Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.kleingunnewiek.com” onclick=”window.open(this.href);return false;
of
http://www.onderdelenlijn.nl/voorraad/zoeken.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
Waarschijnlijk werkt het palletje niet meer goed.
Wat je sowieso moet doen is het onderste (zwarte) paneel van de stijl los halen ( zit geklikt ) en daarachter zit het mechanisme van je gordel.
Kijk of je hem kan fixen en anders ff een nieuwe/andere set halen !
@jraaf wrote:
En nooit Dot 4 en Dot 5.1 mixen :afro
Groet jraafSowieso geen enkele olie mixen Raafie !! :thumbdown
Tja… Wat is wijsheid ?! Dat weet je nooit vooraf !
Ik heb me het volgende bedacht:
Stel ik hou hem , en in het ergste geval stopt de motor er mee … dan kost een nieuwe motor ( 0 km mee gereden ) rond de 2500 euro + nog eens 500 euro om in te bouwen = 3000 euro …..
Das een hoop geld!!
Maar als ik deze inruil tegen een zelfde vectra van 1 jaartje jonger en een ton minder op de teller , dan moet ik er al 4000 bij leggen , en dan weet ik nog niet eens wat voor elende ik daarmee ga krijgen !Dus… Wijsheid? :hmmz :hmmz :hmmz
Te koop zetten kan je hem voor elke prijs… wil je nog gegadigde hebben dan moet je wel reeel wezen.
Onlangs was ik wezen kijken voor een andere vec en toen ik vroeg wat ik voor mijne kreeg in deze staat , zei de beste man 2700 euro :shock: ( dagwaarde gekeken in de computer ) . Met (toen) 320.000km op de teller en bijna zeer goed onderhouden ( al zeg ik zelf ) en de meeste onderdelen vervangen en met irmscher pakket en (bijna) alle opties !
Dus ik denk dat je rond de 5000 wel goed zit met part.verkoop !Jammer dat je je Signum weg doet , maar een mooie dikke ST is ook niet verkeerd !! :wub
Kan ook zijn dat je rempedaal-positiesensor een beetje lammig is ( of de koppelingspedaalsensor ) en als ie dan een schokje krijgt door een hobbeltje oid , dat dan de cruiscontrol uitvalt.
@B44 wrote:
@sw_reijnders wrote:
@FKsport wrote:
@sw_reijnders wrote:
staat er op.
zie foto
1 kg poeder.En toch zou ik liever zo’n ding in de auto hebben dan helemaal niets ;) :jerry
En beter nooit nodig te hebben :D
oh maar daar heb je helemaal gelijk in hoor.
maar als je dan toch een brandblusser koopt, koop dan een goeie is mijn mening :angel
Plus het feit dat de verzekering alleen de schade die de brand veroorzaakt vergoedt en NIET de schade die je gemaakt hebt met de poederblusser.
Het goedje wat erin zit (heel vluchtig stofje voornamelijk zout) vreet alles weg wat hij op zn pad tegenkomt, evt storingen kunnen later pas te voorschijnkomen.
U bent iig gewaarschuwd.
Je kan beter een sproeischuim of schuimblusser in de wagen hangen.
Bovenstaand verhaal is op ervaring (werk) berust.
Heb 2 keer meegemaakt dat een graafmachine gestolen werd voor een ramkraak en beide keren werd de poederblusser leeg gespoten om sporen te wissen :swear
Die rommel vreet heel de bedrading dus weg en zijn niet meer te gebruiken.
Dus… als je de keuze hebt… neem dan een schuimblusser !hebben we een handig how2 gedeelte voor hierzo !!
viewtopic.php?f=129&t=155542
incl plaatjes ! :angel@Spacejam wrote:
Laatst nog eens in duitsland geweest met mijn z19dth motor en daar eens een half uurtje / drie kwartier rond de 200 gereden… De auto loopt meteen weer een heel stuk beter. Ik was al bang dat het vliegwiel kapot was omdat de auto veel trilde maar dit is nu weer weg en de auto pakt onderin vele malen beter op :D. Dit terwijl ik in nederland toch ook veel snelweg kilometers maak maar hier komt die motor gewoon niet echt op temperatuur. Oftewel; zie het als een stukje onderhoud ;).
Volgensmij worden gewoon best veel problemen opgelost door hem een tijdje zuiver te rijden.
Als je hier veel snelweg rijdt , maar steeds 120km/u in zijn 6 , dan vervuild hij aardig omdat je rond de 2000t/m zit.
Eigenlijk moet je een stuk boven deze toeren zitten omdat anders je turbo niet eens mee doet ( rijdt ook nog eens duurder ! ) en de motor draait lekkerder daar boven !Gewoon af en toe ff goed doorhalen … anders wordt ie LUI !!
@yzf1kr wrote:
Nee, het mooiste stuk is de A8 tussen Karsruhe en Stuttgart.
Daar kan je echt je diesel goed uitlaten. Hard rechtuit rijden kan iedere boerenlul, maar daar kan je s’avonds vanaf 22u mee spelen met de “Probefahrzeugen”, en laten zien of je “ballen” hebt.
:wors
Mooie how2 , maar ik mis foto’s !! ( voor de leek )
En nog een aanvulling.
Punt 3 : Spuit alles in met remmenreiniger en daarna de luchtspuit er overheen. Dit scheelt je stap 4 en 5 !Ook nog even de dieselleidingen markeren met van links naar rechts met 1,2,3 en 4 , is makkelijker terug zetten.
En deze how2 is natuurlijk ook handig als je lekkende branderplaatjes hebt en moet vervangen !!
:thumbup
Ik had ze toen voor 4,80.
De dealers hebben NIKS op voorraad wat ze niet elke dag weer nodig hebben. Alles ligt in een groot ‘warenhuis’ en wordt meteen verscheept bij bestelling. Meestal zit daar 1 werkdag tussen.
Edvries had dit ook nadat er een CID aan z’n CD70 was gekoppeld. Geen andere meldingen meer qua verlichting defect,etc.
Geen idee waarom dit ineens mist. Mss moet het nog extra geactiveerd worden of iets dergelijks !@Edvries wrote:
Inmiddels weer een andere BMW aangeschaft. Een 2007 E90 Zwart executive. Mee naar Frankrijk geweest. Maar wat mis ik dan de Vectra zeg heuveltje en bergje op. Ben er ook ruim 60 PK op achteruit gegaan natuurlijk maar wat een verschil. Zo traag als dikke stront die BMW. Gelukkig hier geen bergen in Nederland dus weer optimaal genieten.
Staat een foto tje van m’n BMW bij het gespot topic toen ik bij Peetje (Speaker) was koffie leuten!Groet,
Eric.
Wanneer kom je weer ?! :angel
Als je een paar topic gelezen had , dan had je geweten dat ze ALTIJD gaan flikkeren bij een vectra C.
Canbus-ready betekend alleen maar dat je GEEN storing/fout-melding krijgt op je BC.Goedkope of dure leds… ze doen het allemaal !
Netjes !
Heb je ook een foto van de achterkant met de klep dicht ??
Dacht nl dat het uit 1 stuk was achter, maar jij hebt er 2 ! Ben benieuwd hoe dat staat ! !! ! ! ! ! ! !! !! ! !! ! ! ! ! !! !! !!!!@jraaf wrote:
Klinkt als een lekke verstuiver idd.
Is ie vettig en drapperig als je er op kijkt?Groet jraaf.
Als het de verstuiver is dan moet je duidelijk uitlaatgassen ruiken binnen in de auto en onder de motorkap !
@ Topicstarter : rubberringetjes zitten er niet onder de verstuivers. Dit zijn koperen-ringetjes en heten branderplaatjes.
blauwe rook is olie. Heb je hem onlangs een beurt gegeven of olie bij gevuld?? Mss zit er te veel olie in of te dunne misschien ?? :hmmz
