Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mail miruni even….
Ruud kan je nokkenassen timen.
En waar ruud op de bank gaat,das een motorfiets specialist;)
Dus met een beetje geluk heb je hem voor 3a400 euro op de bank afgesteld:o
En ruud zit in de buurt van zevenaar.
grHeb je dit al eens eerder gedaan?
Het is geen makkelijke klus,al heb je het al 5x gedaan het blijft moeilijk.
En als je zegt dat de wielranden omgevouwen zijn kun je dus de binnenschermen ook herstellen/vervangen.
Als je nu eens gewoon met die plaatwerker overlegd dat je zelf alles demonteerd behalve het scherm.
Een goede plaatwerker doet er ongeveer 2-3 uur over per kant om alles uit te lijnen en vast te lassen.
zonder de binnenschermen en eventuele schade natuurlijk.
kost je dus max 300 euro,en dan heb je alles ook gepuntlast wat 10x netter is.
Doe het dagelijks en kom helaas ook dagelijks de gevallen van “ik doe dat zelf wel even” tegen en die mensen zijn 2x zoveel kwijt om alles goed te krijgen.
Maar goed wat je ook doet succes!!Tja mooi verhaal maar nu dit:
Je bouwt een c20xe met gasklephuizen en hog cr en van alles en nog wat.
Dan zul je hem toch echt eerst een aantal runs moeten afstellen om uberhaupt volgas te kunnen geven.
En dan is dit mooie verhaal dus al niet meer van toepassing,het gaat om het eerste halfuur van een motorleven.
Maar het is het proberen waard:thumbup5w30 is te dun….
10w40 is de normale voorgeschreven olie.
En als de boel blijft tikken licht het niet aan je olie,je stoters kunnen wel vervuild/aan hun einde zijn.
Of je oliedruk is te laag etc.
zou ook oppassen met een volsyntheet of je moet de history kennen vd motor.
kan namelijk afzettingen losweken die beter vast kunnen blijven zitten.En ik zou je willen adviseren om de zoekfunctie te gebruiken,is al 1000x behandeld.
grBeetje jammer dat altijd gedacht word dat de autocrossers alles slopen….
Ik sloot zelf altijd netjes alles aan met de contra stekker vd autokabelboom.
Nooit in knippen en heb je eens wat hang je zo de tech1 eraan en je hebt duidelijk beeld van hoe of wat.
Doe maar wat corsaboy zei,in de kliko die boom en even een nette eraan.
En een kabelboom merkt weinig van cross of straat,mits juist behandeld.
Maargoed succes ermee.Het spijt me dat ik het zeg maar giuliettaevo heeft toch echt gelijk.
Verzet maken is leuk en makkelijk maar zeer zeker niet beter,en roestgevoeliger.
Dat het dunner word bij het afslijpen is onzin als jij de boel netjes afslijpt en niet als een banaan getrokke heb dan is het net zo dik als de gelaste plaat.
Gewoon eerst je plaatdeel maken,op het andere deel leggen/klemmen en dubbel doorslijpen met een 1mm schijfje/zaagje.
Dan heb je een mooi naadje van 1mm die perfect is om te lassen.
En probeer hoeken rond te houden en niet haaks(de lasnaad bedoel ik)dit trekt minder.
verder succes ermee,je bent goed opweg!Een vriend van mij rijd met een dis motor autocross en die heeft hetzelfde.
Motor is NOOIT losgeweest en heeft nu zoeen 16 crossen gereden en is nog steeds prima.
Staat het ding een week stil duurt het soms 5-10 sec !!
Start je hem na een paar uur weer is de druk er meteen.
Is natuurlijk geen garantie dat het bij jou ook goed gaat:angelEnigste verschil is een oliedruk ventiel dingen nippel iets.
maar het maakt geen reet uit,past allemaal;)
Alleen als je een 16v kop op een 8v onderblok zet moet je VEEL aanpassen.
denk aan zuigers/drijfstangen looprollen etc
pak een 16v en sla de code om,ben je eerder klaar.Ze vergeten ook te melden dat je nog een versterkte schakeltoren moet hebben en een sterkere pook,anders ben je zo uit gereden.
Eigenlijk moet je deze hebben met een losse kom met opel boutafstanden,en speciale handgemaakte assen.
http://www.quaife.co.uk/QUAIFE-6-speed-FWD-sequential-gearbox-including-bellhousing
Nee is maar gein dit kost je bijna 8000euro.
hang er maar een goede f20 met sper achter daar heb je meer aan.De easytronic bak word sequentieel genoemd maar dat is deels waar
Het is een normale h patroon bak die je door tussen komst van een 3tal elektromotoren “sequentieel” kunt schakelen.
oftewel 1 druk is de volgende versnelling.
Dat is HEEL anders als een echte dogbox sequentiele bak.
daarbij kun je je bakverhoudingen ook kiezen.
En veels te storings gevoelig google easytronic maar eens;)
En daarbij komt probeer het eens in te bouwen in een andere auto.
de bak zelf zal wel passen maar de rest kun je als leek vergeten.
en nogmaals het blijft een gerobotiseerde handbak.mmmm 800euro voor de bak zeg 500 voor de elektronica paar 100 voor de verdere aanpassingen,en je hebt nog een automaat:(
Een echte seq bak kun je gewoon zonder gas te mindere doorrammen:wors
Andere oplossingen zijn in mijn ogen rommel.
verdiep je eens in wat een speciale opelbak kost dan is de illusie zo weg.
Als het echt zo simpel en goedkoop was had ik het al lang op de crosswagen gehad.
gris mogelijk met een speciaal mechaniek…
kost alleen bijna net zoveel als een echte seq bak.
en je moet nog je koppeling gebruiken…:(De diepte van de bochten zijn verschillend…
Kadett is ondiep de andere schelen 3a4cm in diepte….
Kwam er op dezelfde manier achter als mayhem,hij paste niet tussen de frontbalk langs op de normale manier.
grMooie corsa,s dat gaat hard lopen!
Word die c kadett niet meer afgemaakt?
Die toen bij jou op de oprit stond?
Ik wil weleens komen buurten bij jullie projecten,kan ik de 4×4 kadett ook eens zien.
gr stoppelBuis is rond en word idd pas bij de aansluiting ovaal.
klik maar op de link die ik gepost heb dan zie je het zelf.
grJa,
De z20let pomp heeft een andere aansluiting aan de pomp.
Dus je bestaande olieaanzuigbuis past niet.
Je moet idd van 2 een maken.
grOlie aanzuigbuis is redelijk simpel aan te passen.
je schroeft de olie pomp los aan je carter met een oud stuk pakking ertussen en je kunt precies uitvogelen wat en hoe.
Alleen het lassen zou ik met tig laten doen,als je zelf tenminste niet kan tig lassen.Als je het onderdeel nr gebruikt van de link hoef je niets te lassen.
alleen 3mm van de onderrand vd aanzuigbuis af te halen.
is geloof ik van een astra 1.7d ofzo.
grNiet kopen…
Beter meteen de zwakste schakel in het onderblok vervangen voor een betere.
Heb nu al zoveel gezeik gezien met die k#tpompen,pak een z20let pomp.
Kost iets meer maar het geeft wel zekerheid.
Iemand van het forum had eens een artikel gegeven en ik heb de link nog.
http://www.kadett-forum.de/thread.php?threadid=48519&sid=
Dan weet je alle nrs etc.
gr stoppelHe das toevallig!
Jullie komen uit aerdt of niet?
Zoveel werk gehad om de rs2000 snel te krijgen en nu gaat er een opel in…
Goede keus voor een rs2000 is weinig te krijgen en voor de xe genoeg.
Succes met bouwen.o :swear:swear
Dat was de prijs die ik van de revisie boer door kreeg,of is dat de kale zuiger zonder veren?origineel gepost door KRSA2000
@ CorsaboyIeder zijn eigen voorkeur natuurlijk…
Omega zuigers zijn beter dan Mahle (daar ben wel met je eens), maar daar betaal je ook voor.
Voor “alledaagse gebruik” zijn Mahle zuigers meer als voldoende (niet iedereen gaat regelmatig met zijn bolide naar de dragstrip/circuit)Ik weet toevallig wel dat JE zuigers minder zijn als die Mahle. Zij zetten meer uit als die van Mahle, mededankzij het silica-arme samenstelling . Dus, als expert en autokenner weet je wat dat betekent.
Wist je dat een set mahle c20xe zuigers de laatst keer dat ik het navroeg 160euro per stuk waren:o
Dus das denk ik ook de reden dat mensen vaker naar een je of wossner grijpen.
deze kun je namelijk ook in std compressie krijgen.
Al is het in mijn ogen niet ideaal voor straatgebruik en koude starts.
gr
