Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ook goed, ik wil er gewoon een paar naast elkaar leggen en zien waar het verschil in zit.
Volgens mijn Opel dealer zit er een verschil tussen een ‘Echte Bosch’ en een ‘Origineel geleverd door Opel’. Maarja, hij zou ook gek zijn als hij zegt dat die van hem 2 keer zo duur zijn en het zelfde doet.Als iemand een of een paar van deze sensors heeft liggen, OEM,Origineel,Imitatie,Werkend,Defect zou ik die graag willen lenen.
In het Corsa verwenpakket had ik een setje nieuwe bougies gedaan. De oude zaten er minstens 20k in, dus kwaad kon het vast niet. Ik zag niks geks aan de contacten toen ik ze eruit haalde. Dus ik dacht; jammer, dit is het wss ook niet. Ik heb ze toch vervangen en net een stukje gereden. Het probleem lijkt veel minder/weg te zijn. Misschien heeft hij een goede bui deze zondagochtend, maar dit is wel opvallend.
Ik heb even een test gedaan waarbij ik verwachte dat het problemen zou leveren, maar nu tufte hij zonder bokken door. De verwenkuur gaat gewoon door, maar ik vond het het vermelden wel waard. Zou het uiteindelijk toch zo simpel zijn als een oude/vieze bougie die rond 1700 toeren vervelend doet?
Op het programma staat nog; gasklep schoonmaken en EGR klep afdekken.
Ben ik weer. Is er iemand in Rotterdam die van het weekend of volgend weekend even naar mijn corsa’tje wil kijken? Uitlezen, EGR afdekplaatje helpen installeren en gasklep schoon maken. Dat soort klusjes.
Mocht er iemand zijn die dat leuk vindt om te doen voor een alcoholische versnapering/een bijdrage, hoor ik dat graag.
@Byjugo wrote:
En waarom niet stap 1 uitlezen? Hoe oud zijn je filters? Lucht/benzine?
Ik dacht dat als het MM lampje uit was, er geen errors meer gelogd zouden zijn. Filters, geen idee. Ik heb hem nu denk ik twee jaar dus minimaal dat. De documentatie van alle APK’s is niet heel uitgebreid.
@joop1970 wrote:Waar heb je hem vandaan? Iets met hetzelfde partnummer wil nog niet zeggen dat het ook daadwerkelijk uit dezelfde fabriek komt.
“Auto Onderdelenhuis” Een webshopje
Ik heb net even wat slangetjes geïnspecteerd op slechte staat, maar daarbij zie ik niks raars. Het vervelende is dat ik niet even een bak met onderdelen heb liggen zodat ik wat kan wisselen/testen.
@Thaitanium27 wrote:
Kijk eerst eens naar je onderdrukleidingen (die rubber slangetjes), mijn B’tje (1.4 1998) had ook last van bokken rond de 2000 tr/min…bleken die slangetjes volledig verduurd (bros en hard geworden….met gevolg dat er steeds valse lucht aangezogen werd). Kost bitterweinig moeite en indien het dit was….ook al spotgoedkoop te repareren.
Ik had je berichtje een paar dagen geleden al gelezen dus ook dat staat op het to-do lijstje voor dit weekend. Al ben ik geen auto-guru dus ik moet letterlijk gaan googlen om de locatie van de MAP sensor te vinden.
Locatie is R’dam
Ik heb hem voor een 2nd opinion naar een andere monteur gebracht die ook aan auto’s werkt buiten zijn reguliere werktijden. Uitlaat, apk, “iets aan de remmen”, wat klein spul voor 335 euro. Met een beeje mazzel kan ik hem vanavond ophalen.
Bedankt voor het delen van jullie ervaringen. Misschien is de hoeveelheid werk niet vergelijkbaar tussen de opel garage en de “thuismonteur”, maar voor 100 euro verschil wilde ik het wel proberen.
Met andere woorden, als die beurt meer is dan een keer tegen de banden schoppen valt het misschien nog wel mee?
Ik zal morgen eens contact met ze opnemen. Dat moet sowieso nog om toe/af te zeggen. Wat zijn “beurt-punten” die voor hoge kosten kunnen zorgen?
toen ik de astra g 1.6 nog had heb ik hem een keer weggebracht omdat ik thuis nog geen plek had om het zelf te doen.
olie + filter en bougies, moest toen ongeveer 190,- euro aftikkenDat was dus enkel APK, vloeistoffen, filter en bougies?
Ik heb geen lijstje gekregen met werkzaamheden. Olie iig, verder weet ik het nog niet. Ik was dermate afgeleid door het bedrag dat ik niet eens heb doorgevraagd. Maar stel, een kleine beurt; olie en ander klein spul.
Ik heb een half uur geleden diezelfde kabel ook strakker gezet
Je hebt het volgende mechanisme; Kabel in hoes, hoes met aan uiteinde wat “ribbels”, een rubberen stukje en dan een beugel. Daar komt je kabel dan uit. Bij mij hing de kabel iets los. Wat je dus kan doen is het clipje wat over de ribbels zit eraf halen, de rubberen ring iets verschuiven tov het geribbelde en dan het clipje terug doen. Ik heb een paar posities geprobeerd totdat het pedaal fijn voelde. En wat betreft stationair, de veer trekt de kabel terug en dan zit er nog een stukje speling totdat je gasklep open gaat.
In plaats van het maken van een nieuw topic zal ik hier mijn vraag stellen;
Heeft iemand in de buurt van Den Haag of R’dam een zwarte standaard GSI spoiler? Ik heb sinds vanmiddag een keurig 1.2 16V Corsa B’tje uit 2000, maar ik denk dat die 5 a 10 cm extra daklijn hem net wat minder braaf maakt. Als iemand buiten het eerder genoemd gebied woont, maar het niet erg vindt om iets te verzenden, ook super natuurlijk.
