Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo Raaf , das zijn mooie scheuren !! maar dat hoort echt niet. Je mag wel kleine oppervlakkige scheurtjes hebben na een paar jaar , maar dit slaat nergens op !
Mijn winterbandenset gaat meestal een seizoen of 4 mee en gaan meestal weg omdat er dan nog maar rond de 4MM op zit. Verder zijn ze gewoon nog goed , niet eens scheurtjes ! ( en ik verkoop ze dan aan mensen die wel in de winter met nog maar een paar mm willen rijden )@jraaf wrote:
Beter! king: Peter.
Morgen heb ik de APK. :swear Winterbanden uit de schuur gehaald hebben 2 van de 4 (beide voorbanden)aan de binnekant gewoon scheuren :wtf. De dot is van week 10 en jaar 2009. Zijn die krengen na 3 jaar al uitgedroogd?Groet jraaf
Dat mag niet voorkomen in 3 jaar !! :thumbdown
Welk bouwjaar heeft je vectra dan??
Ik heb het zojuist nog even getest op mijn vec van 2005.
Op de afstandsbediening de ‘sluit-knop’ en tergelijkertijd de ‘vergrendelingsknop’ indrukken en ingedrukt houden, na een paar seconde hoor je Piep-piep en dan is ie klaar !!Vrijdag door Shariq m’n oude CD70 laten ontkoppelen en m’n nieuwe ( van 10-2007 ) laten programmeren.
Vandaag ff een test-snoertje er aangemaakt voor aux-in en deze werkt PERFECT !!
Helemaal tevreden dus !
king:De dempers zijn de motoren Arjan !
Op www,vectra-c.com vind je een heel topic hier over van ‘Kenp’, dat is een forumlid uit Noorwegen ! Die heeft hem op zijn vec gezet.
Staat een hoop info bij !Een Clio heeft geen gloeistiften hoor !
Maargoed.. de dingen die je aangeeft in de foto zijn de injectoren !!
Gloeistiften zijn dunne pennetjes van nog geen cenitmeter dik en daar zitten zwarte kunststofdopjes op met een geribbelt buisje waar de electra doorheen loopt !
De donkere ( meestals zwart ) is de min –
De lichte ( rood of blauw ) is de +En met een opcom kan je je auto instellen op xenon !
Helmer heeft het juist !!
En het zijn geen gloeibougies !! Gloeistaven !!
En als je het nog nooit vervangen heb, zou ik het denk ik uitbesteden. Het is vrij makkelijk werk maar door oxidatie kan het zo zijn dat je ze afbreekt ipv losdraait !! Het schroefdraad is nl. van aluminium en je zal niet de eerste zijn die hem afbreekt !!
Als het originele xenon is , dan kan je de balsten niet uitwisselen omdat er eentje in de koplamp verwerkt zit !
@CAlberts wrote:
We zullen het gaan zien in de praktijk! Ik ben er van overtuigd dat je bij dezelfde rijstijl zuiniger zult rijden (ja, ik ben eigenwijs :p ). En natuurlijk zullen we af en toe het vermogen flink aanspreken, anders slipt je de hele boel dicht idd.
Zeker eigenwijs Chiel ! :thumb
Bij mij maakt het dus niks uit qua verbruik. Ik rij gemiddeld 1:16 !!! Elke keer weer !!Ik loop hem echt niet aldoor maar op zijn staart te trappen hoor Chiel , maar het gebruik over de afgelopen 100.000 km is echt het zelfde als daar voor !
Nog even een tip voor als je hem hebt laten tunen: Trek rustig op in zijn 1e en 2e versnelling ( want daarmee vermoord je z’n bak wel degelijk ). Pas als hij in zijn 3 staat kan je rustig aan het ga dieper in trappen.
Het is natuurlijk gewoon de kunst om ‘gewoon’ te blijven rijden.
Des al niet te min hebben sommige mensen al moeite om de verleiding van 150pk te weerstaan. In de onderhoudshistorie van mijn vec stond dat de 1e eigenaar ( de vorige dus ) om de 20.000km nieuwe voorbanden moest ( 1 x zelfs na 15.000km !!! )
Ik doe met mijn banden tussen de 40 en 60.000km ( licht er aan welk merk en dus welke kwaliteit )Wat demonius zegt klopt wel. Ik heb voordat ik naar EDS ging een vers inlaatspruitstuk er op gezet en alle vloeistoffen vervangen en een heleboel schoongemaakt. Die waardes van 212pk en 222pk geven alleen aan dat je motor in top conditie is. Zelfs bij EDS stonden ze er van te kijken. 222pk was nog niet eens de volle 100% , maar 212pk en 457Nm is meer dan zat en ik ben er ,nogsteeds, blij mee !!
Wanneer gaat de motor er van kapot ?! Eigenlijk niet! het ligt gewoon aan je eigen rijstijl EN hoe je hem onderhoudt !!!
Ik heb hem nu bijna 100.000km met 212pk en hem nog geen last gehad van iets. Ik ververs wel sinds EDS elke 10 tot 15Dkm de olie en oliefilter. Gewoon uit voorzorg.Enne… Tunen omdat ie zuiniger wordt !? Nee , dat was niet de reden en hij verbruikt nogsteeds het zelfde als daarvoor , dus financieel schiet je er niks mee op ! Het is gewoon lekker om , nog, meer pk’s onder je kont te hebben en elke keer een big smile hebt als je de pk-tjes aanspreekt.
@pixels66 wrote:
Ik krijg die dingen echt niet voor elkaar.. mijn ramen gaan dan wel open door het ingedrukt houden, en de deuren gaan op slot..
Hoelang moet ik het beethouden, hoe kan ik nou precies instellen dat bij ontgrendeling alle deuren opengaan in plaats van alleen de bestuurdersdeur..
Verstuurd van mijn HTC One S met Tapatalk
Je moet wel de ‘op slot-knop’ van je afstandsbediening indrukken en niet de
openen-knop’ :sleeping
Met de openen-knop gaan de ramen idd naar beneden.
knop op je AB en in de auto allebei tegelijkertijd ingedrukt houden ( deuren dicht ) en na 10 seconden hoor je een gong/bliep.als 14.8V te hoog zou zijn , dan ligt dat aan je dynamo en niet aan je accu
En als je vanmorgen 13V meet op je accu na een nachtje stil staan , dan is er ook niks mis met je accu !!@Edvries wrote:
Mijn 120 pk blok laten chippen bij EDS. Naar 190 pk en ruim 400 NM. Niks op aan te merken. 370 euro, prima communicatie. Inclusief testbank enz. Prima service. Rijd als een trein! Inclusief egr uitzetten. Das mijn ervaring met Eds.
Succes met een keuze maken!Was het 370 ?? ik weet het niet eens meer precies Eer! Weet alleen dat de service goed was en dat ik het een leuke dag met ervaringen was die af werd gesloten met een BIG SMILE onderweg naar huis !! king:
Hier in Huizen zit ook een tuningsbedrijfje…. maar persoonlijk rij ik liever naar Marl !
Denk t niet!
Het filter is nl een ander nummer bij Opel dan het filterhuis en als ze die niet besteld hebben , dan krijg je hem niet !!Nee helaas niet! Er zit een bolling in de signum hemel voor die 3e gordel die TE veel is en de vectra hemel is TE vlak om daar mooi een bolling in te krijgen !
Maar het zou wel kunnen alleen moet het rol gedeelte van de gordel zelf precies waterpas zijn. Er zit nl. een kogeltje in die hem blokkeerd als dat niet zo is. Dus ik kan hem maar op 1 manier monteren en dan kom ik met geen mogelijkheid uit met het dak !!Helaas… maar ik stap zo in de auto om mijn oplossing op te halen bij m’n vrienden in Groenloo king:
Update : 8/10 : Mislukt projectje
Vandaag ben ik bezig geweest om in mijn vec een hemel van een Signum te krijgen , inclusief de 3e gordel in het dak ( die we binnenkort erg hard nodig gaan hebben ).
Dus .. oude hemel er uit:
En nieuwe hemel er in:
Ik wist natuurlijk wel dat hij een centimeter of 20 te kort zou zijn , maar de echte uitdaging was natuurlijk om op een goede en veilige manier de 3e gordel op het dak te krijgen. Ik heb hiervoor een stalen frame gemaakt , die op 2 dakspanten en de achterste spant vast komt te zitten , want het moet natuurlijk wel goed vast zitten.
Maar nou bleek dat de hemel van een Signum aan de achterkant breder uitloopt dan van een vectra en dat de gordel in het dak loodrecht moet staan , anders blokkeerd hij… dus ik ben er mee gestopt! Helaas ( en dat gebeurd niet vaak dat als ik iets in m’n hoofd heb )Dus… Signum hemel er weer uit…. en oude hemel er weer in !!
Nu is het probleem met de 3e gordel dus nog niet opgelost , dus met pijn in mijn hart ga ik van de week mijn Signum interieur er uit halen en wordt het weer een ‘normale’ vectra !
Morgen haal ik een andere set op !Dit wou ik ff met jullie delen….. ( niet alleen updates van geslaagde projectjes dus ! )
@demonius abraxis wrote:
Egr uitschakelen en dpf heeft mij ook niks gekost :grin:
Eds vraagt hier btw wel geld voor. Toen ik contact had met ze was het een hele op een stapeling van kosten waardoor het niet eens intresant werd.
Kijk bullpower of tunex werken met standaard aan gelevrde pakketjes. Dat spoelen ze erop en klaar is kees.
Unlimited tuning, fasttech en atm gaan eerst met jou bespreken van wat wil je wat hoop je en daar maken hun via dyno een mooi bijpassend plaatje bij.
Kijk wil je echt FIAT tuning ga dan eers bij massimo op de koffie die hebben autos gechipt waar zelfs eds zijn vingers niet aan brand :grin: maar goed hoelang je dan met je motor doet is nog maar de vraagVerstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Wat waren de totale kosten dan bij EDS ??
Ik was 350euro kwijt voor de mijne !@jraaf wrote:
Bij mijn SW doet ie ’t alleen als ik ’t contact aan heb.
M.a.w. ’t is geen continue aansluiting.Groet jraaf
Dat klopt !
Ik heb links de originele zitten ( die geschakelt is ) en rechts nog eentje gemaakt die continu is ( voor de koelbox tijdens een boottrip of plaspauze )
