Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
die dual mass vliegwielen zijn een zwakke plek
het is niet de vraag of ze gaan, het is alleen een kwestie van wanneerals je dan toch je complete motor er uit hebt liggen, vervang dan gelijk dat ding.
uiteraard peilstok
begin met 2/3 van de voorgeschreven hoeveelheid
en langzaam bijvullen tot het Max streepje op je peilstok.
dan kan er nooit te veel in zittenvanuit de UK hoef je waarschijnlijk geen invoerrechten te betalen
en anders ga je die motor gewoon halen met de auto ;)google maar even naar z19dth motoren, ziet er wel aardig uit als een
@Marcel28 wrote:
Even off topic,
Ook mij is opgevallen dat de VOD de hoofdprijs vraagt, daarnaast zijn ze niet altijd eerlijk.
In dit geval gaat het om een vuile ERG klep die men wilde vervangen voor een nieuwe. Kosten? ruim 500 euro.
Kosten na zelf schoonmaken 10 euro voor wat schoonmaak spullen en 1 uurtje tijd.Gr Marcel
tja dat kun je de monteurs ook niet kwalijk nemen
die mogen niks meer repareren, die mogen alleen maar onderdelen vervangen.levert de baas ook nog een verkocht onderdeel op.
maar je hebt wel gelijk
tegenwoordig wordt je als particulier bij de dealer garages behandeld als leasemaatschappijze zijn er af en toe wel hoor
op VTN heeft Vectraboy34 (ofzo) pas een complete NCDR1500 kit gevondenjawel
maar ook “een stuk minder” schade blijft schadeeen motor wordt er nooit beter van
kans is altijd groot dat de motor meer olie gaat verbruiken na een geknapte riemik heb ook weleens gezien dat de drijfstangen er langs de zijkant uit kwamen ;)
naar mijn idee komen zuigers (onderblokken) er altijd slechter uit dan van te voren
zuigers krijgen toch ALTIJD een klap als de distririem breekt
en natuurlijk als de zuigers de kleppen kunnen raken.wat je nog eens zou kunnen doen is in de UK een engelse vectra kopen met dezelfde motor (en eventueel dezelfde kleur)
en die hier slopen voor onderdelen.
je haalt de bruikbare delen er uit en de rest verkoop je.
er zijn nagenoeg GEEN setjes verkrijgbaar, omdat:
het type CID voor vectra b specifiek is (KH)
intern zijn al die schermpjes hetzelfde, maar extern nietCID’s alleen van 2001 tot 02/2002 geleverd zijn
het destijds voor alle vectra’s een optie was van 2500 euro
schema’s
ja hoor
Opel TIShier staat ook een hoop en als je je aanmeldt kun je ook de foto’s zien
http://www.opel-problemforum.de/f67-faq-car-hifi/t94624-adapter-kabel-zum-umbau-auf-navi-radio-ncdr-1100-a.html” onclick=”window.open(this.href);return false;ik heb ook nog wel ergens een PDFje over de ombouw
en die stekkers zijn ook wel los te krijgen
maar het is beter om zoveelmogelijk van de kabelboom te krijgen van de donor auto
aan die 36 polige stekker zitten ook nog 2 12 polige stekkers voor CID en CDC3 ;)
want waar ga je die weer vandaan halen :Pje kan alles los kopen hoor
maar ik weet niet wat je budget is, maar voor het complete systeem alleen al ben je rond de 500 euro kwijt als je niet uit kijkt90 procent van de vectra’s hebben deze stekker
vectra’s met een NCDR of CCRT700 radio hebben een 36 polige iso stekker
je zal dus een adapter stekker moeten maken van 26 polige contrastekker naar een 36 polige stekker voor in de radio.
@Erwin1987 wrote:
en als ik een ncdr1500 koop heb ik die telematika unit niet nodig?
Erwin
een NCDR1500 is een NCDR1100 met telefoonondersteuning (telematika unit dus)
dus als je die telematika unit niet wilt, moet je een 1100 nemen ;)met die telematika unit kun je overigens alleen met KPN of Vodaphone bellen
die units ondersteunen alleen GSM900 netwerk.Ik heb dus gewoon een Parrot tussen mijn NCDR1100 gezet :)
maar zie eerst maar eens een complete set op de kop te tikken
zul je wel moeite genoeg mee hebben ;)LATEN WE HET HOW-TO TOPIC AUB GEBRUIKEN OM HOW-TO’S TE PLAATSEN
Anders wordt het wel heel moeilijk om een how-to te vinden.
Als je er vragen over hebt, kun je beter een quote kopieren in een nieuw aan te maken topic.
ja hoor gaat best werken
ik zou alleen wel alles uit de donor auto halen ;)
Kabelboom met 12 polige CID kabel en CDwisselaar kabel
GPS antenne + kabel
NCDR1100 of NCDR1500
CID type KH voor vectra b
CDC3 cd-wisselaar
Telematika unit (NCDR1500)
Radio verloop kabel maken van 26 polig naar 36 poligen dan gaat die grijze stekker gewoon in je CID
@svdk20 wrote:
hok en stoot ie ook??
zou anders richting egr klep denken en/of vacuum lekniet bij de X18XE/X20XEV
carterventilatie opboren!!
de hoedenplank van een sedan is inderdaad van staal en een deel van de kooi contructie
daar zou ik niet in gaan zagen (ook een kweste van veiligheid)in het geval van de Hatchback zou ik gewoon een multiplex plank maken als je daar zware speakers in wilt hangen.
hey sjouk ;)
@Vogelz wrote:
… Na enkele weken heb ik dan een nieuwe stappenmotor besteld. Deze is eergisteren ingebouwd en gistermorgen leek alles super te zijn. Hij viel niet meer uit en liep goed stationair. …
ja dat maakt juist het verschil
dat is de ontluchting van je carter.
je motor vind het niet prettig dat je druk opbouw krijgt daar.ga dat eerst nou maar doen, een 1,5 of 2 mm boortje er doorheen jagen (is een half uurtje werk)
en kijk of het verschil maakt.@wim-v6 wrote:
HOE OPBOREN VAN PIJPJE CARTERVENTILATIE:
Hierbij hoe op te boren van pijpje op gasklephuis.
Demonteer gasklephuis:
– Luchtslang afnemen
– vacuum slangen afnemen
– stekker(s) afnemen
– gaskabel (en evt Cruise Control kabel losmaken) (klemmetje draaien en uittrekken
– 4 moeren waar huis mee vastzit los makenedit: evt gaskabel os maken als gasklephuis los is kan je er makkelijker bij
opm: Let op dat voetpakking van gasklephuis nog heel is, anders vervangen
=================================================
opboren van pijpje:
* max 1mm groter maken
– gasklephuis op zijn kop leggen
– van buiten naar binnen
foto van gasklephuis:
nadat de gasklep is opgeboord:
==================================================
EXTRA:
maak gelijk gasklep en alle pijpjes goed schoon met remmen reiniger
maak ook de stappen motor (ronde ding aan gasklehuis schoon:
– Demonteer stappen motor dmv 2 boutjes (torkx) los te draaien
– probeer pakking heel te houden, kun je hem weer gebruiken.stappen motor:
2 schroeven los:
elektrisch deel: dit gaatje lekker volspuiten met remmenreiniger en daarna wd40:
als je deze gereinigd heb effe schudden hieraan, dan moet ie een tikkend geluid geven:
mechanisch deel ook goed reinigen:
en weer in elkaar zetten, en werkt ie weer goed, je zal geen niewe hoeven te halen in 99 van de 100 gevallen, maar zit enkel het elektrisch deel vast!!!
gasklep van bovenaf:
Willem
ik heb mijn vectra gekocht bij een hyundai dealer
die willen hyundai’s verkopen en geen opelsdus dan heb je de garantievoorwaarde van een dealer maar je betaald niet de prijs van een Opel Dealer
maar het blijft altijd goed opletten.
kijk bv ook naar de voet pedaaltjes.
staat er 100dkm op maar die zijn helemaal kaal klopt er iets niet ;)
en als ze hagel nieuw zijn klopt het ook niet
snap je wat ik bedoel.en jij denkt dat dat bij andere merken niet voor komt ;)
je kunt ook een BMW kopen hoor, maar daar betaal je het 5 voudige voor datzelfde cilindertje ;)je kunt van elke merk een maandag-morgen-model treffen
http://shop.ebay.co.uk/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=alarm+vectra+b&_sacat=See-All-Categories” onclick=”window.open(this.href);return false;
2
volgens mij moet je beneden bij de middenstijlen een stekkertje los hebben liggen, onder je gordels1
kan alleen bij de VOD met TECH22
wat is er mis met gewoon je koplampen aan te zetten :)
persoonlijk vind ik al die geknutselde led strips echt . . . geen . . . porum
maar dat mag je zelf weten ;)3
zoek anders een de originele onderdelen bij elkaar van fabrieks alarm
hoeft volgens mij niet zo duur te zijn via Ebay.
Zoek eens op Breaking op ebay.co.uk en kijk eens of je een slopert tegen komt die het complete systeem eruit wil halen.
Maar heb je het echt nodig?
startonderbreking zit altijd al standaard op elke vectra b
