Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@RISL wrote:
Waarom moet dat bevestigd worden? Je kunt het heel simpel zelf proberen hoor.
Je pakt gewoon de draaiknop vast en trekt ‘m richting de achterbank. Bij mij zie je (bij de middelste dan) een lampje zitten waar je met je vingers net bij kan en anders wel met een punttangetje (als je wat dikkere vingers hebt).
Maar als je de verlichting in je TID/MID wil gaan vervangen, moet sowieso de hele console eruit.Nee ik bedoel meer van straks kan het bij mij bijvoorbeeld niet en dan rop ik die knop kapot :P.
Nee TID/MID hoeft niet te worden vervangen want die doen het nog prima! Alleen bij de kachel draaiknoppen is er aan één kant dus geen licht. (links)
Kan iemand dat nog bevestigen dat je de draaiknop bij de kachelbediening er zo kan aftrekken recht naar achteren?
En RISL; als je die knoppen er aftrekt kun je dan ook de verlichting vervangen of moet de hele midden console eraf?
@RISL wrote:
Tja, dat vind ik ook erg vreemd, misschien is dat prisma gescheurd?
De Astra G’s die ik ken, hebben allen één lampje achter de middelste knop, die kun je er zo aftrekken. Dan kun je eens kijken. Je middenconsole hoeft er in ieder geval niet uit. Je kan ook de linker- en rechterdraaiknop er gemakkelijk aftrekken, misschien zit er bij jou wel een lampje achter.Op die site van steve10 staat:
-Achter de kachelknoppen zitten er 2.
Dus ik denk dat er dus verschillende uitvoeringen of iets zijn geweest.. Maar jij zegt dus dat ik die knoppen er zo kan uit trekken? (van de verwarming?)
Hoe kan het dan dat ik rechts wel verlichting heb middelste draai knop een beetje, rechts volledig en links niet? :P
Ik kon zo geen how-to vinden om die verlichting te vervangen. Moet mijn hele midden console eruit om dat lampje te vervangen? Of kan ik zn draaiknop eruit halen, of het opberg bakje eronder en zo vervangen?
Goedemorgen!
Weer een klein vraagje van mijn kant. (heb een Astra G)
Volgens mij zit er bij de kachelbediening 2 lampen achter, de linker daarvan is kapot. Hoe kan ik deze het makkelijkst vervangen? En is het verstandig om dan die 2 gelijk te vervangen door led? (geeft dat meer licht?)
Groet!
P.s, ik wil wel gewoon de amber opel kleur houden, wil geen kerstboom er van maken.
@EL-Jay wrote:
Mooie velgen! :thumb
Ziet er vet uit!
Die koplampen… donker getint? hoe doe je dat?Die ‘smoke’ lampen zijn gewoon te koop, heb ze er ook op zitten omdat mijn andere lampen verweer waren. Zijn 50 euro’s per stuk.
Kachelafvoer verstopt en dan gooit de kachel het in de auto eruit bij de bijrijderskant! Laatst nog gehad met een Vectra.
@iScripters wrote:
Heel erg bedankt voor de, vooral snelle, reacties :) Ik zal eens rondbellen naar slopen en demontagebedrijven in de buurt! En ik denk dat 95 idd goed is, hij doet het in ieder geval nog steeds ;)
Hij zal het ook blijven doen ;-)
@RISL wrote:
Ik heb mijn glaasje gewoon ff in een sopje gedaan en na het polijsten van m’n koplampen ff kort met de commandant over dat glaasje heen gegaan en het ziet er ook weer uit als nieuw :)
Mijn korte vraagje: weet iemand misschien hoeveel Astra Coupé’s er in totaal gebouwd zijn? Wil hier niet een heel topic over beginnen, dikke kans dat het zo enorm offtopic gaat.
Voor zulke vragen is dit topic precies bedoelt! Alleen weet ik het antwoord hier niet op, andere wellicht wel.
Tja, ik kon dat kentekenverlichtings plastic voor 5 euro bestellen bij de dealer dus daarvoor ga ik zelf niet klooien om het schoon te krijgen. Ik zal wel een foto maken met het verweerde plastic en het nieuwe! :afro
@Baas J. wrote:
Als ik dat zo zie ga ik er met een nieuw kapje flink vooruit. Mijne is nog doffer als die van jou. Komt er met een nieuwe ook weer wat meer licht door ;-)
Verzonden vanaf mijn HTC Sensation
@kwuyts wrote:
@Step-han wrote:
Ik heb het kentekenverlichting kapje voor achter besteld bij mn dealer! Komt dinsdag binnen :D
Ik wil before en after foto’s :D
Heb je ook het verschil in standaard kentekenverlichting en ledverlichting? :D
Groetjes.
Nee heb geen verschil foto van normaal en met led. Kan wel foto voor je maken als ik het kapje vervang.
Verzonden vanaf mijn HTC Sensation
@kwuyts wrote:
Ja dat display bedoel ik :D .
En daar heb ik ook al aan het denken geweest, maar als de lampjes ten einde zijn zou het lijkt mij
altijd gedimt zijn. En het merendeel van de tijd werkt het display normaal.Slechts een aantal x dimt de linkerkant.
Groetjes.
Nouja het geen wat ik kan bedenken is dat het lampje, of de fitting oid niet helemaal goed is. Ik zou er eens achter kijken. Hier op het forum zijn wel how-to’s te vinden hoe dat moet.
Sent from my HTC Sensation using Tapatalk
Hee,
Je bedoelt het display boven je ventilators? Dat is je MID of TID. Daar achter zitten ook lampjes die je zou kunnen vervangen.. misschien zijn ze aan hun einde?
@Juffer1 wrote:
@kwuyts wrote:
Ik was ook al aan het denken aan het restorer setje dat ik op mn koplamp heb gebruikt.
Koste mij 10 euro, maar als je voor die prijs een volledig nieuw kan krijgen moet je niet twijfelen :DProbleem is dat de vervuiling vaak aan de binnenkant zit. Daarnaast heeft dit “glaasje” ribbels waardoor je dat systeem dus niet kan toepassen.
Koplampen zijn ook wat massiever dan zo’n fragiel en kwetsbaar hard kunststoffen pvc dingetjeKlopt inderdaad! Hij is aan de binnenkant smering.. heb nog ff lopen zoeken op internet maar kan ze nog steeds nergens online vinden..
@kwuyts wrote:
Ik was ook al aan het denken aan het restorer setje dat ik op mn koplamp heb gebruikt.
Koste mij 10 euro, maar als je voor die prijs een volledig nieuw kan krijgen moet je niet twijfelen :DHahah inderdaad dat dacht ik ook! Maar ik kan ze nergens op een website of iets vinden.. :hmmz
Okey, voor dat geld ga ik dan niet martelen om hem schoon te krijgen! Zijn ze niet toevallig op een webshop te bestellen?
@KadAstra-EF wrote:
Ik kan het verkeerd hebben maar,
Hoe kan vuiligheid bij de kachelmotor komen ?
Er zit een filter voor dus dat zou niet kunnen.
Of is dit bij een G anders dan als bij een F ?Rik :)
Nouja als je al zag hoeveel vuil er bij het filter zat (en ook door het filter heen etc) lijkt mij het niet gek dat er wat door heen is gekomen..
@RISL wrote:
Volgens mij kun je beter eerst stofzuigen. Ik denk dat je met een compressor de troep niet compleet terugblaast, waardoor het dus blijft zitten.
Je kan natuurlijk ook eerst stofzuigen, dan eens met de compressor het een en ander proberen los te maken en dan weer stofzuigen.En ook flink de blower aanzetten als je gaat stofzuigen.
Dat heb ik al gedaan, blower op stand 4, warm en koud en flink stofzuigen :p. Kwam heel wat uit. Maar ik heb het idee dat er nog vanalles in de motor (dat ronde ding naast het filter) zit omdat hij heel erg bromt als hij op stand 3 of 4 staat wat kennelijk niet hoort want de Zafira A heeft dat ook niet.
Dus het was mijn idee om die klep erboven open te zetten, even stofzuiger erin, daarna compressor, en weer stofzuigen? Maar kan ik verder niks beschadigen als ik met de compressor het allemaal ff doorblaas?
@RISL wrote:
Step-han, ik denk er net zo over. Maar als ik zie hoeveel troep er bij mij uit blower kwam, denk ik dat die buis vanaf het begin nooit door is doorgeblazen, terwijl de auto de eerste vijf jaar sowieso dealer onderhouden werd. De eerste keer dat ik in de auto reed, kreeg ik ook gewoon zere ogen van het kleine beetje lucht dat er uit kwam. Er kwamen ook gewoon gerotte bladeren uit enzo.
Ja dat was nu bij mij ook het geval, kwam echt een bende afval uit. Maar is het nu verstandig om een keer met een compressor ff in te blazen waar het filter zat, en even met de compressor doorblazen als die klep boven de motor open staat?
Groet
@RISL;
Tja, wees er dan een kwartiertje langer druk mee en lever wel kwaliteit af. Ik dacht namelijk dat dit gebrom gewoon hoorde, maar toen ik de blower in een Zafira A hoorde bleek dus dat dit totaal niet hoorde!
@Dennie;
Ik zou niet weten of het makkelijk is om het motortje los te halen, ik ben vrijdagmiddag vrij dus ik denk dat ik dan nog het één en ander los ga schroeven en kijken of ik wat kan vinden.Ik weet niet of iemand een how-to of mij kan uitleggen hoe ik dat het makkelijkste kan doen?
Geeft verder niks, heb ik ook als het buiten erg koud is dat hij het eerste tijdje rond de 1200 toeren draait, als de motor dan wat warmer word gaat hij weer terug naar 800-850.
Groet
He Dennie,
Ja ik heb het allemaal al eens door laten blazen met het interieurfilter eruit. Maar het geluid is maar heel iets minder geworden en het geluid komt echt bij de motor zelf weg (dat ronde ding naast het filter).
Misschien dat daar nog blad in zit? En is het makkelijk om dat lagertje in te spuiten? Of moet dan die hele blower (rond ding) los?
Ik denk dat ik die klep erboven op eerst eens ga los zetten en door ga spuiten met de compressor want volgens mij zit daar ook nog wel wat blad in.
Het filter hebben jullie trouwens onlangs met de kleine of grote beurt vervangen (ziet er als nieuw uit en staat op de bon), maar dat geluid is er eigenlijk al zolang ik de auto heb, dacht eerst dat dit hoorde totdat ik in een Zafira A zat waarbij dit geluid dus niet voorkwam..
@RISL wrote:
Bedoel je je recirculatieklep? Zet die maar eens open. Steek desnoods daar ook even de stofzuigerslang in.
Lag bij mij ook een hoop zooi in, terwijl dat eigenlijk niet zou moeten kunnen.Ja zo heet die klep inderdaad, ik ga dit zaterdag middag maar eens uitvoeren, dan heb ik er ook daglicht bij. Ik denk dat ik de kanalen ook even door ga spuiten met de compressor. En ook even door het motortje heen blazen, want hij bromt nog steeds misschien zit er wel wat bladeren in de motor zelf.. of is dat niet mogelijk?
