[svdk20]

airco hoort een geheel geschijden systeem te zijn

[svdk20]

wellicht kan men ook eerst is de vraag stellen…

waar gebruik je je server voor??
heb je nog meer apperatuur aan je server hangen??

[svdk20]

denk dat het het kabeltje is van zijn internet verbinding gezien de response???? :wtf

[svdk20]

horen bij de koplamp kabel in de buurt te liggen.
ik meen een zwart stekker met 3 adders en een groen waterkeering rubbertje en bevestigingslipje op de stekker.

[svdk20]

ligt eraan je weet nooit precies wat je koopt met een 2de hands blok.

goed reviseren of vernieuwen voor nieuw doe ik bijna altijd.
kop reviseren kost +/- € 450
onderblok homen +/- € 100
zuigers +/- € 150 per stuk
diverse lagers, pakkingen enzo. +/- € 300

[svdk20]

@opelfreak1975 wrote:

daar zit de kiekert en die kleur draden zitten daar niet heb ik net gekeken.
heb al van alles geprobeert maar via cv werkt er niks

@opelfreak1975

ramen al opnieuw ingeleerd?

en over wat voor een auto en bouwjaar hebben we het??

[svdk20]

lampje kapot.? :jerry

nee sorry maar je kan toch met de vectra c iets met de pendalen doen dat je storingsmelding in de auto zichtbaar wordt?
of was dit nu bij de omega of signum??

[svdk20]

kan ook nog zijn dat er wellicht een kabelbreuk kan zijn in de kabel.
maar laat de monteur is storing nummers vrij geven anders krijg je een lekkere rekening achteraf als ze alleen maar dingen blijven vervangen.

[svdk20]

egr klep

[svdk20]

ja met de opcom lees je hem uit zelf abs enzovoort

[svdk20]

toch raar dat er in duitsland toch menig x20xer blokken rond rijden met +/-200 a 210 pk.
een maat van mijn maat heeft ook zo’n blok in duitsland heeft de kop laten flowen deze is namelijk niet optimaal vanuit fabriek is ook totaal anders dan die van een x20xev.
verder heeft ie andere nokkenassen, kolben zuigers, sproeiers, brandstofdruk regelaar en custom chiped door eds.

dit blok is ook vanuit opel haast niet getuned maar na mijn mening in elkaar gezet op basis van de c20xe en de x20xev.
geknepen vermogen dus kijk maar eens naar klep diameters en in en uitlaat poorten en der gelijk

edit via duitsland mantzel-site
Tuning Astra G OPC X20XER

Astra G OPC Basis (118 kW-160 PS) X20XER

Phase1

2,0l 125 kW-170 PS/6400 U/min. – 195 Nm / 4000 U/min.
1 Satz 270° Nockenwellen
Dichtungssatz
Montagekosten Incl. Ein- und Ausgangsmessungen auf unserem Rollenprüfstand
aktueller Preis auf Anfrage

Phase2

2,0l 132 kW-180 PS / 6600 U/min. – 200 Nm / 4200 U/min.
Wie Phase 1, zuzüglich:
276° Nockenwellen statt 270° Nockenwellen, kein Aufpreis
Individuell abgestimmte Powermotronik und auf 7800 U/min. angehobener Drehzahlbegrenzer
Incl. Montagekosten und Prüfstandarbeiten
aktueller Preis auf Anfrage

Phase3

2,0l 138 kW-188 PS / 6600 U/min. – 210 Nm / 4200 U/min.
Wie Phase 2, zuzüglich:
Anhebung der Verdichtung und optimale Bearbeitung der Krümmer und des Zylinderkopfes
Montagemehraufwand & Dichtungen
aktueller Preis auf Anfrage

Phase4

2,0l 147 kW-200 PS / 6400 U/min. – 240 Nm / 4000 U/min.
Wie Phase 3, zuzüglich:
2.3l Teilemotor
Montagemehraufwand & Dichtungen
aktueller Preis auf Anfrage

Phase5

2,0l 162 kW-220 PS/6000 U/min. – 300 Nm / 4000 U/min.
Einbau eines Laders mit Intercooler, reduzierung der Verdichtung, Anpassung des Motors und der Elektronik
aktueller Preis auf Anfrage

[svdk20]

kan zijn dat er een schoep gebroken is van je olie pomp.
waardoor die stationair te weinig druk opbouwt en met toeren doet de pomp meer werk.

[svdk20]

de x20xer is net zo op te fokken als een c20xe je moet alleen weten wat je doet.
voornamelijk kop/inlaat bewerken en nokkenassen doen al heel veel bij deze motor.
verder uitlaatsysteem en chippen. maar ligt er ook aan hoever je wilt gaan met de pk’s.

[svdk20]

wat heb je tot nu toe gedaan met je x20xer??
en euh stel je ff voor in het daarvoor bestemde topic des te meer mensen je kennen des te meer je geholpen wordt

[svdk20]

en een foto zegt veel meer.

[svdk20]

bekabeling zit aan de passiegiers kant voor net onder dash tegen rechtervoorwiel als ware

[svdk20]

deze module werkt ook met het dakraam. max 4 ramen en 1 dakraam
de module bestaat uit een aantal weerstanden en birelais netjes gesoldeerd op op een print plaat.

[svdk20]

duurde ff had de module donderdag al ingebouwd maar nog geen tijd gehad om te posten.
hierbij de foto’s en een filmpje.














[youtube:mhbqqlxy]http://www.youtube.com/watch?v=He6EJ3Skydo[/youtube:mhbqqlxy]

[svdk20]

ff achter uit rij schakelaar op je versnellingsbak vervangen is die kapot.
kost +/- 10 euro bij de vod

[svdk20]

heb je is een foto van je bumper

[svdk20]

ligt aan het blok en de onderdelen kan je nooit van te voren zeggen.
maareuh waarom niet verder met dit blok??
voor 3500 moet je uit dit blok ook nog wel een paar extra pk’tjes kunnen krijgen toch.
andere turbo, kop flowen, zuigers en der gelijk.

[svdk20]

hij draait weer lekker soepel.
was wel nodig had gewoon teer in mijn blok inplaats van olie filter was ook niks waard zo ranzig.
geen lekkage’s !!
morgen alleen nog ff brandstof filter en we hebben het onderhoud weer gehad.

wim-v6 bedankt voor je snelle hulp en info :thumb

[svdk20]

valt mee de grote is een imbus 13/14 je heb alleen een lange nodig.
heb nu het huis los liggen ben hem gelijk ff aan het ontvetten en de o-ring(en) aan het schoonmaken.
pak er dadelijk nog ff een imbus 10 bij om het huis te centeren op de andere olie kanalen (even als wig door het kanaaltje steken).
daarna alles goed vast draaien.

op de dop van het huis na die komt met max 16nm vast te zitten en draad ff insmeren met kopersvet

[svdk20]

wim thnx voor je snelle info weer.
tis hier bijna droog ga zo gelijk kijken of ik die bout dan een slagje aan kan geven.
hoop dat ik verder geen schade heb gemaakt.

btw leuk onderhoud had jij aan je auto.

[svdk20]

heb hem nu net open
maar moest ff vluchten voor de regen buiten op de parkeer plaats.
maar die bout zit die in de carter of in het oliefilter huis.
en hoe zit deze vanuit de carter aangesloten met o ringen of gelast of???????????

ja voor mij ook veel liever een blikken filter!!!!!

[Auteur]

Berichten