Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door corsaboy
ja die terms and conditions maken het haast onmogelijk om dit te verhalen..
Er staat ook overal dat het alleen voor straat gebruik is en niet voor burnouts en circuit zooi.Had ook geen zin om het ding op te sturen..
Ik heb er destijds iets van 10 verkocht..
waarvan 2 problemen hebben..Die van Folkert was nog iets verder beschadigd aangezien hij er te laat achter kwam en helaas ook nog verder moest doorrijden.
Ik kwam er bij toeval nog enigzins op tijd achter :)
blijft wel een aanrader verder hoor..
Zit zelf te denken om nog betere olie te gaan gebruiken voor het dragracen zodat ie beter koelt…quaife heeft momenteel zeer grote problemen met de kwaliteit:thumbdown
De klauwbakken zijn helemaal een drama.
synchro bakken blijven wel goed omdat je de originele opel synchros hergebruikt.de drukregelaar regeld zelf de raildruk de rest gaat terug in de tank.
en idd je moet een extra nippel bestellen die kosten niet zo veel.
succes ermee.kijk je moet het niet zien als een persoonlijke aanval.
Maar feit is wel dat als je dus een product/dienst van iemand hebt gekocht je als er iets mis mee is die persoon zelf daarop aanspreekt.
En dit niet op een forum plaatst….
En niemand is een proefkonijn,er werd pas gechipt toen de kennis voldoende was.
En natuurlijk leer je dan wat bij,das toch logisch.
Maar om te zeggen dat klanten proefkonijnen zijn:sleeping
Verder succes ermee ik heb mijn zegje gedaan.Beste cabriobully,
Het valt me op dat jij nogal aanschopt tegen mensen die wel degelijk weten waar ze het over hebben….
Het tunen leer je niet in 2weken;)
Misschien is die chip er een uit de begin periode van ruud.
En daar komt bij zie jij ruud adverteren met IK KAN CHIPTUNEN??
nee dus mensen komen naar hem toe,en hierdoor kan hij zijn kennis verder ontwikkelen.
Pas als hij zijn eigen bedrijf start mag je verder zeiken.
netzoals je Vmax aanvalt en EDS prijst,waardacht je dat eds de meeste kennis van heeft?
leer eerst zelf maar eens een auto opbouwen endergelijke voor je iemand op zijn tenen trapt.
gr stoppelEcht waar…..:puke
Denk eerst eens een x na voordat je wat schrijft bbq
Dus bij jouw auto ontploft de accu als hij te vol raakt?
De spanning is idd afgeregeld maar de laadstroom NIET!!
Stelletje eigenwijze:fy1
Lees jullie innovam boeken eens na….Wat is er met de drijfstangen gebeurd dan?
gebroken in het midden of de kappen eraf gerukt?
Zijn je lagerschalen heel en goed?
Bij mij liep de oliepomp vast bij 7600toeren en daardoor liepen de drijfstanglagers vast en braken ze!Sjoerd je hebt gelijk;)
Ze liegen alleen in mijn schoolboeken,zal ze eens een mail sturen dat het nergens op lijkt….
Maar als jouw bewering klopt?
Waarom verbruikt een auto met verbruikers aan meer brandstof?
Dat zou niet uit maken volgens jou.
Maar goed wij worden het toch niet eens,ik denk dat JIJ nog eens wat uitzoekwerk moet doen.
grSjoerd je hebt het giga mis…..
Ga maar eens naar de rollenbank en zet je verbruikers maar eens aan dan zie je het zelf.
of google eens;)Zaten er arp bouten in?
en wat is je maxximum toerental?
ongeveer 200pk en 7400 toeren Met arp bouten dat kunnen ze aan.
grDas waar,bedoelde ook per stuk.
Heb de bonnen hier liggen.
Maar dat doet aan het feit niets af….
beter de rommel goed aanpakken als om de maand een ander probleem aan te pakken:swearZou meteen je keerringen vervangen bij je oliepomp en vliegwielzijde en je oliepomppakking..
Kost een paar tientjes maar het zijn nu eenmaal zwakke plekken.
Anders heb je de zooi dadelijk 2x los.
succes ermeeDie module vervalt bij een programmeerbare injectie;)
Die ecu regelt alles dus vonk en brandstof,en gaat uit van je bdp sensor.
Bij de kit zit zelfs een dis bobine…
zoals je ziet geen nokkenaspositiesensor.
grEen dikke xe kost je rond de 4 rooitjes,en dat is op std motronic en inlaat:o
Tel even mee..
zuigers(geen wossners) 650
Nokkenassen 700
nokkenastandwielen 250
lagers/pakkingen 400
kopbewerken 1000-1500
Drijfstangen 600
Balanceren etc 400
boren honen(2.1 is niet slim,word 88mm en das te gevaarlijk) 350
oliepomp en aanzuigbuis 325
Afstellen 500
en zo zijn er nog 10 dingen die ik ben vergeten….
en de bovenstaande prijzen zijn schattingen,ze zijn denk ik duurder.
Alles bovenstaande is nodig om de boel betrouwbaar te houden,ik heb alles vergeleken en ik bleef rond de 4000 uitkomen!
Daarom is het bij mijn nooit wat geworden….Wat versta je onder tunen?
Wil je een complete revisie met upgrades?
of op een bestaande motor een paar nokkenassen en afstellen?
Mijn persoonlijke keuze zou zijn Vmax.
Als ik zie hoe hun eventuele problemen oplossen dat kun je bij andere wel vergeten.
Een paar kammeraden hebben daar ook de motoren laten doen.
en niets dan lof over het werk,ze zijn niet de vlugste dat wel.
Maar verwacht niet dat je bij kronenburg/zomer/postma erg serieus genomen word als je een paar duizend wil besteden;)
De kleine jongens halen ze vaak hun neus voor op.
Ook al ben je goed voor je geld.
succesorigineel gepost door mr-turbo
elke zuiger gaat kapot bij verkeerd gebruik.Woessner is qua sterkte geen verkeerde zuiger,
Alleen zijn ze ERG slordig met het afwerken ervan !Klepuitsparingen op de verkeerde plek, zuigerpen diameter te krap geboord, klepuitsparingen niet diep genoeg, verkeerde zuiger diameters ! ( 1 zuiger in een set die 0.1mm groter was!!) zuigerveeruitsparingen niet diep genoeg.
Zuigerveer slotspeling te klein (opzich niet zo erg dan kan je ze nog corrigeren, maar volgens woessner moesten ze zo !gemonteerd worden)
En zo heb ik er nog wel een paar, als je ze goed nameet, kan je er goede zuigers aan hebben, maar NOOOIT ongemeten in een motor steken
dat moet je natuurlijk zowiezonooit doen, maar bij omega’s ben ik nog geen maatvoering fouten tegengekomen tot nu toe. en zou ik in geval van nood het nog wel durven (ergens op een circuit zonder meetapparatuur en MOET rijden)
Net de omega’s maken een hoop meer herrie als ze koud zijn (grotere speling koud) , lijken meer op diesel zuigers :jerry
juist daarom hebben de meeste tuners het er niet op!
Is toch belachelijk dat je niet van bepaalde maten uit kunt gaan?
grNou aangezien wossners door de meeste tuners toch uitgescheten worden heb je ze al voor 500 euro per 4:jerry
Sorry dat ik het wat verkeerd uitlegde.
Maar rudi had zijn auto al op de bank afgesteld.
Dat bedoelde ik met weer afstellen;)
Maakt verder ook niet uit,ik zou persoonlijk vd kop afblijven.
De kans dat je wat verknald is erg groot!
grorigineel gepost door sw16v
hehe, maar je hebt hem nadien afgesteld en dat vermogen behaald?
als dat zo is ,dan is het niet helemaal relevant om te zeggen dat je dat vermogen ERBIJ hebt gehaald door die aanpassingentuurlijk wel de auto is voor de aanpassingen aan de kop met verders de zelfde setup ook op de bank geweest.
en wat je ook doet het zal toch weer afgesteld moeten worden.Pak gewoon een elastiek waar ze vrachtwagenzeilen mee vast knopen.
Even de lus om je heuppijp vastzetten met een tierap en aan de andere kant een haakje in het gaas.
Maar even tussen ons,NIEMAND keurt je auto in loerbeek:hmmz
Niet te moeilijk doen…Ach en die 100cc extra(met alle risicos) is niet echt zaligmakend.
en ze zien echt alles,die blokken zijn al 22jr oud en hebben weinig geheimen meer;)
grorigineel gepost door robbyrood
What about Geert 666??Waar denk je dat de geert chips vadaan komen?
Niet van hemzelf in ieder geval…….Euh sorry maar ik snap dat je erg gehecht bent aan je auto,maar om het zo aan te pakken is wel erg drastisch.
Besef wel dat de auto eerst ontlakt moet worden(dit kun je niet zelf)
en alle kit bitumen ml etc moet dus verwijderd zijn door het ontlakken.
het stralen kun je dus niet laten doen door een bedrijf die bvb vrachtwagenchassis doet,het moet een specialist op auto gebied zijn.
anders krijg je een wasbord terug.
en daar komt bij dat je dus eerst de halve auto uit elkaar moet zagen de probleem gebieden zitten vaak verborgen achter dorpels,wielranden etc.
en bedenk ook eens wat het kost om de auto weer GOED vanbinnen en van onder te behandelen.
denk dat je al gauw rond de 2a3 duizend euro zit aan stralen ontlakken en alle materialen.
Maak gewoon de rotte delen en en laat hem spuiten,no offense maar het is geen exclusieve auto.
hij word er misschien 1500euro meer waard door en je geeft makkelijk het dubbele uit.
gr en succesorigineel gepost door rallyastra
Heb ook vrij weinig last van trekken, proplassen kan prima alleen je hebt wel aardig wat meer werk met de afwerking helaas.Zeg ook niet dat het niet kan,maar idd alles moet afgewerkt worden en ziet er niet origineel uit.
En ik heb de nieuwste technieken bij de hand zou jammer zijn om ze niet te gebruiken toch?@ bbq
Er is een wezelijk verschil tussen apk laswerk en kwaliteits laswerk.
een wielrand las je af punt uit de rest is beunwerk;)
En je last hem erin niet erop..Wat ik altijd doe:
dorpels nooit proplassen maar gewoon puntlassen.
stijltjes dorpels,de uiteinden vasthechten en een puntje in het midden en dan in 1x aflassen.
moet wel zeggen dat ik plaatwerker van beroep ben en je dit alleen na veel oefenen kunt zonder giga trekken.
wielranden zo min mogelijk punten zetten en ook in 1x!!
Zodra je de las teveel laat afkoelen zal hij juist gaan trekken bij de punten die al vast zitten.
Nog een tip zorg voor voldoende speling tussen de 2 plaatdelen +- 1mm,heb je te weinig trekt hij daar ook.
En pas op met het afslijpen!!!
als je even gauw de las afragt trekt hij nog weer een x,rustig de hele las gelijkmatig afslijpen,en pas beginnen als de hitte van het lassen eruit is.
Je moet het bijna kunnen vastpakken na het slijpen
En aluplamuur moet op blanke delen,ivm de hechting.Maar hoe je het ook bekijkt het blijft moeilijk,zelfs als je zoals ik iedere dag ermee bezig bent.
succes ermee,
gr dennis
