Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
motorcode is te lezen onder je uitlaatspruitstuk op de rand van je onderblok waar je versnellingsbak tegen aan geschroefd word.
bij erg zwarte motor is het aan te raden dat gebied eerst ff schoon te spuiten is makkelijker zoeken.wat is het bouwjaar van de auto?
dit kan namelijk verschillen in verband met de ecu.
calibra heeft ook de eerste model met een 10 pins obd stekker en latere modelen met een 16 pins obd stekkerben niet super bekend met turbo’s maar las deze post kan het niet te maken hebben met de wastgate dat die te snel loost? waardoor er druk weg valt en hij fluit???
bij mij zaten ze ook niet in de auto.
wel die van de knoppen maar niet die van de stoelen.
kabel boom die onder de stoelen loopt is er wel half op voorbereid.
hier bedoel ik mee de kabels lopen er wel zitten enkel geen stekkers aan en lopen naar een loze stekker rechtsvoor.
als je een draadschema kan krijgen hoef je alleen ff de kabel kleur op te zoeken het gaat in ieder geval om 3 1mm kabels weet de kleur ff niet uit mijn hoofd zal morgen ff kijken voor je als je wilt.tering mich das zuur.
zou als ik jou was is ff op marktplaats kijken daar staan wel achterlichten en bumpers bij voor weinig geld.succes ermee man en beterschap aan patries
ik vermoed dat je ff je stappen motor en gasklep schoon moet maken.
check gelijk je vacuumleiding gelijk of hij niet verstopt zit bij de gasklep.vocht cq condens rij hem is lekker warm heb je het dan nog steeds?
anders ff kop af laten persen en koelvloeistof in de gaten houdendus je hebt zo’n zware elektro motor gehaald om de wielen te polijsten????:wtf
dacht dat je je auto hybride (met wergrijden) ging maken als ik de specs van de elektro motor moet geloven
ik zou bijna zeggen stappenmotor of gasklep vervuild.
heb je deze al eens schoongemaakt?ben zelf niet zo bekend met de v6 maar wim-v6 wel wellicht dat die vandaag nog antwoord geeft.
dan zou ik haast zeggen dat je tech 1 hebt.
dan is het inderdaad accu los en de ecu is gereset.
mocht het lampje dan nog blijven branden dan moet je toch echt ff de wagen laten uitlezen met een computer of dealer.
want zoals wim ook al zei dan is er echt iets waardoor hij brand.dat is helaas best een hoge km stand.
heb zelf ook een cali x20xev uit 94 met 185dkm op de teller dagwaarde van de auto 1170 euro…….
als ik je een kleine tip mag geven laat hem taxeren als de auto weer gemaakt is.
kost je bij sommige bedrijven 8,95 en geld voor 3 jaar zijn trouwens ook bedrijven die online taxeren wellicht een tipheb toevallig de adaptor ring van mtech geinstalleerd op mijn x20xev in combinatie met raid hp olie druk en temp meter en gauges werkt perfect.
wat voor een info zoek je precies?
haha een dealer snapt er vaak de kloot niet van.
dealer vervangt alleen die kleine garage’s die repaeren meestal.ik zou zeggen vervang hem maar zeker als je hem al hebt liggen is ie nu niet kapot dan wellicht morgen of …..
hou je de oude nog ff vast 2 dagen komt dan weer het mm lampje dan licht het niet aan de nokkenassensor.hoi divine187,
welkom op het forum.
als je de distrubutie kap los haalt en iets laat zakken een centimeter of 10 kan je met een ratel en een dop 10 of 8 het torx boutje van je nokkenas sensor los en vast draaien dit boutje zit als je voor de auto staat net onder en tussen de tandwielen van je nokkenas.
deze is heel makkelijk zelf te vervangen en kost je waarschijnlijk met opruimen erbij maximaal een half uurtje.maar het uitlezen is dit gedaan met stil staande motor en met draaiende motor?
dit is namelijk wel belangrijk want elke x20xev(mogelijk ook bij andere motoren) geeft met stil staande motor de foutcode nokkenas sensor error .aller eerst beginnen met alle vloeistoffen en snaren vervangen zoals distrubutie enzovoort.
dat je remmen het slecht doen is niet gek dat is gewoon licht vast gaan zitten na 20 jaar en dit in combo met oud remvloeistof.
ff alle remklauwen los maken en ff handrem los maken en mogelijk handrem kabel vervangen.
kort gezegd een goede luxe grote beurt.
vergeet de bakolie niet!weet niet waar je vandaan komt maar de opel dealer hier in zeist heeft astra g schaal model op voorraad
denk eerder dat je bij de rembekrachtiger moet kijken omdat je zonder moter wel een licht druk op bouwt.
waarmee heb je de remklauwen ingedrukt?
en had je het vloeistof potje open of dicht zitten toen?het draaien doe je ook aan de stelmotor dat metale wieletje is er voor om de lens licht naar links of rechts te draaien DEZE HOORT OOK NIET VERZET TE WORDEN.:wors
achter op je stel motor heb je een geribbelde knop zitten deze is voor de hoogte van de lamp als je voor de lamp staat is linksom omhoog en rechtsom draaien omlaag
