Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vandaag weer met de opcom aan de gang geweest.
had de griep maar ja wie niet.
alles doorgemeten mijn aanjager krijgt netjes spanning in verschillende fasen afhankelijk van de stand op de ecc van 4 volt tot 13 volt.
maar aanjager draait alleen maar op 13 volt ecc regelt wel de kleppen.kan ik er nu vanuit gaan dat de weerstand van de aanjager kapot is?
omdat deze niet op lagere standen wil draaien?ecc module al uitgewisseld om te kijken of het niet aan de transistors ligt maar deze werkt perfect.
brandstofdruk verhogen op orginel ecotec leverd zeker wat op.
zeker in combo met lichtervlieg wiel en open of inlef filter.
egr afdoppen levert geen koppel en vermogen op klopt. maar het helpt het wel behouden als egr steeds verder dicht slipt daalt je vermogen ook.maar waarom gelijk een ander blok Corsa_GSi ? de kosten voor een ander blok kan je ook de kop van de ecotec flowen en eventueel zuiger en drijfstangen vervangen ecotec blokken kunnen na vervangen internals makkelijk 200 pk + aan.
er is zelf meer pk uit een goed opgebouwde ecotec te halen dan uit een c20xe.
+ de ecotec is ook nog aan te passen voor een turbo of compressorhad in mijn calibra ook een x20xev met een f18wr zitten deze had zonder internals aan te passen op lichtervlieg wiel na 171 pk en 211 nm @ 5639 toeren.
enige wat ik heb aangepast is:spruitstuk
open luchtfilter en aanzuigbuis
brandstofdruk regelaar instelbaar
lichtervlieg wiel (levert geen vermogen of koppel op zorgt alleen voor snellere toeren)
63,5 mm uitlaat
zelf kop geflowd
kop laten vlakken
en chiptuning inclusief bankinfo over de bakken kan je op http://www.opel-infos.de vandaan halen overbrengingen enzo
hoi jos,
welkom hier.
hoeveel kilometers heeft de auto.
heb je de olie zelf ververst? inclusief filter? heb je geflushd?
ik denk dat je de carter is moet los halen.
denk dat je plujer(aanzuigbuis olie) verstopt zit.vandaag maar ff de auto weer uitgelezen met de opcom blijft een handig ding hahaha.
aan de fout melding te zien doet de ecc het weer goed maar krijg nu de volgende melding.
OP-COM 100219a -Op PC gebasseerde diagnose toolsvdk
OP-COM – KW-82 Communicatie Scherm> 2000|Vectra-B|Carrosserie|Elektronische klimaatregeling
KW-82 protocol geinitialiseerd
ECU ID= 24410109,2699,3099,22:0,003,2,
Onderdeelnummer:: 24410109
Code index:: 003
Code versie:: 2Totaal aantal foutcodes: 1
00024 – Aanjagermotor, spanning laag
Niet aanwezigiemand hier ervaring mee?
ik hoor het graag
ga zaterdag of zondag opnieuw kijken en dan gelijk uitlezen.
ik vermoed zelf dat ik een verkeerde koelpasta heb gebruikt of toch een ander soort moet hebben.
dit omdat hij het in het begin gewoon deed.
heb gelukkig op voorhand 4 transitors besteld just in case it went wrong.welke koelpasta heb jij ?
ja accu los gehad.
module verwijderd.
transitor verwijderd
nieuwe geplaatst.
module weer ingebouwd.
accu aangesloten
en toen gaan testen.wil je alleen dat ie onderin vlotter is?
dan rvs spruitstuk doet al wonderen.
lichtervliegwiel.
3,5 bar benzinedruk regelaar.
k&n inleg filter of open filter.
egr afdoppen en eventueel een kat vervanger.heb je hierna nog geld over dan chippie op maat MET EEN VERMOGENSBANK.
met deze setup is 160 pk haalbaar met 210 a 230 nm koppel
heb je de subwoofer uitgang wel aanstaan in je radio???
Lijnuitgangen (paar) 2 Pairs (Front + Rear/Subwoofer)
Subwoofer uitgang met regelbaar niveau en frequentie Yes (Rear/Subwoofer)
bron:jvc nederlandja maar niet alleen boven de 4000 toeren.
ik had het ook met gewoon weg rijden dat hij in hield.
nu merk ik pas dat het een v6 is hahaha.bij roy data blijft het inderdaad maar 1 jaar na het eindigen van je autoverzekering bij hun in het systeem staan.
roy-data is ook pas 2007 ingevoerd sommige autoverzekeringen deden het op proef in 2006.
dus als je de auto voor 2007 op naam had ben je inderdaad die jaren kwijt.
mits je eventueel de oude verzekeringspapieren nog hebt kan je die laten zien.
voor 2007 kreeg je ook een royeelament verklaring.je kan ook online je verzekering afsluiten en dan jaren opgeven dit wordt niet vaak dubbel gecheckt. maar is wel strafbaar natuurlijk……….
hey luitjes,
kan iemand mij vertellen of doormiddel van een youtube filmpje laten zien.
hoe ik in godsnaam mijn elek. koplamp hoogte regeling kan kalibren.
deze werken nu niet bij mij opcom geeft kalibratie error.sebas
vectra b v6 (x25xe) bj 2000 160dkm
kleppie vandaag vervangen en multiram kleppen ook weer aangesloten zoals het hoort.
wat een verschil zeg met of zonder multiram:Dbooskijkers durf ik niet te zeggen.
voor achter ramen blinderen geld de volgende apk/wets regel:
heb je links en rechts een spiegels zitten de achterramen en achterruit zelfs volledige dicht timmeren zwart maken of wat dan ook.of brezan dat kan ultrasoon cleanen durf ik niet te zeggen maar een restaurateur vaak wel of anders een motor zaak ivm carabarateurs
oke thnx,
dacht benoem het onderdeel na wat jij hem genoemd had http://www.opelvectra.info/home/cartvent.html
ik gebruik ook een krik maar zet naast de krik altijd nog een blok of een paar oude velgen neer zodat als hij van de krik af vliegt hij op de bok/velgen landt.
