Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
alle donoren kan je gebruiken. plug en play zal het niet worden denk ook aan het aanpassen van de uitlaat, motorsteuen, kabelboom (is gewoon omwisselen) en ik neem aan dat je alles veilig wilt doen dus ook vering, remmen! en schokdempers je hebt er niks aan als je een noodstop moet makken en hij remt alleen maar af, of je wilt links af en je auto stuitert recht door.
als je een astra f donor zou nemen kom je er veel verder mee is meer plug en play met lichtere las werkzaamheden!
euh @McKaamos
powerbox is bagger!!!!! haalt alle orginele waardes weg de ecu zal ook geen zuivere waardes terug krijgen met als gevolg grotere kans op SCHADE.chippen wordt bestaande software verfijnd en afgesteld veel beter voor het blok.
neem anders is contact op met cabriobully (tuningchips.nl) die heeft leuke chippies voor weinig geld en je merk een degelijk verschil!probleem 1 kan een los zittende buiten temperauur meter zijn ff onder de auto kijken of hij nog in je bumper zit geklikt en niet tussen bumper en chassis zweeft dan neemt hij namelijk ook de temp van de motor op.
probleem 2 lijkt mij te veel spelling op het draai mechanischme beste oplossing is op sloop andere spiegel halen en de gekleurde kap overzetten
en anders kijken bij saab de 2.8 turbo is gelijk aan die van een saab zelfde motor enkel andere ecu en software
had dit in mijn cali dat de boxen bonken heb toen een extra massa aangelgd naar het chassis van af de accu en vanaf het blok zelf bij mij is het gebonk nu weg en geruis.
moet er wel bij zeggen mijn radio heeft een eigen voeding rechtstreeks van de accu af.
weet niet of je wat heb aan mijn info maar voor pak weg 5 euro kan je het altijd ff proberen of dit bij jou ook werkt.
ben bang dat je wel iets mee kwijt kan zijn dan enkel een fan.
omdat je zegt dat je auto uit viel kan je ook een kookend blok hebben gehad en dat is niet zo zuiver voor je pakkingen en der gelijkeuh de remklauw achter kan je los halen door 2 bouten er uit te draaien dan til je zo de klauw van de schijf af.
schijf zit vast met 1 schroef maak je die los kan je zo bij het handrem mechanisme komen wat in /achter de schijf zit.kan je 2 dingen doen.
of lassen of bij brezan een uitlaatsok halen dingen zijn 15 cm lang div diameters schuif je over de pijp heen en draait hem aan.versterker op de bass kist maak tegen woordig niks meer uit ivm alle versterkers digitaal zijn of ze nu op de kist trillen of op een dubbele bodem.
ze kunnen er tegen@ wim-v6
klopt bij abm hoeft dit niet dit zijn de duurdere angel eyes die zijn goed voorbereid.@ pascalo
je moet ook de schroef/dop uit het gat halen waar open en lock boven staat als die eruit is stop je de stelmotor erin.
maak morgen wel ff foto’s voor je hoe ik het gedaan hebtfoto heb ik nu niet bij de hand. maar op je stel motor zitten 3 pikkies als ware 2 smalle en 1 brede die brede krijg je niet in je lampen gedrukt dus die brede zou je in moeten korten dit kan je doen bij je stel motor of in je koplamp zodat je dus 3 smalle pikkies over houdt of in je lamp 2 smalle openingen en 1 brede.
let er wel bij op dat je de schroef die uit je stel motor komp wel in je lamp haakt.als je de knop van open lock er uit haal kan je zien dat de schroef ergens in klinkt daar moet die van de stelmotor ook in terug komen.
morgen ga ik weer sleutelen aan mijn auto zal ff kijken voor foto’sdit klopt het gat in de angel eyes moet je aan passen de opening van de uitsparingen moet je groter maken dit is bij alle angel eyes
kabel boom is niet het zelfde die moet je ook mee vervangen x20xev draait op simtec en de c20xe draait op motornic.
de x20xev heeft ook een extra massa in de kabel boom mits ik me niet vergis maar daar weet wim-v6 meer van af.
maar als je de motor wil wisselen precies wat wim zei motor, kabelboom, ecu en spruitstuk en voorpijp met kat mee vervangen bak is gelijk.
beste oplossing uitlaat namaken in 63 mm en dan aan het eind een sierstuk van 2×80 bv valt het minst op
check je uitlat spruitstuk is tussen de 2e en 3e cilinder daar wil deze wel eens scheuren of laat iemand achter het stuur ff gas geven tot 4000 toeren en dan kijken bij je spruitstuk.
is dit met koude en warme motor?
eventuele modificaties gaan aan de motor denkend aan luchtfilter enzovoort.in het verleden ook zoiets gehad bleek het de dynamo te zijn bij een x aantal toeren kreeg hij kortsluiting was bij mij het geval dynamo vervangen en het was opgelost
denk dat je toch is onder de auto moet gaan kijken voor lekkage doe dit wel met draaiende motor anders draait je benzine pomp niet.
23 ltr op 100km moet lekkage zijn anders wat men hierboven ook al zegt moet er gewoon een zwarte wolk achter de auto hangenik heb de kabels bij mijn auto allemaal onder de bank door lopen zodat alles kort bij de versterkers uit komen deze zit achter op mijn sub geschroefd.
