Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Oenatje wrote:
@demeistah, dan hebben ze het verkeerd verteld is vanaf 1 mei 2009 veranderd
http://www.hetautonieuws.nu/blog/2009/04/bandenspanning-en-airbags-onderdeel-nieuwe-apk/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Das alweer achterhaald !! Tegenwoordig hoef je daar als apkkeurmeester niet meer naar te kijken !! De regel is alweer geschrapt !
11?? Heb je wel een cd70??
Aan de zijkanten zitten koperkleurige plaatjes ( met klemmetjes die de radio borgen als hij in je dash zit )
Die zitten vast met 2 boutjes elk. Als je die los maakt kan je het frontje loshalen.. Geen 11 boutjes dus !Het front van de CD70 zit aan de zijkanten vast met een metalen plaatje die dan op zijn beurt vast zit met torx schroefjes.
Voor de rest zit er niks wat het front vast houdt. Zit alleen in het midden een strip die kontakt maakt zodat alle knoppen het doen !
@2000 wrote:
Gebroeders gunnewiek doen ook veel met opel.
En zijn niet zo duur !! Mijn interieur komt daar ook vandaan ! Vraag me alleen af of ze 1 losse stoel gaan verkopen !
De bekleding kan er af. Maar wat de andere al zeggen .. je vindt op mp complete sets voor weinig.
De voorstoelen verwijderen is niet moeilijk. Kontakt uit ( anders krijg je een airbaglampje op je dash ) , stoel helemaal naar voren geschoven, de 2 bouten aan de achterkant los ( torx 50, dacht ik ) en dan de stoel naar voren kiepen en de stekker los klikken ( op de stekker zit aan de zijkant een schuifje die je naar buiten trekt, daarmee komt de stekker los )
Daarna nog even de bout los maken waar de gordel aan je stoel vast zit en de hele stoel kan er dan uit !De achterbank is een klik systeem en met een paar ferme rukken is ie zo los !
Suc6
Je kan beter even bij een sloop/demontagebedrijf kijken of ze een vec hebben staan.
Ik heb het ook zo gedaan. En moest het achterste raam ( station ) ook vervangen omdat het raam en de sierlijst 1 geheel is.
De rest van de lijsten trek je gewoon omhoog en dan zijn ze al los !@jwvanyperen wrote:
@speaker wrote:
Hoe smallere band , hoe meer druk/grip per cm2 !!
Dus liever 195 breed als 205 !
Ja sorry nu jij het zegt gaf mijn dealer ook 195 op. 205 mocht/kon ook maar zeker niet breder
Ik heb hierendaar ook gelezen dat de minimale profieldiepte van 1.6mm zoals bij zomerbanden voor winterbanden niet opgaat.
Na een beetje googlen lees ik vaak dat je minimaal 4mm hebben. ANWB schrijft er ook iets over.Klopt ! 4mm is toch wel minimaal in de sneeuw ( als het niet sneeuwt of de weg sneeuwvrij is dan kan 4mm wel uit ) want met minder heb je haast geen grip meer.
Op MP en ebay worden vaak 2e hands sets verkocht met 5 (!)mm er nog op ( TOT 60% NIEUW staat er dan bij ) , maar met 5mm heb je in principe nog maar 1mm te gaan !
Des al niet te min .. heb ik mijn vorige setje wel op ebay gekocht 8mm met astra G (L-M) velgen voor maar 200 euro ( en dat waren banden die dat jaar tot nr.1 verkozen waren door ADAC ! )
Dus een beetje mazzel hebben !De achterste zijn wel makkelijk te vervangen. Volgens mij is dit hier al een keer aan bod geweest ! viewtopic.php?f=6&t=121590
Op ebay vind je zat schokbrekers !
Je krijgt hem er uit met 2 beugeltjes of…. met 4 kleine pennetjes die je in de gaatjes steekt en hem er uit wrikt ( maar is niet optimaal )
Verder zit ie niet vast !
En hij werkt niet met een code die je moet invoeren !
Hij zal niet zo maar overleden zijn hoor !!
Waarschijnlijk vuil. Eigenlijk even openen en met een wattenstaafje het lensje schoonmaken. ( niet met alcohol zoals sommige gaan zeggen , is nl. helemaal niet nodig ! )
Speelt hij nieuw gebranden cd’s niet , of ook die je voorheen hebt afgespeeld.
Als het alleen om nieuwe gaat , dan zou het ook aan je computer/brander/programma kunnen liggen !@Helmer opelfan wrote:
Hallo allen, Ik kwam deze site (gelukkig) tegen toen ik aan het kijken was op problemcar. deze site is stukken beter en mooier.
Ik heb een mooie Opel Vectra sw 1,9 cdti 150kp 2006 zins april 2010
Groet HelmerMooie vec. Is een V-line !
@Edvries wrote:
hmmzzzz……. effe wennen.. heb er ook lang over getwijfeld of ik dat zou doen…. doe ff voor en na naast elkaar, dan kunnen we t beter beoordelen. Wat seh jij?
Update-je : 9/9 : Boze blik
Vandaag de koplampspoilertjes ( booskijkers ) er opgezet.
Plaatjes zeggen het allemaal :
‘T is maar een kleinigheidje , maar vind hem wel mooi ! :thumbup
@ Hammer : Als de wervelkleppen erg vuil zijn , kunnen ze blijven hangen. Dus werken ze niet goed en houdt hij in… maar niet echt stotteren !
@ Yzf1kr : mijn carterontluchting zit aan de achterkant gewoon los er in. Maar zo’n opvangbak lijkt me ook wel wat. Heb je een fotootje misschien ?
Ligt aan welke uitvoering je hebt. Maar anders is er zo eentje te maken hoor. Meen dat een plug bij de dealer 8 euro kost ( met rubber dopje ) en verder is het een kwestie van een draadje aanleggen !
Tja.. maar wat is je auto nu waard (kapot!) ? 2000 a 2500 euro ?!
Daar koop je ook geen ander voor ! Moet er ook een dikke 3000 euro bij !!Wat is wijsheid ?! Dat is echt heel erg moeilijk.
Voorbeeldje :
Een vriend van mij heeft een garage en daar kwam een Astra H z19dtl binnen rollen… Distributieriem geknapt , alles een dikke knauw gehad en motor overleden. De eigenaar had hem net gekocht ( voor 9 duizend euro !! beetje duur ) maar hij wilde een ander blok er in hebben.
Dus wij opzoek naar een Z19dtl-blok ( beetje zeldzaam die 100pk-tjes ) ,maargoed… uiteindelijk hebben we er eentje gevonden: 60Dkm gelopen, 1750 euro met inruil van oude motor.
De nieuwe motor er ingezet… distibutie-gedeelte vervangen.. foutcodes gewist en hij liep prima. Tot hij een dag later weer terug kwam. De auto hield in. Andere EGR-klep er opgezet .. probleem opgelost.
Dag later weer inhouden. Boost sensor vervangen en een stekkertje vervangen van injector en het probleem was weg.
Na een week was hij weer terug …. hij hield weer in en rookte … Weer uitgelezen en nu zat het roetfilter voor 125% !!!! vol. Volgens de deaker moest er een nieuwe op. Dus ik eentje uit Duitsland geregeld ( 500 euro ipv 2000! bij dealer ) vervangen en gereset…. Weer probleem opgelost.
Nu kwam hij na 3 weken WEER binnen. Hij lekte olie !!! Blijkt uit het lager van de turbo te komen ( zit geen keerring in ) verder rijdt hij normaal. Volgens de turbo-reviseur kan het niet het lager zijn , want deze zijn erg sterk, maar is het een probleem met de ontluchting ergens in het carter. Dit is inmiddels ook opgelost.
Nu rijdt deze man in een peper-dure auto rondt. Hij had er een knappe nieuwe van kunnen kopen waarschijnlijk ( en zijn kopplingsset zit er ook nog aan te komen !)Ander voorbeeldje :
In de zelfde garage een Alfa met een zelfde 1.9DTJ motor , alleen 120pk ! Waterpomp vastgeslagen, riem kapot geschuurd , blok kapot !
Nu werd er ook gekozen voor een andere motor 80Dkm en 1500 euro . Deze is er ingezet. Gestart en liep prima. 1 foutcode die gewist werd .. deze man rijdt zonder problemen al 40Dkm verder …Dus wat is wijsheid Ahrend !! Dat kan je alleen achteraf zeggen , ben ik bang !
