Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@RISL wrote:
Dan zou ik het zekere voor het onzekere nemen en gewoon met dimlicht rijden ipv stadslicht ;)
Maar goed, heel duidelijk is het dus niet.
Bij m’n rijlessen een paar jaar geleden heb ik geleerd dat stadslichten alleen niet toegestaan zijn, alleen in combinatie bij mistlicht bij minder dan 200 meter licht. Daar ga ik maar gewoon vanuit…Ja dat klopt, nouja ik rij alleen met stadslichten als het weer/zicht echt goed is, zoals nu deze dagen met mist rij ik altijd met dimlicht.
Ik zou dit wel eens na willen vragen ergens maar waar kun je dat het beste doen? CBR? RDW?
@RISL wrote:
Ik heb het ook niet over de parkeerlichten zelf, maar over stadslichten. Die worden alleen toegestaan wanneer je stilstaat met de motor uit. Het is dus in principe niet toegestaan om met stadslichten te rijden en je kunt er dus bekeurd voor worden.
Wat jij ermee doet, maakt me niet uit, maar je weet nu dus dat het eigenlijk niet mag. Ik heb echter nog nooit gehoord van iemand die om die reden een bekeuring heeft gekregen.Ik heb zelf gewoon altijd dimlicht op, vind ik mooier en het is veiliger dan stadslicht, omdat je nog beter zichtbaar bent.
Nouja ik weet nu niet of het wel of niet mag, jij zegt van niet en 100 andere sites en mensen zeggen dat het weer wel mag. Op het forum van Autoweek hebben ze het ook een keer uitgezocht en nagevraagd bij het CBR etc, en daar kwam uit dat je bij normale weersomstandigheden en goed zicht zelf mag weten of jij het veiliger vind om alleen met stads en/of dimlicht te rijden.
Ik ben nu nog niet echt veel wijzer, de ene zegt het mag, de andere zegt het mag niet maar concreet bewijs is er niet.
Volgens mij heeft mijn Astra niet eens de functie om links of rechts een parkeer licht aan te zetten, haha. Bij de Vectra kan het wel door als de auto uit staat vervolgens links of rechts knipperlicht aan te zetten gaan de parkeerlichten branden.
Hmmm ik heb dit nooit geweten, weer wat geleerd. Maar ik gebruik mijn stadslichten overdag toch gewoon wat het staat mooi en is nog veilig ook.
EDIT
Heb even gezocht op google maar daar vind ik vaak voorkomend het volgende stukje:Stadslicht:
Tijdens het rijden worden stadslichten alleen in combinatie met dimlichten gevoerd. Alleen stadslichten –tijdens het rijden- dus nooit daar waar verlichting gevoerd moet worden. (zie boven art. 32). Dit neemt niet weg dat je stadslichten wel mag voeren b.v. op de dag bij helder weer, als je dit veilig of raadzaam vindt.@RISL wrote:
Stadslicht alleen is verboden, net als stadslicht of dimlicht met mistlampen wanneer er meer dan 200 meter zicht is. Kans op een boete dus…
Stadslicht alleen is verboden? Heb je dat wel goed? Lijkt me echt onzin dat je een bekeuring zou krijgen als je alleen met stadslichten aan rijdt. Ik rij overdag altijd alleen met stadslichten zo word ik van de achterkant goed gezien omdat mn achter verlichting brand en ik word van voren ook goed gezien doordat de stadslichten (led EU goedgekeurd) branden.
Als het een beetje begint te schemeren doe ik mijn dimlichten ook aan.
Nou ik kan je zeggen dat je met een winterband echt fijner door de sneeuw rijdt als met een zomerband. Vorig jaar met die winter had ik nog geen winterbanden onder mn Astra maar mijn vader wel onder zijn Vectra C2. En ik reed serieus liever in mijn vaders auto dan met de astra, vooral toen er een lading sneeuw lag, de Astra spinde toen echt heel erg snel over de sneew en gleed ook lekker! Nu is die Vectra wel een diesel maartoch..
@RISL wrote:
Ja, klopt, winterbanden worden aangeraden bij een temperatuur van 7 graden of minder. En dat was het vorige week wel, maar het is hier boven de 10 graden (gisterochtend en vanmorgen vroeg al).
En dat van door de sneeuw snijden klopt ook, je hebt een hogere vlaktedruk waardoor je gemakkelijker door de sneeuw heen gaat.Dat klopt inderdaad, het is hier nu 8,5 graden. Maar we zitten al in november & ze kunnen het weer van morgen nog niet goed voorspellen dus naar mijn mening is het al winterbanden tijd. Ik denk dat het niet z’n verschil is om met 10 graden met zomer of winterbanden te rijden en in de tijd van dit jaar kies ik toch voor de winterbanden.
En ook in geval met strooien, hier is het al 1 of 2 keer voorgekomen en vind het dan zonde dat als mijn zomerbanden + velgen in de pekel komen.
@RISL wrote:
Het probleem (denk ik zelf) is dat veel mensen er winterbanden er nu al onder hebben liggen, terwijl er niets van sneeuw of vorst (verwacht) is. Dat spoort dus niet aan tot voorzichtiger rijden, terwijl de winterbanden wel minder aan kunnen dan zomerbanden.
En wat xladage zegt, al die veiligheidssystemen zijn er voor de veiligheid bij dezelfde snelheid, niet voor veiligheid bij een hogere (te hoge) snelheid.
Wat ik altijd heb gehoord van garages en banden dealers dat rijden op winterbanden voordeel heeft onder de 7 graden. Boven de 7 graden zijn zomerbanden beter.
Ik heb trouwens helemaal geen last met slippende winterbanden en ik rij ook vrij stevig. Heb er dunlop 185/65/R15 onder liggen.
Wat ze mij ook vertelde is dat je in de winter juist een smallere band moet hebben omdat dit beter door de sneeuw etc heen snijd als brede banden. Mijn zomerbanden zijn dan ook 215/40/R17 omdat brede banden gewoon wat fijner rijd.
Is het misschien verstandig om die klep boven aan open te zetten, kachelmotortje uit zetten en met een compressor er even door heen blazen? Want ik denk dat er inderdaad dan nog wat blaadjes oid vast zitten in het motortje zelf want het brommend geluid komt van dat ronde ding rechts van het intr filter! ;)
Nee, niet waar het interieurfilter heeft gezeten zeg maar, ik heb de blower zelf niet losgedraait (dat ronde ding rechts van het filter).
Nou ik heb het losgehaald en inderdaad er zat echt veel rotzooi in. Alles schoon gemaakt en weer terug gemonteerd maar het brommende geluid is er nog steeds het ratel geluid is minder geworden/weg.
Ik denk dat mijn motortje al die blaadjes in die tijd niet leuk heeft gevonden?
Bedankt RISL, ik ga het tegen 5 uur eens even proberen. Je hoort nog wel van het resultaat. Bedankt.
@RISL wrote:
Ja, dat gaat zonder technische kennis. Ik heb thuis de handleiding daarvoor ingescand, maar ik zal het vast proberen te beschrijven.
– Schroef met uitwendige Torx de zes schroeven uit je dashboardkastje
– Dashboardkastje voorzichtig naar voren trekken en dan de stekker van de verlichting lostrekken
– Dashboardkastje helemaal eruit halen.
– Dan zie je wat verder naar achter, redelijk onderin zit een soort zwart kastje
– Dat kastje maak je open door de clips eraf te klikken en vervolgens het dekseltje weg te draaien
– Dan kun je het interieurfilter uit halen
– Dan de blower eens vol open zetten, warm en koud, alle standen en dan eens goed uit stofzuigen.
– Terugbouwen is in omgekeerde volgorde. Wel opletten dat je het interieurfilter er niet teveel in propt.Ik heb momenteel geen foto’s waar je echt iets aan hebt, behalve dit: http://ri-sl.blogspot.com/2011/06/spots-my-ride.html
Al het vuil wat daar op de mat ligt, kwam uit het interieurfilter, want ik had kort daarvoor de auto uitgestofzuigd. Je ziet ook mijn oude vuile interieurfilter (1 jaar oud) dat er helemaal gekreukeld in zat. Het nieuwe heb ik wel met beleid er rechter ingekregen.
Bedankt voor deze beschrijving!
Maar het probleem is, ik moet nog een interieurfilter bestellen weet jij daar een goede voor? En kan ik hem wel schoon maken vanavond zodat ik dat geratel kwijt ben en dan tijdelijk de oude er weer even inzetten totdat ik de nieuwe in huis heb?
Kan ik dit zo los halen zonder enige kennis? Zou je mij kunnen vertellen waar dit precies zit?
Edit;
Heb al wat gevonden. viewtopic.php?f=126&t=155571@opelfreak1975 wrote:
ik heb een set koplampen voor € 15,00
http://link.marktplaats.nl/494478116″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Die koplampen zijn al aardig dof geslagen.. als ze te dof worden gaat het licht er niet meer goed doorheen en krijg je apk afkeur.
Heeft elke Vectra dat je een melding krijgt als de bandenspanning te laag wordt? (Vectra C2 1.9 CDTI uit 2007 en het is geloof ik een Cosmo)
@cobraray wrote:
ik rij een astra tailgate x1.8xe uit 97 (F??)
nu sinds vanmorgen trilt de motor hevig wanneer ik naar zijn twee schakel in een laag toerental
weet iemand misschien waar dit aan kan liggen
:hmmzHallo,
Dit heb ik soms met mijn astra (g) als hij in zijn 1 staat en weg wil rijden.. zou hiervan ook wel het antwoord willen weten.
Groet
@dabok wrote:
Een hele dikke OPC-line met alles derop en deraan, langs onze Astra station in Dommelen vorige week woensdag:
Mooie vectra!
@RISL wrote:
Ben anders genoeg Z20LET’s tegengekomen die volkomen afgetrapt zijn.
Als je echt luxe en een sterke motor wilt, gewoon voor 2.2 gaan.Ga denk ik inderdaad rustig kijken naar een mooie 2.2.
Nouja nu wat ik hier allemaal heb gehoord denk ik dat de 2.2 het beste bij me past, lekker laagtoerig kunnen rijden en een lekker vermogen van 150 pk.
En ik vind het zelf ook een plus punt dat er een ketting op zit ipv een riem.
Ik ga gewoon rustig kijken en afwachten totdat ik een perfecte 2.2 vind die naar mijn wensen is. :)
Bedankt voor de info allemaal :afro
@Driekus wrote:
Ik zou voor een Astra met Z18XE gaan. De Z22SE rijd inderdaad soepeler maar heeft vaak problemen met de distributieketting.
Wat is vaak? Is het te vergelijken met z’n ketting wat op een 1.9 CDTI van een vectra zit? Dat systeem werkt heel erg mooi!
Inderdaad je hebt nog die 2.0 turbo? opc? blok maar daar heb ik totaal geen belang bij en al helemaal niet alleen de motor, ik wil juist een luxere astra met wat meer koppel/vermogen.
Dus ik kan hier uithalen dat een 2.2 liter blok veel betrouwbaarder en slijtvaster is dan een 1.8? (125 pk, 115 pk wou ik al sowieso niet)
Zolang het gebruik van de 2.2 blok maar in iedergeval boven de 1:10 blijft vind ik het wel prima. (die 1.6 8v van mij loopt ongeveer 1:11 en als ik veel snelweg rijdt ongeveer 1:12,5)
Dan denk ik dat ik maar rustig aan ga kijken naar een mooie 2.2 die aan mijn wensen voldoet..
