Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo zie je idd maar weer !
sowieso vind ik het raar dat ze zo veel rekenen. Schoonmaken van de inlaatbuizen??
Gewoon alleen de lmm vervangen en klaar in dit soort gevallen.Welke garage was dit ???
En mocht je hem moeten vervangen , doe dit dan niet bij de dealer voor 1400 euro , maar kijk op ebay.de. Net over de grens bij Bad Bentheim ( Enschede ) zit een bedrijf die de zelfde verkoopt voor 499 euro !
@Robke1 wrote:
Wat was je nu kwijt voor z’n filterhuis? (nieuwe / 2dehands?)
De mijne lekt nl diesel dus moet ook vervangen worden..Kijk eens bij http://www.kleingunnewiek.com voor een goede 2ehands !
@jraaf wrote:
Zou het nu echt veel meer resonantie geven als je een massief vliegwiel neemt?
Groet jraaf.
Nee , dat niet ! Maar je bak gaat aan gort !!
De ‘klappen’ die de vering in je vliegwiel nu opvangt gaan dan rechtstreeks je versnellingsbak in. Dat overleeft ie niet !!@djtaybo wrote:
Hallo,
Ik heb mijn 150 pk vectra 1.9 uit 2006 uit op maat laten tunen door RS Tuning in Son en Breugel (vlakbij eindhoven) . auto staat nu ongeveer op 180 pk, rijdt heerlijk maar vliegwiel moet ook vervangen worden, dit komt voornamelijk door het flink intrappen op de 1e en de 2e versnellingsbak tijddns de autovakantie naar turkije.
Maar verder rijdt de auto gewoon goed en is echt goed gechipt!.
Vliegiel gaat altijd kapot tussen de 130 en 200Dkm , getuned of niet !
Die zijn voor de achterbankverwarming. Zit wel daar altijd al voorbereid, maar hoeft niet onder de bank ook voorbereid zijn.
@arjontje wrote:
@speaker wrote:
Arjontje heeft gelijk!
Geen middelste gordel aanwezig …betekend geen zitplaats. ( zelf een signum interieur in m’n vec gezet en heb ook (nog) geen middelste gordel , dus weet het uit ervaring )
Tevens wijzigen de meeste APK regels in het voordeel voor de sleutelaar. Laatste regels die gewijzigd zijn , waren die mbt wiswasinstalatie op aftermarket xenonset voor auto’s na 2007. Die regel is vervallen. Verder zijn het voornamelijk de regels voor Taxi’s die wijzigen.En idd op de RDW site is alles te DL-en
@ Arjontje: moet je binnenkort weer op cursus ?? Of al geweest?
Ik moet binnen kort weer op de pijn bank ja.
Is elke 2 jaar.Klopt ja, meende mij al te herinneren dat je hem al bijna 2 jaar had !
Ach… ff update-cursusje en klaar ! :angelJa wel , want als je het topic van Jraaf doorleest, moet je je stuur CIM en andere dingen omwisselen. en volgens mij moet je voor je CIM wel een tech2 gebruiken.
Als de CD70 en de CID als set uit 1 auto komen , dan kan je hem gewoon overzetten en hoeft deze niet afgemeld te worden als je ze ook weer als 1 set in een andere auto zet.
HU = Head Unit !
De CD70/DVD90 is ook geleverd in de C1 vanaf 2005 ( dat is nl. het jaar dat ze van half canbus naar full canbus overgingen )
En lees idd Raafie z’n topic ff door. Dan hoef je het wiel niet opnieuw uit te vinden !
:thumbup
Arjontje heeft gelijk!
Geen middelste gordel aanwezig …betekend geen zitplaats. ( zelf een signum interieur in m’n vec gezet en heb ook (nog) geen middelste gordel , dus weet het uit ervaring )
Tevens wijzigen de meeste APK regels in het voordeel voor de sleutelaar. Laatste regels die gewijzigd zijn , waren die mbt wiswasinstalatie op aftermarket xenonset voor auto’s na 2007. Die regel is vervallen. Verder zijn het voornamelijk de regels voor Taxi’s die wijzigen.En idd op de RDW site is alles te DL-en
@ Arjontje: moet je binnenkort weer op cursus ?? Of al geweest?
@Henkieo wrote:
@speaker wrote:
Die is ook veilig te tunen. Bij EDS hebben ze ook meteen een ander progje voor je automaat. Sharig ( SFR is zn forumnaam ) had het met zijn automaat ook laten doen. Doe je het niet ,dan hoor je elke keer een klik/tik bij schakelen. Op de lange termijn kost dit je bak.
Kennis van zaken, goeie tip :thumb
:angel Gewoon vragen :angel
Wat er bij je stoel los moet is heel simpel. Met een Torx 55 (meen ik). Je stoel naar voren schuiven en met de torx, verlengstukje en ratel krijg je hem zo los ( naar links draaien :angel )
Verder haal je het zwarte middenpaneel in je stijl los , zoals boven beschreven staat !
Die kan je idd zo op een achteruitrijlampje aansluiten. ( of op een pin in je zekeringkastje links achterin de auto , moet je alleen ff meten welke dat is ! ) Je zal dus wel de draad naar achter moeten trekken , want achteruitschakelaar zit op je bak in de motorruimte
Wordt niet op de massa geschakelt en geeft geen foutcode op je BC.Op de cilinder afwijking kan je niks zien. Die schommelen bij elke z19dt? motoren die ik inmiddels gezien heb.
Het ingangsignaal van de sensor is te hoog , dus niet je brandstoftemperatuur.
Misschien een piekspanning oid.
Mss dat er een probleem is in je ECU, maar ik heb Opel-TIS niet bij de hand dus kan je niet precies vertellen wat je probleem is, maar mss iemand hier die wel ff is TIS kan kijken (JRaaf ??)@luutjan wrote:
Hallo, Ik heb een Signum 1,9 CDTI 150 pk met automatische transmissie.
Is die veilig te tunen? Met name wat de versnelligsbak betreft?Die is ook veilig te tunen. Bij EDS hebben ze ook meteen een ander progje voor je automaat. Sharig ( SFR is zn forumnaam ) had het met zijn automaat ook laten doen. Doe je het niet ,dan hoor je elke keer een klik/tik bij schakelen. Op de lange termijn kost dit je bak.
tja… je koppeling heeft er niet extra onder te leiden ( tenzij je rijgedrag veranderd )
Zeker bij de Z19DT motor geldt: rustig in zijn 1e en 2e versnelling optrekken , zodra hij in zijn 3e staat kan het gas er flink op !
Maar als je in zijn 1 en 2 al goed gas geeft , dan gaat je koppeling/vliegwiel heus wel kapot ( ook ongetuned ! )Ik heb de mijne bij iets van 240Dkm laten doen bij EDS en tot op de dag van vandaag rij ik nogsteeds met een dikke smile in de rondte ! En nu idd al 329.000km op de teller en nog niks schokkends gehad.
Ik zou je EDS aanraden. Leuk dagje weg, net over de grens en met de Decemberaanbieding goed betaalbaar !
@mike hammer wrote:
Peter zou je het roetfilter er tussen uit kunnen laten??
Daar zit natuurlijk weer electronica/sensor in en aanvast en gaat de computer weer ophol denk ik.
Zal mijn auto even uitlaten lezen of dat filter vol zit.
Ik heb wel gehoord dat bij 90000km het filter vevangen dient te worden.
Weet iemand toevallig wat dat kost???of is er een aftermarket ding te koop??Ja die kan je er tussen uit halen. Lees dit topic eens : http://gtssignum.forumup.org/viewtopic.php?t=2684&mforum=gtssignum” onclick=”window.open(this.href);return false;
Een roetfilter kost je bij de VOD zo’n 1400 euro ! :shock: , Ik heb onlangs een roetfilter gehaald in Duitsland , net over de grens bij Enschede , voor 499 euro bij een bedrijf die alleen maar roetfilters maakt ( ook voor jou vec )
De auto zelf is gewoon goed. Het zijn een paar kleine dingetjes die ze bij Opel niet onder controle hebben ( en bij Fiat aangezien dit een Fiat motor is ! )
En het roetfilter is de dooddoener ! Deze zou goed zijn voor het milieu , maar daar geloof ik niks van. ( op het moment dat het roetfilter goed werkt en je hangt meetapparatuur aan de uitlaat is de uitstoot onder de norm, maar hang het app. er niet aan als ie moet regenereren , want dat slaat hij op tilt ! )
Ik heb er eentje Zonder roetfilter en ik rij al 329.000km met hem in de rondte zonder dit soort problemen ( wel de gebruikelijke reparaties gehad natuurlijk )
@jraaf wrote:
Ik zou die V6 ook laten staan.
Voor je Signum beur je niet echt veel meer. Kun je dat geld wat je wilt uittrekken voor die V6 beter stoppen in je huidige Signum.Vet vol aankleden :afro Modden is leuker dan vet in de buidel tasten voor reparaties.
…
Ben het met Raaf eens !
Ik zou deze houden of totaal iets anders nemen (Insignia) :wors
Wat raar. Als ik iets koop via ebay of wat dan ook en ik betaal met paypal , dan krijg ik meteen een mailtje van paypal dat het betaald is , alleen dat het niet direct zichtbaar is op je bankrekening. Meteen daarna ( ligt aan de professionaliteit van de verkoper ) een mailtje van de verkoper dat het geld binnen is. Meestal 24 uur daarna krijg ik een dispatch mailtje ( dat ie onderweg is )
Heb nooit problemen. Niet uit Duitsland , niet uit Engeland en zelfs niet uit Japan of China !
Die 3.0V6-jes hebben wel vaak dat de kop scheurt.
Taner ( van vectra-team ) heeft er 3 staan ( voor onderdelen ) met dit probleem. :thumbdownZimmermann is een goed merk!
De slijtage indicator ( is er maar 1 ) is gewoon los te bestellen ( via ebay goedkoper ) en zit op je de bovenkant van je remblok geklikt
De indicator zit alleen aan de bestuurderskant !
@RISL wrote:
…
Ik dacht altijd dat remvloeistof wel op olie basis was, maar weer wat geleerd dus. Blijft natuurlijk wel een feit dat je olieën nooit moet mixen ;) net als remvloeistof.En koelvloeistof !
