Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zit er dik uit die sportstars onder Zaf :thumb
Valt het bezine rijden een beetje mee ? Na een lange tijd een dikke 2,0DTI gereden te hebben ?
Ik ben nu 3 jaar van m’n diesel afgestapt Laatste was een Astra H 1,7CDTI maar ik kan er nog niet echt aan wennen… Nu een Meriva B 1,4T 140Pk .Alle aansluitingen al een keer opnieuw gecheckt ?
Misschien zuigt ie ergens nog valse lucht aan in het systeem.De chromen strips zitten in de deur greep zelf en is standaard op een Meriva B comso .
Dus het is geen lelijk aftermarked spul…Heb het zelf ook op onze Meriva B cosmo.
Errug vett !
Hoe heb je de achterlichten zo donkerder gekregen ?
En wat doe je met je oude 18inch velgen ? (die van op de kleine foto)Gr
Stefan.Ik hoor vandaag van een bevriende opel monteur dat alleen het onderblok de basis is van een Z12XE
Is opgeboord naar 1400CC ?Waterpomp loopt trouwens over de multiriem
En deze motoren hebben altijd een ketting zowel…
A14XER , A14NEL en A14NETDe 1,4 Turbo 140pk is motor type : A14NET En niet A15NET ;)
Deze heeft een ketting voor de distributie en vervangen is eigenlijk niet nodig…
Komt niet veel voor dat de ketting uitgerekt wordt..Wat wel in de gaten houden of de distributieketting niet “klappert” bij stationair draaien van de motor.
Dan zijn de ketting spanners aan vervaning toe.Tip : gebruik goede olie, is beter voor de ketting.
Er is nog geen nieuwere versie dan de “2010” kloon.
Ik zit te wachten op de laatste kloon van de tech 2 ( want ze gebruiken tegenwoordig een ander uitlees apparaat bij Opel)
Onze Meriva B kan ik namelijk ook niet uitlezen met de 1.39 van 2010 versie.
Kan inderdaad dat de variable kleptiming niet goed werkt.
Tikt de motor heel erg bij een koude start ? Dan zijn je klepverstellers overleden….Haha de dealert weer he..
Ik heb laten zien dat je een REC die niet uitgeleerd is toch in een ander auto kunt bouwen.
Destijds voor stoelverwarming, stonden ze me even gek aan te kijken…Maar hulde dat je dit werkend hebt gekregen , veel plezier ermee ! :thumb
@ Dave440
Laat het meteen verhelpen want door rijden voorziet de bak van totaal schade.
Kijk maar eens op youtube onder M32 dan zie je wel wat er kan gebeuren ….Laat even weten wat het gekost heeft .
Ik zou graag mijn Meriva B uit willen lezen .
Is hier al opcom software voor beschikbaar ?
Met mijn versie 2010 lukt het namelijk niet . v1.39.Ik hoor het graag !
Een heel bekende kwaal van de isuzu blokjes in het algemeen is de dynamo die kapot gaat doordat de oliekeering lek slaat die daar achterop zit geschroeft. (Ook bij de Z17DTH)
Wat ook gebeurd bij de denso diesel drukpomp is dat de opvoerventiel van de diesel defect gaat , maar deze is zonder al te veel moeite te vervangen.
En als laatste : lekkage in de koelslangen van de EGR koeler.
Die ene leiding waar jij mee bezig bent geweest is de EGR leiding die van de uitlaat afkomt.
Deze wordt gekoelt door een warmte wisselaar dat klopt.Onder de leiding die je los hebt gehad zit de lucht toevoerklep, die kan je ook loshalen .
Ze zitten vak ook helemaal dicht gekoekt.Maar om echt bij de EGR te komen moet je dieper naar beneden onder die ene leiding en luchttoevoer klep.
