onderhoud mag geld kosten.
maar ze kunnen het ook overdrijven he.[rquote=1892129&tid=144589&author=mrmonkey]Juist en dat is nou het verschil met de VOD en ‘vak’ garage…
Opel dealers zorgen ervoor dat de klant in principe maar 1 keer per jaar naar de dealer hoeft te komenDus bijv. remblokken advies geven als ze nog 10.000 km meekunnen maar de klant rijd 30.000 in een jaar, dan is het aan de klant om het te laten vervangem[/rquote]
leuk dat je dat bij lease maatschappijen doet, maar de gewone burger naai je behoorlijk een oor aan.
[rquote=1892035&tid=144589&author=mrmonkey][rquote=1891975&tid=144589&author=sw_reijnders]tja je laat je ook nogal een oor aan naaien door die gasten hoor.
Waarom laat je je Remschijven en blokken vervangen bij de VOD? Kun je makkelijk zelf, maar waarschijnlijk hoeft het nog lang niet.
Waarom laat je heel je auto binnenstebuiten keren omdat tie olie lekt? Laat maar lekker lekken, zodra die niet meer lekt is die leeg :P
Draadje solderen kun je zelf ook en even goed aftapen.Kijk de opel dealer wil het met liefde en plezier voor je doen hoor en ze schrijven rekeningen met een riek.[/rquote]
Waar slaat dit nou weer op, hij geeft toch zelf toestemming om het te laten controleren lijkt me… De opel dealer gaat echt niet uit zichzelf het halve blok uit elkaar halen hoor.
Wees blij dat ze het gemeld hebben anders was t weer mekkeren dat hij net onderhoud heb gehad bij de VOD en nu weer olielekkage en kabelboom.En niet iedereen heeft zin om op een koude grond remmen te gaan vervangen, en de Opel dealer zal echt niet blij zijn met je komst als je bij de dealer diagnose laat doen en ergens bij een beunhaas je remmen laten doen.
Het is nou eenmaal een kwaal bij de Vectra C dat de binnenste blokken compleet weg zijn terwijl de buitenste nog goed is dus het zal vast wel nodig zijn.Werk zelf bij een VOD en zie vaak zat autos terug van Kwikfit/Euromaster/beun die gewoon NIET goed zijn gedaan.
Dus ik snap Lamborghini wel dat het duur is maar wel goed onderhouden (ook goed voor de latere inruilwaarde)[/rquote]
hé het is of dat of niet zeuren dat het duur is he
officiele dealers (van welk merk dan ook) zijn gewoon duur
en idd moet je toestemming geven, maar ze weten het wel zo te draaien dat een Leek er met open ogen in tuint.Goed de ene dealer is de andere niet, maar je hebt er schurken tussen zitten hoor.
goed even een voorbeeld:
in mijn jonge jaren heb ik nog weleens een fiatje tipo gehad . . . voor 250 gulden op de kop getikt.van het 1 op het ander moment ging het verbruik van 1 op 12 naar 1 op 3
dus naar de fiat dealer . . . oke de temp sensor is kapot . . . prima vervang maar
maar verbruik was nog steeds 1 op 3
dus weer terug.weet je wat de volgende diagnose was?
de motor is versleten meneer, die moet vervangen worden . . . :wtfik naar de volgende dealer . . . mag ik een Temp sensor van een fiat tipo met die motor en ja hoor probleem opgelost
dit soort praktijken komen toch echt regelmatig voor en als je geen kennis hebt tuin je er met open ogen in.
hoi dave
die display’s staan voor 10 pond vaak op ebay in de UK
gewoon een andere bestellen en erop klikken.tevens kun je met Opcom (USB OBD kabel) prima zelf storings analyse doen en die kan wel in de ECC
Of die Bosch dat kan weet ik niet.een Opcom setje kost iets van 30 euro in Hongkong op ebay.
tja je laat je ook nogal een oor aan naaien door die gasten hoor.
Waarom laat je je Remschijven en blokken vervangen bij de VOD? Kun je makkelijk zelf, maar waarschijnlijk hoeft het nog lang niet.
Waarom laat je heel je auto binnenstebuiten keren omdat tie olie lekt? Laat maar lekker lekken, zodra die niet meer lekt is die leeg :P
Draadje solderen kun je zelf ook en even goed aftapen.Kijk de opel dealer wil het met liefde en plezier voor je doen hoor en ze schrijven rekeningen met een riek.
[rquote=1891702&tid=142871&author=Bartjex88]Auto is gemaakt, SLang van de wervelkleppen was lek, Auto rijdt nu eindelijk perfect![/rquote]
mooi, kom hem de volgende keer als het meeting is maar showen dan ;)
[rquote=1890772&tid=144422&author=Famempeters]
nu de vraag on der een station x16xel uit 1998 dus late b1 wat zit daar voor een bak onder f17 ?????????[/rquote]kan
kan ook een F15 zijn
dat staat op de bak gegraveerd.
achter het linker voorwiel.De Opeldealer heeft:
TIS2000 – het onderhoudsplannen en technische tekeneningen programma
EPC – Electronic Parts Catalogue
Tech2 – Diagnose computer met alle toeters en bellen om de auto volledig door te lichten en te programmeren.En wij thuis hebben (enkelingen nagelaten :P) Opcom.
Leuk setje om thuis mee te prullen, daarmee kom je een heel end, maar lang niet zo uitgebreid als Tech2ik heb volgens mij nog een JVC stuurwielbedienings adapter kabel (niet in de weg ;)) liggen
zo eentje met 1 ISO stekker aan de ene kant en 1 mini-jack (zoals koptelefoon) aan de andere kant.
als je die wil over nemen, doe een goed bod en hij ligt voor je klaar in Bergen op Zoom ;)
ik heb er zelf nieuw iets van 90 euro voor betaald.in principe hardstikke degelijk blokje niks mis mee
het is afhankelijk van hoe er mee omgegaan wordt
als je maar lomp genoeg trapt, krijg je alles kapot he.
(al zou ik bij de cali voor de C20XE gaan ipv de X20XEV :angel)[rquote=1890284&tid=117943&author=Henkieo][rquote=1889583&tid=117943&author=VectraDennis]als je het probleem niet oplost waardoor de foutcode ontstaat,
dan blijft de foutcode natuurlijk terug komen.[/rquote]Patie lees nou eens wat hierboven staat :)
Voorbeeld: OPCom geeft bijvoorbeeld de fout: temperatuursensor defect (of iets dergelijks)
Als je dan de accu loskoppelt, wordt de foutmelding gereset, maar je doet niets aan de kapotte temperatuursensor dan komt die foutmelding toch weer terug??Je kunt dus de meldingen weg krijgen door ze op te lossen ;) [/rquote]
Dat werkt alleen bij de oude TECH1 (obdI) ecu’s maar henk
vanaf TECH2 (obdII en Canbus) systemen blijven de foutmeldingen opgeslagen in het geheuge van de ECU en dus ook als je de accu los gooit.daar is al lang een verslag van :angel :P
patie
tis handig als je vertelt over welke auto het gaat ;)
maar als de accu los gegooid wordt, worden de foutcodes niet gewist bij OBDII en Canbusnee je gaat eerst zelf een Opcom setje aanschaffen van ebay (voor 25 euro ofzo). Dan kun je namelijk zelf foutcodes uitlezen.
en je komt nooit meer in die garage ;)want foutcodes van het ABS systeem worden namelijk WEL opgeslagen in het systeem ;)
ach wim
baat het niet dan schaadt het nieten de kosten zijn het al helemaal niet.
dus als je er de goede hoeveelheid in gooit, kun je er alleen maar op vooruit gaan.
op http://www.opel-infos.de staat daar gigantisch veel info over ;)
maar op de vectra b kan een F15 of F17 zitten op de x16xel.
en slijtage:
lijkt me dezelfde symptomen als bij een kabel bediende koppeling.
alleen kan je de hydraulische weinig verstellen.
Je merkt vanzelf wel wanneer die meer gaat slippen en echt op is.de hydrauliek is uit 1 reservoir als de remmen, dus als je de remolie ververst en ontlucht, zou ik ook de koppeling doen.
